كيا EV5

لأنني أحب القيادة، اشتريت الطراز الأساسي. في أول شهرين، قطعت مسافة 15000 كيلومتر. في أكتوبر، قمت برحلة من أوردوس إلى كونمينغ. عندما انطلقت، كان استهلاك الطاقة 14.4، وعندما وصلت إلى يونان، أصبح 14.1. يمكن أن يصل أقصى مدى كهربائي نقي إلى 585 كيلومترًا! تضاريس وطننا الأم أعلى في الغرب والشمال وأقل في الشرق والجنوب. في طريق العودة، أصبح استهلاك الطاقة 14.4 مرة أخرى. جميع السيارات الكهربائية تحب النزول! لا تعمل سيارة كيا EV5 بشكل جيد على الطريق السريع (يبلغ مدى الطريق السريع حوالي 300 كيلومتر). مقاومة الرياح عالية جدًا! لقد سافرت في الغالب على الطرق الوطنية. سافرت لمدة 20 يومًا وقطعت أكثر من 6000 كيلومتر. كانت تكلفة الشحن حوالي 1000 يوان، وكانت الرسوم 1300 يوان. حسنًا، ليس هناك الكثير لأقوله. يمكن تعديل مسند ظهر المقاعد الخلفية. سيارتي القديمة من ميتسوبيشي V6 قادرة على ذلك، ولم أرَ سيارة بمساند ظهر خلفية قابلة للتعديل منذ ذلك الحين! علاوة على ذلك، يمكن طي المقاعد للنوم. نمتُ في السيارة خمس أو ست مرات، مما يوفر لي المال. قيادة السيارة والتحكم بها جيدان بشكل عام. التوجيه دقيق وحساس. الفرامل جيدة (نادرًا ما أستخدمها؛ أعتمد على الكبح المتجدد في أكثر من 90% من الوقت). نظام المعلومات والترفيه في السيارة متوسط، والخريطة غير مفيدة. أستخدم هاتفي دائمًا للملاحة. قالوا إنه سيكون هناك دعم بقيمة 20,000 يوان عند شراء السيارة، لكنني الآن حصلت على 13,000 يوان فقط. لا أعرف أين ذهب الـ 7,000 يوان المتبقية! الطريق مُحدد مسبقًا من قِبلهم!

¡¾تجربة القيادة¡¿
لقد قُدتُها لمدة أسبوع تقريبًا، وقطعتُ أكثر من 800 كيلومتر. ضبط الشاسيه رائعٌ بلا شك. عند تجاوز المطبات، يكون القيادة سلسًا ومريحًا. يُخفِّض نظام تثبيت السرعة التكيفي السرعة ويُسارع بسلاسة دون أن يكون مفاجئًا، ولن يكون هناك تسارع أو انخفاض مفاجئ.
¡¾المدى¡¿
معظم الرحلة على الطرق الوطنية الحضرية والضواحي. يعتمد مدى القيادة على الطقس ودرجة الحرارة. بعد الاستخدام الثاني، وعند الشحن الكامل، يُظهر الجهاز مسافة 425 كيلومترًا فقط (سيعرض المسافة الفعلية وفقًا لظروف القيادة الشخصية، ويمكن أن تصل هذه المسافة إلى نسبة 1:1. بعد قطع مسافة 170 كيلومترًا، انخفض المدى بمقدار كيلومتر واحد فقط). في الشتاء، تكون درجة الحرارة حوالي صفر درجة مئوية، مع تشغيل مكيف الهواء من حين لآخر، ووجود شخصين في السيارة داخل المدينة.
لأنني أقود بحماس أكبر، يبلغ مدى السيارة حوالي 65% من المدى الكامل، أي حوالي 350 كيلومترًا. عند درجة حرارة حوالي 10 درجات مئوية، يمكن أن يصل مدى السيارة إلى حوالي 80% من المدى الكامل، أي حوالي 420 كيلومترًا (هذا بناءً على الصور). سرعة الشحن سريعة جدًا. يستغرق الشحن من 20% إلى 100% حوالي ساعة واحدة فقط باستخدام الشحن السريع. أعتقد أن مدى السيارة سيكون أكثر موثوقية في الربيع والخريف عندما تكون درجة الحرارة حوالي 20 درجة مئوية.
"الأقل رضا"
لا توجد مشاكل كبيرة حتى الآن. المشكلة الوحيدة هي أن صوت الإطارات يبدو مرتفعًا بعض الشيء، ولكنه ليس مشكلة كبيرة. فبالنظر إلى السعر، إذا كنت ترغب في مزيد من الراحة، يمكنك استبدال إطارات ميشلان الصامتة.
"أكثر رضا"
المقاعد الخلفية قابلة للطي بشكل مسطح. إنها مريحة للغاية لأخذ قيلولة عند إرهاق القيادة أو عند الظهيرة. لا توجد فقط طاولة أمامية، بل أيضًا طاولة صغيرة في صندوق السيارة، وهي مريحة جدًا للتخييم. كما تبدو ميزة ركن السيارة عن بُعد متطورة جدًا. هاها؟

