BYD Song PLUS EV

تجربة القيادة:
التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة سريع جدًا. تتوفر في عائلتي أيضًا سيارات تعمل بالوقود بمحركين 2.0T و3.0T. من حيث القوة، تُعادل قوة سيارة تقليدية تعمل بالوقود بمحرك 2.0T. أداء هذه السيارة الكهربائية ممتاز. كما أنها أكثر هدوءًا من السيارات التي تعمل بالوقود. يزن السيارة أكثر من طنين، وتتمتع بثبات ممتاز عند القيادة. تختلف تجربة القيادة من شخص لآخر، ولكن بشكل عام، أعتقد أنها أفضل من السيارات التي تعمل بالوقود في نفس الفئة السعرية.

قوة المحرك: بشكل عام، قوة المحرك ليست جيدة ولا سيئة. ولأنها نسخة دفع ثنائي، فإن قوة التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (0-60 كم/ساعة) قوية جدًا، كما أن تسارعها من منتصف إلى أواخر السرعة مقبول، وهو أمر لا يُشكل مشكلة للاستخدام المنزلي اليومي.

أكثر النقاط غير الراضية:
مشكلة مدى القيادة في الشتاء. يبلغ المدى المعلن رسميًا 605 كيلومترات، ولكن عند استخدام مكيف الهواء في الشتاء، لا يتجاوز المدى 350-420 كيلومترًا. ينخفض ​​المدى بسرعة كبيرة. عند القيادة على الطريق السريع، يجب شحن السيارة مسبقًا، مما لا يمنحك شعورًا بالأمان كما هو الحال في السيارات التي تعمل بالوقود. بالإضافة إلى ذلك، فإن تحديثات المنتج وتكرارها سريعة بعض الشيء، ولكن يبدو أن السوق بأكمله على هذا المنوال حاليًا. القيادة المساعدة مخيبة للآمال بعض الشيء. كما أن نصف قطر الدوران كبير جدًا.

أكثر النقاط رضاءً:
عند تجربة القيادة، أعجبتني CT5 Premium Edition أكثر من غيرها. ومع ذلك، وبصفتها سيارة كهربائية، توفر Song Plus الكثير من تكاليف الوقود. بناءً على سيارة مشتركة قطعت 60,000 كيلومتر، ستكون تكلفة الوقود حوالي 50,000 يوان على الأقل. علاوة على ذلك، لا يمكن مقارنة مساحة المقاعد الخلفية للسيارات الأخرى بمساحة Song Plus. تتميز Song Plus بفعالية عالية من حيث التكلفة، بسعر منخفض وتكوين راقي. المقاعد مزودة بوظائف تهوية وتدفئة، ونظام قيادة ذاتي من المستوى الثاني، وعجلة قيادة ومقاعد مصنوعة من الجلد الطبيعي، وهي مجهزة بكاميرا بانورامية بزاوية 360 درجة. قليل من السيارات المشتركة في السوق يمكنها تحقيق ذلك، كما أن التصميم الخارجي والداخلي لـ Song Plus رائعان أيضًا.

في كل مرة أذهب فيها إلى محطة الوقود، ألاحظ ارتفاعًا سريعًا في مؤشر الوقود. تحول أصدقائي من حولي تدريجيًا إلى استخدام سيارات الطاقة الجديدة، لذا أشعر ببعض التردد. علاوة على ذلك، توجد أكوام من محطات الشحن في مكان عملي، لذا سيكون شراء سيارة طاقة جديدة خيارًا مناسبًا تمامًا. منذ أن قررت شراء سيارة دفع رباعي، كنت مترددًا بين سيارة جيلي جالاكسي L7 وسيارة BYD سونغ بلس الكهربائية. عندما ذهبت إلى متجر 4S وركبت السيارة، كانت المقصورة الداخلية أنيقة للغاية وتجهيزاتها فاخرة. بعد التحدث مع البائع حول السعر بالتفصيل، وجدت أن الخصم كان كبيرًا جدًا، وأن زوجتي أعجبت بمظهرها، لذلك اشتريت هذه السيارة.

[أقل رضا]
نظام المعلومات والترفيه في السيارة غير مستقر بعض الشيء. يعمل بسلاسة في معظم الأحيان، ولكنه أحيانًا يتعطل. في إحدى المرات، كنتُ على عجل للخروج. شغّلتُ السيارة وأردت استخدام نظام الملاحة، لكن نظام المعلومات والترفيه لم يستجب لفترة طويلة وتوقف فجأة. مهما ضغطتُ على الشاشة، كان يعمل بلا فائدة. استغرق الأمر وقتًا طويلاً للعودة إلى الوضع الطبيعي. أيضًا، عند الاستماع إلى الموسيقى، غالبًا ما يواجه اتصال البلوتوث بهاتفي مشاكل. ينقطع الاتصال ويتصل مرة أخرى. مع ذلك، هذه مجرد احتمالات، ولا توجد مشاكل في الجوانب الأخرى.

