GWM Tank 700 Hi4-T -Hybrid PHEV

سيارة تانك 700 هي السيارة التي أحبها. على الرغم من وجود بعض العيوب فيها، إلا أن فعاليتها من حيث التكلفة الإجمالية عالية جدًا. هيكل الزنبرك اللولبي للإصدار النهائي مدهش للغاية. تحتوي بعض أقسام الطرق الحضرية على تموجات وحفر كبيرة، ولكن بالمقارنة مع نظام التعليق الهوائي، فإن هيكل الإصدار النهائي يبدو أكثر إحكامًا، مع ارتدادات نظيفة وأنيقة، وسحب وفك سلس. هذا يختلف قليلاً عن التعامل مع إصدار إكستريم ميرور. الآن بعد أن قمت باختبار القيادة ومقارنة كلا الإصدارين، فإن لكل منهما خصائصه الخاصة. بالطبع، كلاهما أنيق للغاية بشكل عام، حسب التفضيل الشخصي. بعد الدخول إلى الطريق السريع، تزداد السرعة بسرعة، ويكون التجاوز واثقًا جدًا. الهيكل مستقر ومتين. عند دخول منحنى بسرعة، سيكون هناك بعض التدحرج للجسم في المرحلة الأولى من المنعطفات، لكن الجسم يرتد بسرعة ويستقر مركز الثقل، والعجلات لديها تتبع جيد للدفع للأمام. بالإضافة إلى ذلك، تتميز سيارة 700 Ultimate Edition بسرعات عالية، بفضل نظام التعليق المستقل الأمامي والخلفي ذي عظام الترقوة المزدوجة والهيكل الصلب، بسلاسة وسلاسة. التجربة الإجمالية تُشعرني بالرضا التام. كنتُ أخطط في البداية لاستبدال نظام امتصاص الصدمات النيتروجيني، ولكن يبدو أنه غير ضروري حاليًا.

دعوني أتحدث عن الوضع العام للإصدار النهائي:
أولاً، عجلة القيادة مستقيمة جدًا، ولا يوجد بها أي علامات انحراف؛
ثانيًا، كان نظام المعلومات والترفيه هو الإصدار الأحدث عندما حصلت على السيارة؛
ثالثًا، تتميز إطارات كونتيننتال الأصلية مقاس 20 بوصة 275 بثبات ممتاز على الطريق. ربما بسبب عدم وجود نظام تعليق هوائي، ونظام تحكم إلكتروني في الثبات (CDC)، وأجهزة تحكم إلكترونية أخرى، فإن الأسلاك الكهربائية أسفل السيارة نظيفة وبسيطة نسبيًا؛
رابعًا، صوت المحرك جيد بعد التشغيل، دون أي ضوضاء مزعجة. كما لم يُسمع أي صوت غير طبيعي من عمود إدارة الهيكل.
خامسًا، عند تشغيل موسيقى عالية الجودة بدون فقدان من محرك أقراص فلاش USB، يكون أداء الصوت في السيارة جيدًا جدًا؛
سادساً، على الرغم من أن السيارة طويلة، إلا أن مرايا الرؤية الخلفية العريضة ومرآة الرؤية الخلفية المتدفقة تجعل الوضع حول السيارة واضحاً للوهلة الأولى؛
سابعًا، التعاون بين المحرك والمحرك في الوضع الهجين سلس، والإخراج الإجمالي هادئ للغاية؛
ثامنا، عند تجاوز السرعة 120 كم/ساعة (السرعة القصوى المسموح بها هي 131 كم/ساعة وفقًا للوائح)، سيكون هناك ضجيج رياح على كلا الجانبين. على الرغم من أنه ملحوظ قليلاً، إلا أنه لا يؤثر على أجواء السيارة الداخلية. ويرجع ذلك أساسًا إلى هدوء المقصورة الداخلية، مما يجعل ضجيج الرياح أكثر وضوحًا. الدردشة أو الاستماع إلى الموسيقى غير متأثر تقريبًا، وهو أمر مقبول تمامًا.
تاسعا، تتميز تانك 700 براحة استثنائية على الطرق السريعة: أجواء داخلية هادئة، واحتياطي طاقة قوي، وأداء هيكل مستقر، وسهولة في التحكم، ومساحة واسعة للجلوس، وقدرة فائقة على التجاوز. حتى الآن، قطعت مسافة حوالي 650 كيلومترًا، منها حوالي 400 كيلومتر على الطريق السريع وحوالي 250 كيلومترًا في المناطق الحضرية، بمتوسط ​​استهلاك وقود يبلغ حوالي 7.3 لتر لكل 100 كيلومتر.

المساحة: على الرغم من أن قاعدة العجلات تبلغ 3 أمتار، إلا أن المقاعد الخلفية غير قابلة للإمالة. كما أن مساحة صندوق الأمتعة صغيرة جدًا بفضل بطارية السيارة الهجينة.

