جنية زهرة سيهاو من جاك

هذه السيارة هي مجرد مركبة مريحة وعملية للتسوق من البقالة واصطحاب الأطفال. استخدامها الرئيسي هو هذه المهمات اليومية، ويساعد على توفير المال والمتاعب. التصميم الخارجي جيد. يبدو الجزء الأمامي والخلفي وكأنه نسخة محسنة من فولكس فاجن UP، ويشبه الجانب هيكل Jianghuai i6E. إنها لائقة. لها هيكل أبيض مع سقف أسود. شخصيًا، أعتقد أن اللون الأزرق الفاتح مع السقف الأبيض سيبدو أفضل، ولكن الإصدارات الأعلى حددت اللون الأبيض، لذا حسنًا، إنها بيضاء مع أسود. يتم إنتاجها بواسطة Jianghuai Automobile، التي تدعي أنها علامة تجارية فرعية لشركة فولكس فاجن. كانت شائعة جدًا من قبل، ولكن هذا لا يهم. تفاصيل الصنعة بحاجة إلى تحسين؛ إنها أسوأ قليلاً من Changan في هذا الصدد.

برأيي، المشكلة الأكبر هي عدم وجود واقيات الطين في أجنحة العجلات الخلفية. إنه منظرٌ مزعجٌ للغاية، ولا أجد قطع غيارٍ بديلة لتركيبها. آمل أن يُحسّنوا جودة الصنعة ويضيفوا واقيات الطين. تذكّر أن تُكافئني على هذا الاقتراح الممتاز.

التصميم الداخلي جيد. من الواضح أنهم بذلوا جهدًا كبيرًا فيه. مسند الذراع الأمامي مزود بشحن لاسلكي، مع تشغيل بمفتاح واحد وفرامل يد إلكترونية. الملحقات البيضاء ومسند الذراع عمليان للغاية، لكن مساحة التخزين أسفله ليست سهلة الاستخدام لوضع وإخراج الأغراض. آمل أن يتمكنوا من تحسين ذلك.

المقاعد مريحة، بتوازن جيد بين النعومة والصلابة، وألوانها جميلة. مع ذلك، تصميم المقعد الخلفي بسيط نوعًا ما. مساند الرأس غير مريحة، واضطررتُ لتركيب واحدة بنفسي. هذا ليس جيدًا. تكمن المشكلة في ضعف تفاصيل الصنع، فهي ليست بجودة سيارات شانجان. لا يوجد حتى صندوق تخزين بغطاء في السيارة. لستُ سعيدًا حتى بوضع رخصة قيادتي فيه. آمل أن يتمكنوا من تحسين هذا.

من مزاياها أن تصميمها الداخلي أفضل بكثير من تصميم بنبن، وأفضل بكثير من بنبن ناشيونال إيديشن. تصميمها جيد. تتمتع بكل ما يلزم، وهي أكثر تكاملاً من بنبن، ولا تحتاج عملياً إلى تركيبات إضافية كثيرة. قمتُ بتركيب كاميرا لوحة القيادة، وكاميرا أمامية، وكاميرا للنقطة العمياء على الجانب الأيمن بنفسي. تركيبها بنفسي سهل وغير مكلف، خاصةً للقادمين.

لديّ إصدار Fashion Edition Plus، المُرفق بنظام الترفيه. سعره 2000 يوان على الموقع الرسمي، ولكن هل قدّمه متجر 4S مجانًا؟ لا يوجد الكثير مما يُقال عن المساحة. إنه يُشبه Benben. لا يُمكن لركاب المقاعد الخلفية وضع أقدامهم تحت المقاعد الأمامية، وهو أمرٌ غير مُناسبٍ لأصحاب السيقان الطويلة والأقدام الكبيرة. لا يزال بإمكان الأشخاص العاديين تدبّر أمرهم، وهو مُخصصٌّ في الغالب للأطفال.

