سيارة بايك BJ60 Thunder-Hybrid REEV للطرق الوعرة

يبدو التصميم الخارجي لنسخة BJ60 Thunder Edition أفضل بكثير من النسخة العادية، مع حضورٍ رائع. إنها تُناسب صورة مركبة الطرق الوعرة التي اعتدنا عليها، وتصميمها متناغمٌ للغاية.

الطراز المجهز بالكامل يضم جميع الميزات التي تخطر على بالك. حتى أنه مزود بتدليك في المقعد الخلفي، ومقبس كهربائي ٢٢٠ فولت، والعديد من منافذ شحن الهواتف - فلا داعي للقلق بشأن الإعدادات إطلاقًا.

أما بالنسبة للمساحة، فأنا أشعر بخيبة أمل بعض الشيء. يبلغ طول السيارة أكثر من خمسة أمتار، لكن المساحة الداخلية ليست واسعة بما يكفي، حتى في النسخة ذات الخمسة مقاعد. ويعود ذلك إلى موقعها على الطرق الوعرة؛ فالبطارية الكبيرة والمحركان المزدوجان يشغلان مساحة إضافية. وينطبق الأمر نفسه على المساحة الجانبية، فهي واسعة بما يكفي، لكنها ليست واسعة تمامًا.

تبدو المقصورة الداخلية رائعة حقًا. تصميمها مع الشاشة الكبيرة مشابه لتصميم لي أوتو، والمواد المستخدمة فيها جيدة مقارنةً بسعرها. مع ذلك، لا تزال فتحات التهوية الخلفية، والمواد المستخدمة فيها، وتركيبها وتشطيبها، أقل رقيًا من سيارات السيدان. تستجيب شاشة المعلومات والترفيه بسرعة كافية، لكن نظام التعرف على الصوت يختلف بشكل ملحوظ عن سيارات الطاقة الجديدة.

قدرة ممتازة على الطرق الوعرة. على المسارات الوعرة الاحترافية، يمكن التعامل بسهولة مع خوض المياه (شوشو - اجتياز المياه)، وحفر القنابل (بودنك - حفر القنابل)، والطرق الموحلة، وغيرها. قوة المحرك وفيرة، وعندما تفقد عجلتان قوة الجر، يكون توزيع القوة سريعًا نسبيًا، مما يمنحك ثقة كبيرة في القيادة على هذه الطرق.

تتميز هذه السيارة ببطارية كبيرة تزيد سعتها عن 40 كيلوواط/ساعة، ويبلغ مداها الرسمي بالكهرباء النقية 125 كيلومترًا، وهو مدى مماثل تقريبًا في الواقع. للإضافة: لا يمكن طي الصفين الأخيرين من النسخة ذات السبعة مقاعد بشكل مسطح تمامًا؛ بينما يتميز الصف الثاني بزاوية طفيفة. أما النسخة ذات الخمسة مقاعد، فهي جيدة، إذ تُطوى بشكل مسطح تمامًا، مما يوفر مساحة واسعة قابلة للتوسيع.

من مميزات بايك أنها تقدم أداءً ممتازًا بسعرها، بحجمها الكبير وميزاتها المتعددة. هناك بالتأكيد بعض التفاصيل التي تحتاج إلى تحسين.

فيما يتعلق بلون السيارة، خيارات الألوان المتاحة في السوق محدودة للغاية (في شنتشن والمدن المحيطة بها، تتوفر الألوان الأساسية فقط: الأسود والأبيض والرمادي). يتطلب طلب ألوان أخرى انتظارًا طويلًا، يُقال إنه بسبب جدول الإنتاج، ويستغرق شهرين إلى ثلاثة أشهر على الأقل!
[الأداء الفضائي]
المساحة الداخلية أكبر من المتوقع. كان من الأفضل خفض ارتفاع صندوق الأمتعة قليلاً، حتى لا يكون الدخول والخروج أثناء التخييم في الهواء الطلق متعبًا للغاية، فالصعود والنزول متعبان! مساحة الصف الثالث مناسبة للأشخاص ذوي البنية الجسدية الصغيرة؛ فهي مناسبة لحالات الطوارئ، لكنها متعبة للرحلات الطويلة. أما بالنسبة للصف الثالث، فإن الدخول والخروج منه غير مريح (حتى مع تعديل مقاعد الصف الثاني للأمام، يبقى الدخول صعبًا)، ولأن مقاعد الصف الثاني يدوية، فإن تعديلها في كل مرة يبدو متعبًا للغاية.

[وقت الشحن]
يمكن للشحن السريع أن يصل إلى أكثر من 80% في نصف ساعة، وهو سريع جدًا. بعد تجاوز 80%، ينخفض ​​التيار تدريجيًا وتتباطأ سرعة الشحن. وهذا أمر طبيعي لحماية البطارية.

