BYD Qin L DM - هجين PHEV

【تجربة شراء سيارة】
بدأتُ أفكر في تغيير سيارتي في مارس من بداية هذا العام، ثم بدأتُ أُركز على الخيارات المتاحة. بعد بحثٍ لأكثر من شهرين، ذهبتُ إلى الوكالة لتجربة قيادة. في البداية، اختبرتُ سيارة Qin PLUS ووجدتُ نظام التعليق "chopstick suspension" غير مريح. لاحقًا، اختبرتُ سيارة Changan Qiyuan A05، التي كانت تُشبه Qin PLUS. ثم اختبرتُ سيارة Geely Galaxy L6، التي وجدتُها جيدة من جميع النواحي، وكانت القوة هي المفضلة لدي. مع ذلك، وجدت زوجتي أن عدم وجود أزرار مادية ليس جيدًا، فترددنا. كنا قد تفاوضنا على السعر وكنا نخطط لتقديم طلب، ولكن سمعنا أن Qin L على وشك الإطلاق، فقررنا الانتظار والمقارنة. انتظرنا حتى 10 يونيو عندما حصلنا على سيارة من الوكالة لتجربة القيادة. رأينا أولاً سيارة 海豹06 (هايباو 06) وأعجبنا بها، ثم اختبرنا قيادة سيارة Qin L. شعرنا أن المقعد الخلفي لسيارة Qin L أكثر راحة من مقعد 海豹06 (هايباو 06)، كما أعجبت زوجتي بمظهر Qin L الأنيق. وبفضل مدى القيادة المعلن عنه الذي يبلغ 2000 كيلومتر، طلبنا السيارة في ذلك اليوم واخترنا إصدار 80 Beyond.

【تجربة القيادة】
لقد استخدمتها لمدة شهرين، وهي تعمل بسلاسة تامة. قوة التسارع كافية بالنسبة لي شخصيًا. استجابتها للتسارع أسرع من سيارتي السابقة. الآن، عند التجاوز، لا أقلق بشأن التسارع البطيء، وأجرؤ على التجاوز.

【استهلاك الوقود】
بعد شهرين من القيادة، قطعتُ أكثر من 2000 كيلومتر. أنفقتُ 720 يوانًا على البنزين، وشحنتُها عدة مرات. ولأن الشحن غير مريح، أستخدمها كسيارة بنزين. كانت تكلفة الكهرباء حوالي 40 يوانًا، بمتوسط ​​0.35 يوان للكيلومتر. أعتقد أن استهلاك الوقود هذا ممتاز بالفعل. سيارتي القديمة كانت تكلف حوالي يوان واحد للكيلومتر، لذا أنا راضٍ تمامًا عن استهلاكها للوقود.

لقد مر على امتلاكي للسيارة أكثر من عشرة أيام الآن. أستخدم في الغالب وضع AI Eco Normal في المناطق الحضرية، وعندما أبدأ بشحن سريع إلى 95٪، يمكنني القيادة بالطاقة الكهربائية فقط. يتحول الذكاء الاصطناعي إلى وضع HEV فقط عندما تنخفض البطارية إلى 15٪، ويمكنه أيضًا توفير الطاقة بذكاء بناءً على نظام الملاحة. في أحد الأيام، في وضع HEV، تم استخدام البطارية بنسبة 20٪، وتحول النظام تلقائيًا إلى وضع EV للمسافة المتبقية بناءً على المسافة المتبقية في نظام الملاحة. عندما كنت بالقرب من المنزل للشحن، تبقى في البطارية 10٪. لم أواجه أي فقدان للطاقة؛ أعتقد أن الذكاء الاصطناعي يحتفظ بمستوى البطارية الأمثل بناءً على مسار الملاحة والسرعة. لذلك إذا أتيحت لي الفرصة للشحن ليلاً، فإن المدى في وضع EV يكون أكبر بكثير من وضع HEV. في رحلة العودة مع انخفاض مستوى البطارية، تستهلك حوالي 3 إلى 3.5 لتر من الوقود. باختصار، إذا قمتُ بشحنها يوميًا من الآن فصاعدًا، يكفي خزان الوقود الممتلئ لشهر كامل من أيام العمل. أنا راضٍ تمامًا عن استهلاك الوقود.

تجربة القيادة رائعة: تسارع سريع، عجلة قيادة خفيفة، وتوجيه دقيق. إنها أكثر راحة من السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، ونظام الصوت أفضل بكثير من سيارتي السابقة التي تعمل بالوقود. نظام القيادة المساعدة أنسب للاستخدام على الطرق السريعة، بينما استخدامه في الطرق الحضرية محفوف بالمخاطر. أما بالنسبة للمظهر والمساحة، فلن أتحدث كثيرًا. كمركبة شخصية للتنقل، فالأمر مسألة تفضيل شخصي.

【أداء الفضاء】
الصف الأمامي ممتاز، والصف الخلفي أفضل من المتوسط، وصندوق السيارة واسع جدًا. يُنصح بتحويل جزء من مساحة صندوق السيارة لاستخدامه في المقاعد الخلفية.

【المدى واستهلاك الطاقة】
يبلغ مدى السيارة الكهربائية 60 كيلومترًا. مع امتلاء البطارية والوقود، لا يُبالغ في تقدير الـ 2100 كيلومتر المعلن عنها، ولكنها قادرة على السير بسهولة لمسافة 1300-1400 كيلومتر.

【مساعدة السائق】
مستوى L2 للمبتدئين. من الرائع وجوده في هذه السيارة. التجربة جيدة، لكن كان هناك بعض الاهتزاز في البداية، ولم يكن تمييز الخطوط البيضاء بالجودة المتوقعة.

【وقت الشحن】
يمكن أن يصل شحن مسدس الشحن المدمج إلى 2.9 كيلوواط، ولكن عند استخدام سلك مؤرض في المنزل، لا يصل إلى أكثر من 1.6 كيلوواط، وهو ما يتناسب مع طاقة خط الكهرباء المنزلي. لا توجد هذه المشكلة في حالة تركيب عمود شحن. يستغرق شحن 10 كيلوواط/ساعة بالكامل عند 1.6 كيلوواط حوالي 5.6 ساعات، كما هو مُختبر عمليًا.

【الداخلية】
مفعمة بالفخامة. طلاء البيانو الأمامي يجذب الغبار بسهولة، وموضع حامل الأكواب يؤثر قليلاً على نقل الحركة.

【الخارج】
جو رائع، مع نهاية خلفية لطيفة وإحساس بالفخامة.