لا يوجد الكثير لأقوله عن التحكم أيضًا. إنها سيارة عائلية، صغيرة، خفيفة الوزن، وسهلة القيادة. هيكلها جيد، مستقر، ومريح، أفضل بكثير من سيارة بنبن التي تعمل بالوقود. لم أقد سيارة بنبن الكهربائية، لذا لن أعلق عليها. هيكلها يعكس نكهة فولكس فاجن، وهو أمر رائع.

لدي سؤال. لا يوجد قفل عند نقل ذراع ناقل الحركة من الوضع المحايد إلى الوضع الخلفي. يمكنك نقله إلى الوضع الخلفي بقوة إضافية. آمل أن يُحسّنوا هذه الميزة مستقبلًا. ماذا لو نقل بعض السائقين ذراع ناقل الحركة إلى الوضع المحايد أثناء القيادة ثم نقلوه إلى الوضع الخلفي عن طريق الخطأ؟ ستُعرّض السيارة التي خلفك لمشكلة كبيرة.

قوة المحرك جيدة. الانطلاقة بطيئة بعض الشيء في البداية. إذا ضغطت على دواسة الوقود قليلاً، ستزداد السرعة بسرعة وتصل إلى ١٠٠ كم/ساعة في لمح البصر. أقصى سرعة تزيد قليلاً عن ١١٠ كم/ساعة. يعمل المحرك بسرعة ٩٠٠٠ دورة في الدقيقة، ومن المفترض أن يكون قادرًا على التسارع بشكل أسرع نظرًا لقدرته على الوصول إلى ١٢٠٠٠ دورة في الدقيقة، لكنني لا أستطيع رفعها. أعتقد أن البرنامج يضع حدًا أقصى. برنامج تثبيت السرعة ليس مصممًا بشكل جيد. لا يزال بإمكانك الشعور بتسارع متقطع، وليس سلسًا. يجب تحسينه لجعله أكثر راحة، وخاصةً للركاب.

مستوى الراحة جيد. إذا كانت ساقا السائق سميكتين، فسيجد عجلة القيادة كبيرة بعض الشيء وستحتك بأرجله. يجب تحسين هذا الوضع. بنبن أفضل في هذا الجانب. سيشعر البالغون الجالسون في الخلف بدون مساند رأس مناسبة بعدم الراحة، لذا يجب إضافة مسند رأس. إنها مناسبة للأطفال، ومن السهل تركيب مقعد أمان للأطفال. المقاعد الخلفية تبدو أعلى قليلاً بسبب البطارية، لكنها لا تزال مريحة جدًا.

المظهر: صغيرة وأنيقة. لونها الأحمر أنيق للغاية. مقدمة السيارة قصيرة نسبيًا، مما يجعل ركنها غاية في السهولة. تصميم مؤخرتها رائع، ومظهرها العام متناسق. بفضل هيكلها ثنائي اللون الأحمر والأسود، لا تبدو السيارة رتيبة.

انطباعات عن المقصورة الداخلية والتكوين: 1. بشكل عام، المقصورة الداخلية جديدة جدًا. على الرغم من أن معظمها مصنوع من البلاستيك، إلا أن الصنعة جيدة إلى حد ما. مسند ذراع الكونسول الوسطي وحواف لوحة الباب وعجلة القيادة مغطاة بالجلد. تبدو الشاشة الصغيرة والشاشة الكبيرة جيدتين. الشاشة الكبيرة واضحة جدًا. استجابتها ليست سريعة جدًا ولكنها سلسة نسبيًا. المقاعد مصنوعة من القماش وهي ناعمة جدًا ومريحة للجلوس عليها. ربما لا يضطر سكان الجنوب إلى القلق بشأن حرق أردافهم في الصيف. أيضًا، مكيف الهواء قوي جدًا مع قدرة تبريد عالية، وهو ما يستحق إشادة خاصة. حتى مع رياح الترس الأول، يصبح الجو باردًا جدًا. 2. التكوين مرتفع نسبيًا. وهي مجهزة بفرامل يد إلكترونية، وتشغيل بمفتاح واحد، ومحدد تروس مثبت على عمود، وعجلات من سبائك الألومنيوم، ومرايا رؤية خلفية مدفأة، ورادار سيارة خلفي، وكاميرا خلفية.

