ديبال SL03-Hybrid REEV

¡¾تجربة القيادة¡¿
بشكل عام، تتجاوز التجربة تجربة المركبات التي تعمل بالوقود في نفس الفئة. تم تصنيع سيارتي في 12 ديسمبر 2022. وعلى الرغم من عدم وجود العديد من الأزرار المادية، إلا أنها سريعة الإتقان، مع منحنى تعلم منخفض. إنها أكثر إثارة للتسارع والتجاوز من السيارات ذات الشاحن التوربيني الصغيرة الإزاحة، ولكن لا تزال هناك فجوة مقارنة بطرازات 2.0T السائدة. إن التحكم في ميلان الجسم جيد، وكونها سيارة ذات دفع خلفي، فلا يوجد انزلاق أثناء التسارع الكامل. إن الانطلاق والكبح جيدان، والشعور بالتسارع خطي. المشكلة الرئيسية هي أن عزم الدوران والقوة في الإصدار الموسع متوسطان؛ هناك إحساس بالدفع للخلف، ولكنه ليس قويًا كما هو متصور. في الأساس، لا تزال سيارة عائلية ولا تتناسب تمامًا مع الطابع الرياضي. ذكر العديد من زملائه مالكي السيارات مشاكل في التعليق: هناك ظاهرة ارتداد، والشعور بالطريق غامض، ويميل الضبط نحو السيارات الأمريكية. من الجدير بالذكر أنه عند القيادة بسرعة 80-90 كم/ساعة على الطرق المبتلة، كانت الكبحة ضعيفة. في ذلك الوقت، كان ضغط الإطارات 2.6، وكان وضع الكبح في السيارة مضبوطًا على الوضع القياسي. لم تكن قوة الكبح الأولية واضحة، مما لم يمنح السائق ثقة كافية؛ إذ كان عليك الضغط على دواسة الفرامل ثلاثة أرباعها على الأقل لخفض السرعة بشكل ملحوظ. أدى الانتقال إلى الوضع الرياضي إلى تحسينه بشكل طفيف، وهو أمر غير مقبول، ومنذ ذلك الحين وأنا أستخدم الوضع المخصص.

"غير مُرضٍ على الإطلاق"
١. قوة المحرك أقل من المعلن رسميًا وهو ٧.٥ ثانية؛ ويتجاوز التسارع اليومي ٨ ثوانٍ تقريبًا، أي أبطأ بثانية كاملة، وهو تسارع سيارات الفئة B الرئيسية بمحركات ٢.٠ لتر. مع ذلك، يُقدم إصدار ٥١٥ أداءً أفضل؛ بينما يُعد إصدار المدى الممتد متوسطًا.
٢. الكبح التلقائي غير المبرر. هذه مشكلة في وظيفة "الكبح التلقائي في حالات الطوارئ": فهي تتدخل بالكبح دون الحاجة إلى أي تدخل، مما قد يُسبب مخاطر. بعد قيادة السيارة لمسافة تقارب ٥٠٠٠ كيلومتر، سُجِّلت حالتان من "الكبح الخفي". هذا هو العنصر الأكثر استبعادًا. تم استلام تحديث عبر الهواء حتى الآن، ولم يتكرر هذا الوضع مؤقتًا.
٣. ضبط المكابح متوسط. عندما يكون مستوى شحن البطارية أعلى من ٩٠٪، يتم تعطيل المكابح المتجددة، وعندها تكون قوة المكابح الأولية غير كافية، مما يتطلب مزيدًا من تكيف السائق؛ وإلا، فهناك خطر محتمل على السلامة من تأخر المكابح.
4. قضية السعر، والتي يعرفها الجميع جيدًا.
٥. جودة التصنيع والمواد المستخدمة لا تزال متوسطة. الجزء العلوي من لوحة العدادات مصنوع من البلاستيك الصلب بنسبة ¾¹³، والمقاعد الخلفية لا تحتوي على تهوية أو تدفئة، ونظام المعلومات والترفيه متوفر فقط بخياري ٨+٦٤. مع أن هذه ليست مشاكل رئيسية، إلا أنها جديرة بالذكر لمن لم يشترِ السيارة بعد.
٦. يتميز نظام الصوت الاختياري من سوني بترددات منخفضة غير واضحة وعميقة. الصوت طبيعي، لكن الأداء العام باهت وغير متوقع.

