【رحلة شراء سيارة】
بما أنني كنت أملك سيارة تعمل بالوقود، لم أكن في عجلة من أمري لاستبدالها، لذا استغرقت عملية اختيار السيارة وقتًا طويلاً. من جالاكسي L7، إلى تجربة قيادة فينجيون T9 في الوكالة وانجذابي إلى T10، انتظرتُ بفارغ الصبر إطلاقها في 25 يوليو. على الرغم من أن سعر الإطلاق فاق التوقعات، إلا أنه بعد الاطلاع على سياسة استبدال السيارات في الوكالة وإضافة الدعم الوطني، كان السعر ضمن النطاق المقبول، لذلك قررتُ حجزها فور عودتي إلى المنزل خلال عطلة العيد الوطني.
【الأكثر رضا】
١. المظهر، وخاصةً الجانبي، الذي أعجبني من النظرة الأولى. بعد أن اعتدتُ على الواجهة الأمامية، أعتقد أنها أجمل من تيجو ٩.
٢. المدى: بما أنني أضطر للتنقل حوالي ١٥٠ كيلومترًا أسبوعيًا للعمل، وكثيرًا ما أقود سيارتي على الطرق السريعة خلال العطلات، بالإضافة إلى قلقي الشديد بشأن المدى، استبعدتُ تمامًا السيارات الكهربائية تمامًا واخترتُ السيارات الهجينة القابلة للشحن. يبلغ مدى سيارة T10 ٢١٠ كيلومترات، وهو ما يُلبي المتطلبات تمامًا، ولا يزال هناك بعضٌ منها بعد أسبوع من الاستخدام، لذا لا داعي للقلق بشأن المدى، وهي اقتصادية في استهلاك الوقود.
٣. المساحة: كنت أملك سيارة هاتشباك، وكانت دائمًا ممتلئة تمامًا وضيقة جدًا في كل مرة أخرج فيها. يبلغ طول سيارة T10 ٤٨٥٠ مم وقاعدة عجلاتها ٢٨٢٠ مم؛ وتتميز الصفوف الأمامية والخلفية وصندوق السيارة بمساحة واسعة جدًا، تلبي جميع احتياجاتك. وخاصةً عند طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح لتصبح سريرًا، فهي مثالية للنزهات!
٤. التفريغ الخارجي: سابقًا، عند الخروج، كنتُ أضطر لإحضار مجموعة من المواقد المحمولة وأسطوانات الغاز، مما كان يُسبب لي مشكلة كبيرة. الآن، مع خاصية التفريغ الخارجي، يكفي مسدس تفريغ واحد!
【الأقل رضا】
نظام المعلومات والترفيه أقل ذكاءً بعض الشيء، وتحديثات OTA بطيئة نسبيًا، وشاشة التحكم المركزية صغيرة بعض الشيء، والخريطة لا تحتوي على نظام ملاحة على مستوى المسار أو مؤقتات تنازلية. لحسن الحظ، جميع الوظائف الضرورية متوفرة، ويعمل النظام بسلاسة.
【تجربة القيادة】
الهيكل متين، وحركة الجسم خفيفة عند الانعطاف، وهو مستقر جدًا عند السرعات العالية. راضٍ تمامًا!