المدى: مدى كهربائي بالكامل في المدينة - عند الشحن الكامل، يُظهر العداد 100 كم، لكن المدى الفعلي حوالي 80 كم، وفي الشتاء 50 كم. عند سرعة عالية تبلغ 120 كم/ساعة، تُستنزف الطاقة الكهربائية بالكامل بسرعة كبيرة، ولا تقطع سوى 50 كم. في الوضع الهجين على الطريق السريع، وبعد قطع 2000 كم، يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود الموضح على العداد 9 لترات/100 كم. طالما أن السيارة تعمل بالكهرباء، فهي لا تستهلك الكثير من الوقود.

النقطة المهمة هي ❗ لا أعلم إن كان مالكو سيارات آخرين قد واجهوا هذه المشكلة. بعد ٢٤٠٠ كيلومتر فقط من استلام السيارة، وُجدت مشكلة: عندما تبطئ السيارة تلقائيًا إلى ٤٠ كم/ساعة، سواءً بشكل طبيعي أو يدوي، تُفرمل السيارة تلقائيًا للحظة، والشعور واضح جدًا. تحدث هذه الحالة بشكل متكرر (لا علاقة لها بالفرامل المتجددة أو المركبات/المشاة في الأمام؛ بعد اكتشاف المشكلة، تم اختبارها على جزء من طريق خالٍ). يتم حاليًا وضع طبقة واقية على السيارة، وبعد ذلك، سأذهب إلى ورشة 4S لإجراء فحص دقيق.

في ١٥ مايو، فُحصت السيارة في ورشة داليان ٤S. شخّص فريق الصيانة وجود اهتزازات واضحة عند خفض السرعة من الترس الخامس إلى الرابع. ثم نُسخت بيانات القيادة وأُرسلت إلى قسم الصيانة للتشخيص، وكانت البيانات سليمة. أعاد قسم الصيانة تحديث ناقل الحركة، وتحسن الشعور بالاهتزازات، ولكنه لا يزال واضحًا. أنتظر فحصًا إضافيًا غدًا لمزيد من العلاج.

ذهبت إلى ورشة 4S مرة أخرى في اليوم التالي، وأعدت برمجة ناقل الحركة، وكان الاهتزاز غير محسوس تقريبًا، مما حل 80-90٪ من المشكلة. كان لدى صديق في مجموعة Tank 700 نفس مشكلة ناقل الحركة مثلي، والتي كانت أكثر خطورة. بعد إعادة الوميض، تحسنت، لكن المشكلة ظهرت مرة أخرى بعد قيادة 200-300 كيلومتر. لذلك سأنتظر وأرى وأقدم ملاحظاتي للجميع لاحقًا. أثناء الفحص، لاحظت سيدة مالكة لـ Tank 300 مشكلة في المصابيح الأمامية لسيارتي. أبلغت ورشة 4S الشركة المصنعة، التي قدمت استبدالًا مجانيًا للمصابيح الأمامية. عند استلام السيارة، نظرًا لأن المفتاح كان قريبًا، كانت المصابيح مضاءة، لذلك لم ألاحظ هذه الفجوة. لذلك، عند استلام السيارة، يجب على الجميع توخي الحذر قدر الإمكان لتجنب هذه المشكلة.

إصدار "إكستريم إنفيرونمنت"، مجهز بالكامل بجميع الميزات الاختيارية. استلمتُ السيارة قبل نصف شهر، وقطعتُ مسافة 2000 كيلومتر، وأشعر براحة تامة. مظهرها مهيمن، لا يقل روعةً حتى عند ركنها بجوار مرسيدس-بنز GLS أو لاند كروزر؛ قوتها هائلة، مع تشغيل محركها سعة 3.0 لتر، مما يمنحها ثقةً تامةً؛ نظام التعليق الهوائي يعمل بكفاءة على الطرق الوعرة. خلال عطلة عيد العمال، قدتُ جزءًا من طريق غير ممهد بسيارة GLS لصديقي، وشعرتُ أن تانك 700 أكثر راحةً.

لا تُقارن سيارة تانك 700 بأداء أو تصميم خارجي. عند اختيار سيارة، أعتقد أن ما قد يُثير اهتمام الناس هو مظهرها الخارجي والداخلي. لقد رأيت السيارة بنفسي. في البداية، كنتُ أميل إلى اللون الرمادي النيزكي الخارجي واللون العنابي الداخلي، ولكن عندما رأيتُ اللون العنابي الداخلي، لم أستطع تقبّله - ربما لأنني تقدّمتُ في السن. في النهاية، اخترتُ اللون الفضي الجليدي للتصميم الخارجي، فهو أكثر مقاومةً للأوساخ، أما بالنسبة للتصميم الداخلي، فاخترتُ اللون الأسود البرتقالي (الذي تغيّر لاحقًا إلى الأسود البني في الإصدارات الأحدث).