استلمتُ السيارة الجاهزة في نهاية ديسمبر من العام الماضي. واليوم فقط حصلتُ على لوحة الترخيص، وغسلتُ السيارة، ونشرتُ صورةً لأشارككم بعض النقاط التي قد تهمكم. أولاً، فيما يتعلق باستهلاك الطاقة: في المرة الأولى التي قدتُ فيها السيارة بشحنة كاملة، قطعتُ مسافة 320 كم مع بقاء 10% من البطارية. كانت بيئة القيادة نصفها في منطقة حضرية ونصفها الآخر على طريق سريع، مع نصف الوقت فارغًا والنصف الآخر محملاً بالكامل. كان متوسط ​​درجة الحرارة المحيطة حوالي 5 درجات مئوية. ضبطتُ نظام الكبح المتجدد على المستوى 1. كان مكيف الهواء مضبوطًا في الغالب على ترس واحد أو اثنين ينفخ على الزجاج الأمامي، وكنتُ أشغل تدفئة المقعد من حين لآخر. شخصيًا، أعتقد أن هذا الأداء مقبول بالنظر إلى السيارة نفسها. ومع ذلك، أشعر أن الهيكل المربع قد يؤدي إلى مقاومة هواء عالية نسبيًا. سأختبرها على الطريق السريع لاحقًا. ثانيًا، فيما يتعلق بتجربة القيادة: في رأيي، راحة هيكل هذه السيارة هي في أعلى مستوى في فئتها السعرية. إنها مرنة للغاية. عند تجاوز مطبات السرعة، تتفاعل بسلاسة شديدة. الدعم الجانبي أثناء الانعطاف جيد جدًا بين السيارات المماثلة. لا يوجد أي حركة في عجلة القيادة (في الواقع، لا أحب هذا حقًا لأنه يجعل القيادة متعبة). اشتريت هذه السيارة بشكل أساسي بسبب جودتها الميكانيكية. من حيث التكوين: حصلت على إصدار 15.98 Air. باستثناء عدم وجود ميزات مساعدة القيادة، توجد تكوينات أخرى بشكل أساسي، وهو ما لا يزعجني. حاليًا، لا تبدو معظم أنظمة مساعدة القيادة للسيارات ذات المشاريع المشتركة جديرة بالثقة. أما بالنسبة للمستوى الذكي، فلا يمكنني تقييمه بعد لأن نظام المعلومات والترفيه في السيارة لم يتم تنشيطه بعد. يدعم النظام CarPlay و CarLife. جودة صوت نظام الصوت جيدة جدًا في هذا النطاق السعري، لذا فإن نظام المعلومات والترفيه كافٍ بالتأكيد. أنا راضٍ جدًا عن المساحة. هناك الكثير من مساحات التخزين. عندما يتم طي المقاعد الخلفية بالكامل، فإنها تشبه الشاحنة ويمكنها حمل الكثير. عند طي المقاعد، تغوص وسائد المقعد تلقائيًا، ما يجعل الجزء الخلفي مسطحًا تمامًا، ويمكن تعديل زاوية مسند الظهر. تجربة الجلوس رائعة أيضًا، وهي من أكثر الجوانب إرضاءً. بشكل عام، تُناسب هذه السيارة بفئتيها المتوسطة والمنخفضة الأشخاص الذين يتمتعون بمهارة قيادة معينة، ولا يحتاجون حقًا إلى بعض ميزات المساعدة الذكية، ويُقدّرون الجودة الميكانيكية للسيارة، ولديهم احتياجات عملية للسيارة بدلًا من السعي وراء الكماليات. ستجد هذه السيارة مثالية للغاية. هناك أيضًا بعض العيوب، مثل أن حاملات الأكواب سطحية جدًا بحيث لا تتسع للمشروبات بثبات، ومسند الذراع المركزي يغوص بقوة قليلة ويبدو غير موثوق به، وأخشى أن ينكسر، ومنفذ الشحن موجود على الرفرف الأمامي، وهو غير مريح للغاية للشحن. لكن بشكل عام، ما زلت راضيًا تمامًا. أنصح الأصدقاء المهتمين برؤية السيارة الحقيقية وتجربة قيادتها. بالنظر إلى دعم الاستبدال والدعم الإقليمي وقسائم الشراء المُقدمة، فإن سعر هذه السيارة أعلى بقليل من أسعار سيارات النقل العام. عند هذا السعر، لا نتحدث حقًا عن قيمة إعادة بيع عالية أو مزايا وفيرة. شخصيًا، أعتقد أن تجربة القيادة تستحق هذا السعر.