لقد جربتُ قيادة سيارة بايك EU5 PLUS مؤخرًا. واليوم، أودُّ أن أشارككم تجربتي في قيادة هذه السيارة. تُعتبر EU5 PLUS نسخةً مُحسّنةً من EU5. من حيث المظهر، تبدو التغييرات في مقدمة السيارة واضحةً تمامًا. يُطلق المسؤولون على تصميمها اسم "جماليات الفهد الذروة"، والذي سيصبح أيضًا لغة التصميم لعائلة EU المستقبلية. التصميم العام أحدث من EU5. نُقل منفذ الشحن السريع الذي كان موجودًا سابقًا في مقدمة السيارة إلى الرفرف الأيسر في EU5 PLUS. بالإضافة إلى الواجهة الأمامية، تبدو التغييرات في الخلف أكثر وضوحًا. يتميز هذا الطراز بمصابيح LED الخلفية الشائعة حاليًا مع شريط إضاءة مُمتد، مما يُحسّن المظهر البصري.
بالمقارنة مع المظهر، تُعدّ التغييرات في المقصورة الداخلية جذرية للغاية. تُضفي الشاشتان المتصلتان قياس 12.3 بوصة لمسةً رائعةً من التكنولوجيا والأناقة على المقصورة. وتُقدّم أنظمة العدادات والوسائط المتعددة سماتٍ مُختلفة، وتتميز بشاشات عرض واضحة. استُخدمت كمية كبيرة من المواد الناعمة في الكونسول الوسطي، وقد تم تحسين دقة الصنع وملمسه مقارنةً بطراز EU5. أسفل شاشة اللمس المتعددة الوسائط، توجد لوحة تحكم مكيف الهواء في طراز EU5 PLUS التي تستخدم أزرارًا مادية. يُسهّل هذا التصميم على السائق تشغيل مكيف الهواء دون الحاجة إلى استخدام اليد، ويُحافظ على عادات الاستخدام اليومية.
من حيث المساحة، تتميز سيارة EU5 PLUS بأداء جيد في مساحة الأرجل، لكن مساحة الرأس ضيقة بعض الشيء. ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع وضعية المقعد العامة نسبيًا. حتى عند ضبطها على أدنى وضعية، تبقى مرتفعة بعض الشيء. آمل أن تُجرى تعديلات في هذا الصدد مستقبلًا. المقاعد ليست صلبة جدًا ولا لينة جدًا، وتوفر راحة جيدة.
من حيث القوة، زُوّد طراز EU5 PLUS بمحرك بقوة 120 كيلوواط، مع عزم دوران أقصى يصل إلى 240 نيوتن متر. هذه المعايير أعلى من المتوسط في نفس الفئة. تجربة القيادة اليومية جيدة. على الرغم من انخفاض معايير القوة مقارنةً بالسابق، لا يوجد فرق واضح في الشعور الفعلي، ولا يزال بإمكانها توفير شعور جيد بالتسارع. التحكم أكثر راحة. استجابة دواستي الوقود والفرامل خطية نسبيًا، مما يسهل بدء التشغيل والتكيف، وهو ما يتماشى مع وضعية السيارة العائلية.
لا يزال هناك مجال للتحسين في أداء الهيكل. فهو يضمن ثبات هيكل السيارة عند التعامل مع معظم المطبات، إلا أن تأثير الترشيح على بعض الصدمات والمطبات المتفرقة متوسط. لذلك، لا يزال هناك مجال للتحسين في الملمس العام ومتانة نظام التعليق. بشكل عام، لا توجد عيوب واضحة في القيادة اليومية، والهيكل متوسط الأداء في نفس الفئة. أما بالنسبة للضوضاء، فضوضاء الرياح مُسيطر عليها جيدًا أثناء القيادة اليومية، لكن ضوضاء الإطارات أكثر وضوحًا.
بعد بضعة أيام من تجربة القيادة، خضعت سيارة بايك EU5 PLUS لتعديلات على تصميمها، وبدت التغييرات في تصميمها الداخلي واضحة. وقد تحسنت أناقتها وإتقانها مقارنةً بالسابق. أما عيوبها فتتمثل في قلة وظائف النظام الداخلي، ومتوسط أداء مساحة الرأس في المقاعد. أما من حيث الأداء الديناميكي، فلا توجد مشاكل كبيرة في القيادة اليومية، ولا توجد عيوب واضحة. أما بالنسبة لمدى القيادة، وهو مصدر قلق شائع في السيارات الكهربائية، فإن أداءها مُرضٍ. ومن المتوقع أن تتجاوز مسافة 400 كيلومتر بسهولة في الاستخدام اليومي.