وفيما يلي بعض الاقتراحات الصغيرة للجميع:

١. مشكلة ركن السيارة. يجب أن يكون هذا الأمر محل اهتمام الجميع. مواقف السيارات التي يبلغ ارتفاعها ١.٩ متر سهلة الوصول بالتأكيد. لقد اختبرتها عدة مرات. فقط تذكر ضبط نظام التعليق الهوائي على وضع الوصول السريع (الذي يخفض ارتفاع السيارة بمقدار ٥ سم). يُنصح بقفل هذا الوضع لمنع السيارة من رفع نفسها عند القيادة بسرعات عالية.

٢. مشكلة في استبدال الإطارات. عند تغيير أو إصلاح الإطارات، تذكّر ضبط نظام التعليق الهوائي على وضع الرفع أولًا.

٣. مشكلة في ناقل الحركة. ناقل الحركة الإلكتروني ليس سهل الاستخدام. يُنصح بعدم تبديله بين الوضعين لتجنب أي أخطاء. على سبيل المثال، عند استخدام إشارة الانعطاف اليمنى، إذا لم تُعاد ضبطها تلقائيًا، فعادةً ما يؤدي تبديلها مرة أخرى إلى إعادة ضبطها. يُفضل عدم تبديل ذراع ناقل الحركة في الاتجاه المعاكس، فقد يعود إلى إشارة الانعطاف اليسرى، مما يتسبب في وميض الأضواء ذهابًا وإيابًا بشكل متكرر.

٤. نظام المعلومات والترفيه. إنه متوسط. مع ذلك، كانت أنظمة المعلومات والترفيه في سيارات جيب، وبي واي دي، وحتى بي إم دبليو الفئة الثانية، والفئة الثالثة، وX7 التي قدتها سابقًا متوسطة أيضًا. أنتظر الترقية إلى نظام HiCar من هواوي، والذي من المفترض أن يكون أفضل بكثير.

٥. خدمة ما بعد البيع. حاليًا، هي ممتازة. بعد أن اشتريت السيارة، أنشأوا مجموعة خاصة بالمالكين، تضم عدة أشخاص يقدمون لي خدمة خاصة (وهو ما يعني في الواقع الإجابة على الأسئلة)؛ وقد استفسروا عن حالة قيادة السيارة عدة مرات بعد الشراء. بالطبع، سيارة ٧٠٠ معقدة بعض الشيء مع وظائف أكثر قليلاً؛ والأمر الأكثر مراعاة هو أنهم قدموا خدمة شحن مجانية لمدة عام، وهو أمر رائع وسيوفر الكثير من المال على مدار العام.

٦. مشكلة استهلاك الوقود. لم أحسبها بالتفصيل. بما أن الشحن أصبح مريحًا نسبيًا مؤخرًا، فقد كنت أقود السيارة في وضع التشغيل الهجين. عندما يكون مستوى شحن البطارية منخفضًا، أملأ خزان الوقود، وأشعر بانخفاض استهلاك الوقود بشكل كبير. بالطبع، خلال عطلة عيد العمال، عندما علقت في زحمة مرورية مع انخفاض مستوى شحن البطارية، كان الأمر مؤلمًا للغاية. لذلك، للقيادة لمسافات طويلة، يُنصح باستخدام وضع الحفاظ الذكي على البطارية أولًا، وتجنب القيادة البطيئة في الاختناقات المرورية مع انخفاض مستوى شحن البطارية، لأنه يستهلك الوقود ويسبب إزعاجًا كبيرًا.

اقتراح أخير: إذا كنت سائقًا جديدًا وتشتري سيارة لأول مرة، فلا يُنصح بشراء سيارة تانك 700. إنها كبيرة جدًا بالفعل ولديها العديد من الوظائف، مما يستغرق وقتًا للتعود عليها. شاهدت مقطع فيديو على الإنترنت لشخص يقود سيارة تانك 700 وهو يخوض لعبة شد الحبل مع سيارة شهيرة أخرى، ولم يكن أي من السائقين يعرف كيفية قفل الترس التفاضلي. كان الأمر محرجًا بعض الشيء. من الأفضل للمالكين الذين لديهم بعض الخبرة في قيادة المركبات على الطرق الوعرة أو سيارات الدفع الرباعي شراؤها، حيث سيتكيفون بشكل أسرع وستكون عملية القيادة أكثر أمانًا. باختصار، تعد تانك 700 بالفعل سيارة جيدة ونادرة، وقد أظهرت شركة جريت وول موتورز صدقًا كبيرًا. وخاصةً إدراجها في قائمة عقوبات البيت الأبيض الأمريكي، فهذا يُظهر أيضًا أن منتجاتها تتمتع بالفعل بقوة تنافسية دولية كبيرة.