¡¾تجربة القيادة¡¿
BJ60 Thunder هي مركبة جديدة للطرق الوعرة ذات طاقة ممتدة. دُعيتُ لتجربة قيادتها، وأودّ مشاركة انطباعاتي الشخصية.
1. الشكل الخارجي: تنتمي إلى فئة المركبات ذات الشكل الصندوقي المخصصة للطرق الوعرة، وهي تحمل دماء الطرق الوعرة في عظامها.
٢. المساحة وتصميم المقاعد: تبلغ أبعاد السيارة ٥,٠٤٠ × ١٩٥٥ × ١٩٢٥ مم، وقاعدة عجلاتها ٢٨٢٠ مم، مما يجعلها سيارة دفع رباعي متوسطة إلى كبيرة. كان طراز اختبار القيادة بخمسة مقاعد، مع مساحة كافية في الصفين الأمامي والخلفي، وخاصةً الصف الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن طي المقاعد الخلفية، وفي حال كانت السيارة بسبعة مقاعد، يمكن تسويتها بالكامل، مما يحول الجزء الخلفي إلى سرير بطول مترين.
٣. القوة: مزودة بمحركين وموسع نطاق ١.٥ طن، تُنتج ثاندر قوة إجمالية قدرها ٤٠٣ كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ ٦٥٥ نيوتن متر. كما توفر تسارعًا ممتازًا بسرعات عالية مع الحفاظ على عزل صوتي ممتاز للمقصورة.
٤. القدرات الأساسية للطرق الوعرة: أُجري اختبار القيادة هذا في ميدان اختبار احترافي للطرق الوعرة، مع التركيز على ثلاثة تحديات رئيسية. أولًا، اختبر جسر الدرج توزيع عزم الدوران وحركة الهيكل. وقد تجاوزته السيارة بسلاسة حتى عند ملامسة الهيكل السفلي. ثانيًا، تضمن اختبار خوض الماء بعمق ٨٠٠ مم غمرًا متعمدًا لمدة ١٥ دقيقة قبل الخروج من المنحدر، وقد أثبت كلٌّ من أداء العبور تحت الماء والعزل الحراري أداءً مُرضيًا. ثالثًا، في اختبار المنحدر الجانبي، وُضعت عجلة أمامية وأخرى خلفية في اتجاه صاعد، مع وضع العجلة الخلفية اليسرى فقط على أرض مستوية، مع تركيز وزن السيارة بالكامل على تلك العجلة لتقييم مرونة الهيكل بدقة. عملت الأبواب والباب الخلفي بسلاسة طوال الوقت، مُبرزةً نظام الهيكل التكيفي "تاي تشي" لسيارة BJ60 ثاندر.
٥. أداء القيادة عبر البلاد: كان قسم الطرق الوعرة هذه المرة لا يزال قيد التطوير. خاصةً مع هطول الأمطار الغزيرة مؤخرًا، واجهنا مناطق بها انهيارات أرضية وطرق موحلة. استخدمنا وضع القيادة على الطرق الوعرة، وانتقلنا إلى وضع القيادة على الصخور. على المنحدرات الشديدة، كانت الرؤية الأمامية شبه غائبة، ولكن بفضل التصوير البانورامي بزاوية ٣٦٠ درجة، أصبح العبور أسهل بكثير. على التضاريس الوعرة، مثل المنحدرات الحصوية، ضمن أداء BJ60 Thunder القوي أداءً ممتازًا على الطرق الوعرة. أعتبر كلاً من قوتها وأدائها على الطرق الوعرة مُرضيًا.
تتميز مركبات الطاقة الجديدة المخصصة للطرق الوعرة عادةً بناقل حركة أوتوماتيكي، مع أوضاع قيادة قابلة للتعديل. علاوة على ذلك، كان توجيه BJ60 Thunder خفيفًا نسبيًا طوال تجربة القيادة، مما قلل إلى حد ما من الشعور التقليدي بالقيادة على الطرق الوعرة.
بشكل عام، تُمثل سيارة BJ60 Thunder جهدًا مدروسًا من شركة BAIC. وأخيرًا، أطلقت الشركة سيارتها الجديدة المخصصة للطرق الوعرة، والتي تتميز بقوتها، وتحكمها، ومساحتها، وقدراتها على الطرق الوعرة، جميعها جديرة بالثناء. حتى المبتدئين في القيادة على الطرق الوعرة يمكنهم إكمال القيادة القياسية على الطرق الوعرة بأقل قدر من التدريب والممارسة.
بالإضافة إلى ذلك، يُسلّط الإعلان الرسمي الضوء على استهلاك وقود منخفض للغاية ومدى قيادة طويل للغاية: كفاءة وقود إجمالية تبلغ 1.3 لتر/100 كم، ومدى قيادة إجمالي مذهل يبلغ 1200 كم. لم أتمكن من اختبار هذه الميزات هذه المرة، لكنني آمل أن تتاح لي الفرصة لاختبارها شخصيًا في المرة القادمة.