استهلاك الوقود - المدى
أجمع بين هذين لأنني راضٍ تمامًا عن كليهما. أستخدم السيارة بشكل أساسي في حالتين: الطرق السريعة المتوسطة إلى القصيرة والقيادة في المدينة. عند استخدام الوضع الكهربائي البحت مع إعدادات الاقتصاد أو الراحة، تبلغ تكلفة الطاقة (المحسوبة بمعدل كومة شحن تجاري يبلغ 0.77 يوان لكل كيلوواط ساعة) حوالي 0.12 يوان لكل كيلومتر. تُظهر الشحنة الكاملة مدى WLTC يزيد عن 180 كيلومترًا على الشاشة، وهو موثوق للغاية، مع وجود فرق فعلي ضئيل. صوت موسع المدى عند بدء التشغيل ببطارية منخفضة مقبول، كما أنه يبدأ أحيانًا في العمل أثناء التسارع المفاجئ عند شحن البطارية، وكلاهما مقبول. لم أهتم كثيرًا باستهلاك الوقود عندما تكون البطارية منخفضة؛ تُظهر الشاشة حوالي 5 لترات، ومدى الطريق السريع جيد أيضًا. في أيام الشتاء الممطرة، يُقدر مدى 180 كم المعروض بحوالي 140 كم في الواقع، لذلك سأحضر بعض الوقود الإضافي لرحلات الطريق السريع. قوة الشحن السريع ليست عالية بشكل عام. أستخدم حاليًا فقط بطاريات شحن تجارية بقدرة ١٢٠ كيلوواط، مع طاقة شحن فعلية تبلغ عادةً حوالي ٣٠ كيلوواط، وتصل ذروتها إلى حوالي ٣٥ كيلوواط، ولا تتجاوز ١٥ كيلوواط بعد وصولها إلى ٨٠٪. سرعة الشحن متوسطة؛ يستغرق الشحن السريع حوالي ساعة حتى يمتلئ البطارية بالكامل، وأطول فترة شحن في الشتاء هي ٧٥ دقيقة.

"الأداء الفضائي"
على الرغم من استخدام الكثير من مواد التغليف الناعمة، إلا أن بعض التفاصيل تكشف عن وجود مشاكل، مثل أن المناطق الموجودة على جانبي الكونسول الوسطي حيث تستقر الأرجل والركبتان مصنوعة من البلاستيك الصلب بدون غطاء ناعم، وقوة سحب حزام الأمان ضعيفة للغاية. عرض وطول وسائد المقعد الخلفي جيدان، لكن الارتفاعƫµÍ، مما يتطلب تعديل المقعد للحصول على دعم أفضل للساق. طولي 175 سم، والمساحة ليست ضيقة. كما يعمل صندوق السيارة بشكل جيد، وهناك مساحة تخزين واسعة داخل السيارة. ومع ذلك، تقول زوجتي إن مقعد الراكب الأمامي لا يحتوي على ضوء مرآة الزينة، مما يفشل في تلبية احتياجات المرأة. فيما يتعلق بالضوضاء والاهتزاز والخشونة، أعتقد شخصيًا أنه جيد؛ بعد قيادة حوالي 5000 كيلومتر، بما في ذلك ما يقرب من 1000 كيلومتر على الطريق السريع، لم أواجه ضوضاء رياح ملحوظة. أستخدم إطارات Giti P10 الأصلية من المصنع، وضوضاء الإطارات مقبولة وليست عالية جدًا.

المظهر الخارجي جيد، ليس مُبهرجًا جدًا، بل متوسط. زوجتي تُعجب به جدًا. بالنسبة لي، كل سيارة تبدو مختلفة، لكل منها جمالها الخاص. حتى سانتانا القديمة تبدو رائعة.

الصور الداخلية قبيحة، لكن السيارة الأصلية جميلة. ولأن هذا الطراز متوفر بخيار واحد فقط، لم يكن لدي خيار آخر. لم أجد سيارة حقيقية لأراها عندما ذهبتُ لفحصها، لكنها كانت أفضل مما توقعت.

أما بالنسبة لميزات مساعدة السائق، فنادرًا ما أستخدمها، لكن وجودها أفضل من عدمه. فعّلتها ذات مرة عندما كنت أتبع سيارة بسرعة كبيرة عند تقاطع، وفرملتها من أجلي. آمل أن تساعدني في حالة طوارئ حقيقية يومًا ما، مع أنني أتمنى ألا يأتي ذلك اليوم أبدًا.

