يمكن اعتبار سيارة Geometry M6 نسخة مُحسّنة من Geometry C، بمظهر أكثر أناقة. انظر إلى هذا المصباح الأمامي المُدخل بتأثير مُرحّب. أليس مُفعمًا بالطابع الرسمي؟ لكن تصميمه الذي يُشبه شاربين يبدو غريبًا بعض الشيء. كيف يُمكن لواجهة أمامية شابة كهذه أن تُطلق شاربًا؟ العجلات الرياضية قياس 18 بوصة، ومقابض الأبواب المخفية، والهيكل ثنائي اللون، كلها عناصر عصرية للغاية. يبلغ طول السيارة 4432 مم وقاعدة عجلاتها 2700 مم، كما أن أبعادها الجانبية مُتناسقة للغاية. السقف الأسود، والجناح الخلفي الأسود، والمصابيح الخلفية المُدخّنة، والمصد الأسود، تجعل الجزء الخلفي الأسود يبدو جريئًا وبسيطًا.
بمجرد دخولك السيارة، ستجد لوحة عدادات قياس 10.2 بوصة كتجهيز أساسي في جميع فئاتها. ومع شاشة عرض أمامية (حصرية في الطراز الأعلى)، فإن جودة العرض ممتازة. الشاشة الكبيرة مقاس 14.6 بوصة مزودة بنظام تشغيل هواوي هونغ مينغ، الذي يتميز بدقة عالية، وسهولة في التشغيل، ووظائف غنية. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، يمكنك أيضًا تنزيل التطبيقات من متجر التطبيقات. علاوة على ذلك، تأتي مقصورة القيادة هونغ مينغ كتجهيز أساسي في جميع فئاتها. وبالنظر إلى سعر الطراز الأساسي الذي يقل عن 150,000 يوان، فمن المتوقع أن تكون أرخص طراز في السوق مزودًا بمقصورة القيادة هونغ مينغ حاليًا.
العيب هو وجود العديد من الوظائف الشائعة في نظام السيارة. على سبيل المثال، لا توجد أزرار مادية لضبط مكيف الهواء وفتحة السقف. مع أن هذا يجعل الكونسول الوسطي أكثر أناقة، ويسمح باستخدام التحكم الصوتي، إلا أن الأزرار المادية تكون أحيانًا أكثر ملاءمة. عيب بسيط آخر هو أنه على الرغم من أن عجلة القيادة تدعم ضبط الوضع للأمام والخلف، إلا أن نطاق الضبط لا يتجاوز ثلاثة أو أربعة سنتيمترات، وهو أمر غير مفيد. قد يكون الأمر محرجًا بعض الشيء بالنسبة لي، فأنا أمتلك سيقانًا طويلة وأذرعًا قصيرة.
بالانتقال إلى الصف الخلفي، طولي ١٧٦ سم. مساحة الأرجل والرأس واسعة نسبيًا. يوجد انتفاخ طفيف في منتصف الأرضية، ولكنه ليس مؤثرًا بشكل كبير. المقاعد الخلفية مريحة جدًا، لكن الجزء العلوي من مسند الظهر بارز للخارج، مما يدفع الجزء العلوي من الظهر للخارج، وهذا عيب. صندوق الأمتعة ذو شكل منتظم، ويوجد أيضًا حجرة تخزين مخفية واسعة أسفله. مع دعم المقاعد الخلفية للطي بزاوية ٤٠/٦٠، فإن سعة التحميل لا تُشكل مشكلة. المشكلة الرئيسية هي ارتفاع عتبة الباب الخلفي بشكل كبير، وانخفاضه عن الأرضية. يجب طلب المساعدة قبل نقل الأشياء الثقيلة.
قيادة سيارة M6 سهلة للغاية. هناك بعض الحرية في التوجيه، ولكن بعد ذلك، تستجيب مقدمة السيارة بسرعة وتتمتع بتوجيه جيد، مما يتناسب مع مظهرها النابض بالحياة. كما أن قوة المحرك وفيرة، حيث تبلغ 150 كيلوواط وعزم دوران 310 نيوتن متر. يبلغ زمن التسارع الرسمي من صفر إلى 100 كم/ساعة 6.9 ثانية. في صباح أحد الأيام، كان الطريق زلقًا بعض الشيء. عندما تسارعت بقوة 80 كم/ساعة، انزلقت العجلات الأمامية قليلاً، وهو أمر غريب بعض الشيء.
أُعطيها 70 نقطة من حيث الراحة. ميزتها هي أن نظام التعليق يُعطي إحساسًا بالثبات، وهو مستقر جدًا عند تجاوز المطبات. مع ذلك، فإن نظام التعليق يميل إلى الصلابة. مع إطاراتها مقاس 18 بوصة، يكون الاهتزاز الذي ينتقل إلى السيارة قويًا نسبيًا. عزل الصوت متوسط. ضجيج الإطارات واضح أثناء القيادة اليومية، كما أن ضجيج الرياح يصبح مرتفعًا جدًا عند وصول السرعة إلى 80 كم/ساعة.
أخيرًا، لنتحدث عن استهلاك الطاقة. خلال اليومين الماضيين من التنقل اليومي، بلغ استهلاك الطاقة المعروض ما يزيد قليلًا عن 15 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. وبالنظر إلى سعة البطارية البالغة 70 كيلوواط/ساعة ومدى القيادة CLTC البالغ 580 كيلومترًا، فإن المدى الفعلي يُمثل حوالي 80% من القيمة المُصنّفة، وهو معدل معقول جدًا.
سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل، التي تتراوح أسعارها بين 100,000 و150,000 يوان، يشهد منافسة شديدة. في مواجهة منافسين مثل BYD Yuan PLUS وAion Y، أعتقد أن M6 تتمتع بقدرة تنافسية قوية من حيث الذكاء وتجربة القيادة والمدى، ولكن لا تزال هناك بعض التفاصيل التي تحتاج إلى تحسين.