انطباع القيادة: تسارع هذه السيارة من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة سريع للغاية، مع شعور بالاندفاع. محركها الذي يبلغ 150 نيوتن متر يتمتع بقوة كافية لقيادة مركبة وزنها 1.2 طن. حتى عند التحميل الكامل، لا تبدو السيارة متعبة للغاية. هذه هي ميزة السيارة الكهربائية. عجلة القيادة صغيرة، وليست دقيقة للغاية، وتتميز بحرية حركة بسيطة، لكنها خفيفة الوزن وسهلة الدوران، مما يجعلها مريحة للغاية. عند القيادة صعودًا أو هبوطًا على الطريق السريع بسرعة 110 ميل في الساعة، يظل هيكل السيارة ثابتًا للغاية. يبدو أن معامل السحب مرتفع بعض الشيء. بشكل عام، لا توجد مشكلة كبيرة في القيادة على الطريق السريع، لذا يمكنك القيادة عليه بثقة.

أداء المساحة: بعد تجربة قيادة طرازات مثل كولوي، وولينغ هونغغوانغ ميني، وشيري eQ1، تتفوق سيارة سيهول هذه بشكل ملحوظ على غيرها. بعد تعديل وضعية مقعد السائق، يمكن لركاب المقاعد الخلفية الجلوس براحة تامة، طالما أن طولهم لا يزيد عن 1.8 متر. يمكن للعائلة السفر براحة في الرحلات القصيرة، فهي سيارة قياسية بخمسة أبواب وخمسة مقاعد.

أداء استهلاك الطاقة: لقد قطعت مسافة 2400 كيلومتر في شهرين ونصف، وكان أداء استهلاك الطاقة جيدًا جدًا. في فصل الشتاء في قوانغشي، تظل درجة الحرارة الخارجية أعلى من 10 درجات مئوية تقريبًا، لذا فإن تأثيرها على بطارية الليثيوم والفوسفات الحديدية ضئيل. حاليًا، وبدون تشغيل مكيف الهواء في الشتاء، وعند القيادة بسرعة ثابتة بين 40 و70 كم/ساعة في المناطق الحضرية، ومع استعادة الطاقة الحركية القياسية، يمكن للسيارة تحقيق مدى يتراوح بين 310 و320 كيلومترًا. وقد تبين أن استهلاك الطاقة يتراوح بين 8 و10 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو أمر جيد جدًا. العامل الأكبر الذي يؤثر على استهلاك الطاقة هو السخان. ونظرًا لأنه ليس مكيف هواء بمضخة حرارية، فإن استخدام السخان سيؤدي إلى استهلاك طاقة مرتفع نسبيًا. أنا شخصيًا لا أعتقد أن استهلاك الطاقة لتبريد مكيف الهواء مرتفع بشكل خاص. سأختبره مرة أخرى في الصيف.

انطباعي عن الشحن: حتى الآن، استخدمتُ الشحن السريع مرةً واحدةً خارج المنزل. عندما كانت نسبة شحن البطارية ٤٠٪، كان من الممكن شحنها إلى ٧٠٪ في نصف ساعة. سرعة الشحن السريع ليست فائقة، لكنها لا تزال مناسبةً لحالات الطوارئ. ولأنني أعيش في منزلٍ أبنيه بنفسي، أستخدم الشاحن المدمج في السيارة في الغالب. تبلغ قوة الشاحن المدمج مع مقبس كهربائي منزلي عادي ١٦ أمبير حوالي ٢٢٥٠ واط. عادةً، يستغرق شحن البطارية بالكامل من ٨ إلى ١٢ ساعة.