لقد استلمتُ سيارتي اليوم بنجاح. ولأنها أول سيارة كهربائية بالكامل أمتلكها، أودُّ مُشاركة العديد من الأمور!

استغرق الأمر حوالي أسبوعين من البحث عن السيارات حتى طلبها. أولًا، اخترت السيارات التي تناسب ميزانيتي؛ ثانيًا، اهتممت كثيرًا بالمظهر؛ ثالثًا، الراحة أثناء تجربة القيادة؛ رابعًا، نظام السيارة الكهربائي الثلاثي ووظائفه (اهتممت أكثر بـ: البطارية، نظام السيارة الذكي، القيادة المساعدة، صورة الرجوع للخلف، الركن التلقائي، إلخ).

في البداية، كانت السيارات التي كنت أتطلع إليها هي Tesla Model 3، وXiaomi SU7، وXpeng P7، وXpeng Mona M03، وDeepal SL03. في النهاية، وبسبب قيود الميزانية، لم يكن أمامي خيار سوى اختيار Deepal SL03. تتميز Deepal L07 بمواصفات مشابهة، ولكن لم تُحل المشاكل الشائعة، كما أنها أغلى بأكثر من 10,000 يوان، وهو ما يبدو غير مجدٍ اقتصاديًا.

١. المظهر: لا شك أن هذه السيارة تحظى باهتمام كبير في الشارع. ربما لأن الناس لم يروا هذه العلامة التجارية من قبل، حتى أن العديد من المارة سألوني عنها.
٢. الذكاء: يمكن التحكم بالعديد من الوظائف عن طريق الصوت، وهو ذكي للغاية. لكنه أحيانًا يكون حساسًا جدًا، ويستجيب حتى لو لم أناديه.

المدى: لم أقُدها كثيرًا بعد. يبلغ مدى CLTC ٥٣٠ كم، ويبلغ مدى WLTC مباشرةً ٤٣٠ كم. لذا، في الشتاء، مع تشغيل مكيف الهواء، يبلغ المدى الأساسي حوالي ٣٦٠ كم. لمن يحتاجون إلى مسافات طويلة أو صعوبة في الشحن، يُمكنهم اختيار الإصدار ذي المدى المُوسّع مباشرةً. (أتقبل هذا لأنني هيأتُ نفسي له عقليًا منذ البداية).

الشكاوى: ¢Ù المفتاح مزعج حقًا. لا يمكن الضغط عليه عندما يكون بعيدًا جدًا، ويفتح تلقائيًا عندما يكون قريبًا جدًا. عندما أوقفت السيارة على جانب الطريق وتناولت الطعام في متجر إفطار، استمرت في الفتح والقفل... ¢Ú السيارة كبيرة بعض الشيء. يجب أن أكون حذرًا جدًا من الناس في كل مرة، وخاصة عند الرجوع للخلف ومقابلة المركبات الأخرى. ¢Û المقاعد الأمامية ليست مريحة للغاية؛ فهي مرتفعة للغاية، وخاصة مقعد السائق. في كل مرة أحتاج فيها إلى استخدام حاجب الشمس، يضرب رأسي. ¢Ü يوجد بعض ضوضاء الإطارات عند القيادة على الطريق السريع. حتى أنا، الذي لا أعرف الكثير عن السيارات، يمكنني سماعها (عند اختبار قيادة السيارة، يمكنك اختيار طريق يمكنك القيادة فيه بسرعة تزيد عن 80 ميلاً في الساعة للاستماع إلى ضوضاء الإطارات). ¢Ý مرآة حاجب الشمس ليس بها ضوء. ¢Þ عجلة القيادة تجعل اليدين تتعرقان بسهولة ولا تحتوي على وظيفة تدفئة. ¢ß نظام الصوت متوسط ​​​​فقط (يمكن لأولئك الذين لديهم ميزانية أن يختاروا الترقية مباشرة).

مع ذلك، أستطيع تقبّل كل هذه الخيارات ضمن ميزانيتي. إذا كنت ترغب بشراء سيارة، ركّز على ما يعجبك. بالمناسبة، أنصحك بسيارة ديبال SL03؛ إنها رائعة الجمال.