[الأداء الفضائي]
المساحة الداخلية للسيارة جيدة جدًا. في الصف الأمامي، حتى بعد تعديل مقعدي، لا يزال هناك مساحة واسعة للرأس. في الصف الخلفي، مساحة واسعة للأرجل، أكثر من قبضتي يد. مساحة الرأس كافية أيضًا، ووسط الأرضية الخلفية شبه مستوي، مما يجعل مساحة الأرجل أكثر اتساعًا. إنها رائعة حقًا.

[المدى واستهلاك الطاقة]
يبلغ مدى هذه السيارة الكهربائية بالكامل 520 كم. أشحنها تقريبًا مرة واحدة أسبوعيًا نظرًا لوجود أكوام شحن في مكان عملي، وهي مجانية، لذا لا أنفق الكثير من المال. مع أن المدى المعلن هو 520 كم، إلا أنه عند القيادة في تشنغدو شتاءً، يبلغ حوالي 490 كم فقط. ومع ذلك، لا يزال هذا كافيًا لتنقلاتي اليومية داخل المدينة.

[قمرة القيادة الذكية]
في الواقع، الأداء العام جيد جدًا. إنها أكثر راحةً وسهولةً في الاستخدام من السيارات التي تعمل بالبنزين في نفس الفئة السعرية. المشكلة الوحيدة هي أن نظام المعلومات والترفيه قد يتأخر أحيانًا أو ينقطع اتصال البلوتوث. بخلاف ذلك، كل شيء على ما يرام.

بشكل عام، ما زلت راضيًا جدًا. مقابل أكثر من 100,000 يوان، اشتريتُ سيارةً مريحةً للتنقل اليومي، والتكاليف معقولة. إنها اقتصادية جدًا.

بشحنة كاملة، قدتُ ذات مرة 90 كيلومترًا (على الطرق الدائرية والطرق الحضرية، مع وضع ECO ونظام استعادة الطاقة القياسي، وضبط مكيف الهواء على 25 درجة مئوية، وتشغيل تهوية المقاعد طوال الرحلة)، وكان لا يزال هناك 85% من المسافة المتبقية. بالحسابات، يُفترض أن تقطع السيارة حوالي 520 كيلومترًا (لستُ بارعًا في الرياضيات، فلا تلوموني إن كنتُ مخطئًا). يقول العديد من مالكي هذه السيارة إنها تستطيع قطع أكثر من 500 كيلومتر.

إطارات السيارة الأصلية ليست جيدة، فهي تُصدر ضوضاء عالية وتميل للانزلاق. إذا سمحت ميزانيتك، يمكنك تغيير الإطارات مباشرةً عند استلام السيارة. الفرامل ليست سهلة التحكم، حيث تشعر بصلابتها في البداية عند الضغط عليها، وإذا ضغطت عليها بقوة، ستتوقف السيارة فورًا. ستحتاج إلى بعض الوقت لتعتاد عليها.

السيارة واسعة، والمقاعد ناعمة. كل من مقاعد السائق والراكب الأمامي مزودة بخاصية التهوية والتدفئة، مما يسمح لعامة الناس مثلي بتجربة ميزات السيارة الفاخرة. إنها لطيفة للغاية. شاشة التحكم المركزية الكبيرة مجرد جهاز لوحي كبير يعمل بنظام أندرويد. أشاهد مقاطع فيديو لفترة من الوقت أثناء استراحة الغداء في السيارة كل يوم. يوجد العديد من مكبرات الصوت، وتأثير الصوت جيد جدًا. فتحة السقف كبيرة. من المريح جدًا فتحها عند الخروج للقيادة، وتأتي مع مظلة شمسية حتى لا تصاب بحروق الشمس في الصيف. عزل الصوت داخل السيارة ممتاز أيضًا. بالكاد يمكنك سماع الأشخاص يتحدثون في الخارج عندما تكون أبواب السيارة مغلقة. كانت هناك رائحة سيارة جديدة داخل السيارة، لكنها أفضل بكثير بعد نصف عام. تحتوي السيارة على وظيفة تنقية الهواء الخضراء التي يمكنها تقليل PM2.5 بسرعة، وهو أمر عملي للغاية.