العيوب والنقائص: على الرغم من مزاياه العديدة، إلا أنه لا يزال يعاني من بعض العيوب. بعد استخدامه لمدة شهرين ونصف، إليك بعض العيوب:
١. السيارة لا تحتوي على مصابيح نهارية، باستثناء الطراز الأعلى. في الواقع، تكلفتها معقولة. من الصعب تبرير عدم وجود مصابيح نهارية لسيارة سعرها الأصلي ٧٠ ألف يوان.
٢. مكيف الهواء لا يحتوي على أزرار فعلية. جميع وظائفه مدمجة في نظام المعلومات والترفيه بالسيارة. في حال تعطل نظام المعلومات والترفيه، لا يمكن استخدام مكيف الهواء. أعتقد شخصيًا أن الأزرار الفعلية أكثر موثوقية من دمج النظام.
٣. يجب تحسين تطبيق شبكة السيارة. يدمج تطبيق الهاتف المحمول وظائف مثل فتح وإغلاق النوافذ، وتشغيل مكيف الهواء عن بُعد، والتحكم في فتح وإغلاق الأبواب، وتحديد موقع السيارة. مع ذلك، حاليًا، تقتصر وظائفه على تشغيل مكيف الهواء عن بُعد، وفتح وإغلاق الأبواب، وتحديد موقع السيارة. لم يتم تحقيق وظيفة فتح وإغلاق النوافذ بعد. كما أن التطبيق غير مستقر للغاية. في بعض الأحيان، يُظهر نظام التحكم أن السيارة غير متصلة بالإنترنت. لذلك، يحتاج المصنع إلى تحسين التطبيق.
٤. وفقًا لآراء العديد من مالكي السيارات، لم تكن السيارات المُنتجة قبل يوليو ٢٠٢١ مزودة ببطانات عجلات خلفية. أثناء القيادة، قد تتناثر الأوساخ والرمل بسهولة على المصد الخلفي، مما يصعب تنظيفه. سمعت أن السيارات المُنتجة بعد يوليو مُجهزة ببطانات عجلات.
٥. تركيب وحدة الشحن المجانية بطيء جدًا. حتى الآن، لم أتلقَّ اتصالًا من الشركة المُصنِّعة المعنية لإبلاغي بموعد تركيب وحدة الشحن. كما أفاد متجر 4S أنهم ما زالوا في مرحلة الترتيب، وسيستغرق الأمر وقتًا طويلاً.

الانطباع العام: بعد استخدامها لمدة شهرين ونصف، أشعر أنها ممتازة. بعد قيادة سيارة جديدة تعمل بالطاقة، لم أعد أرغب بقيادة سيارة تعمل بالوقود، لأن سعر الوقود الحالي مرتفع جدًا، ومزايا السيارات الكهربائية واضحة. تكلفة الكهرباء لكل 2000 كيلومتر حوالي 100 يوان فقط. من أهم مزاياها سهولة ركن السيارة والتنقل المريح إلى العمل. تعد الشركة المصنعة بضمان مدى الحياة على الأنظمة الكهربائية الثلاثة لمالكي الجيل الأول، وهو ضمان جدير بالثقة.

باعتبارها مركبة كهربائية مدمجة، تتميز النسخة السنوية من JAC Sehol Flower Fairy بشكل عام حيوي ولطيف للغاية، وتوفر 10 ألوان للجسم للاختيار من بينها. من حيث أبعاد الجسم، يبلغ طول وعرض وارتفاع Flower Fairy 3650/1670/1540 مم على التوالي، مع قاعدة عجلات تبلغ 2390 مم. على مستوى التكوين، بالمقارنة مع إصدار Lavender الأساسي، يضيف إصدار Clover وضع الشحن السريع. على وجه التحديد، سيوفر إصدار Lavender الأساسي خيار تثبيت عجلات من سبائك الألومنيوم وجسم ثنائي اللون. بالإضافة إلى عجلات من سبائك الألومنيوم وجسم ثنائي اللون، يوفر إصدار Clover أيضًا خيار تثبيت شاشة تحكم مركزية مقاس 12.8 بوصة (بما في ذلك نظام شبكة داخل السيارة). يضيف إصدار Shooting Star الأفضل في فئته شحنًا لاسلكيًا في الصف الأمامي ومقاعد جلدية صناعية.