أفاتر 11

من حيث الدعم التقني، يُتوقع أن تكون أفيتا الأقوى بين جميع شركات صناعة السيارات الجديدة حاليًا. تجمع هذه العلامة التجارية الجديدة، التي أُنشئت بالتعاون بين شانجان وهواوي وكاتل، بين شركة صناعة سيارات تقليدية، وشركة إنترنت عالية التقنية، وأهم مورد لبطاريات السيارات الكهربائية.

قبل الكشف عن هذه السيارة في معرض تشونغتشينغ للسيارات، أتيحت لنا فرصة تجربتها مسبقًا. وبما أن الشركة المصنعة ذكرت أن النسخة التي اختبرناها لا تزال سيارة في مرحلة ما قبل الإنتاج، فقد تختلف عملية التجميع وبعض الوظائف عن النسخة المُنتجة بكميات كبيرة، لذا فإن التقييم هنا ينطبق فقط على هذه السيارة في مرحلة ما قبل الإنتاج.

أولاً، لنتحدث عن المظهر. عند النظر إلى صور أفيتا 11، قد يبدو مظهرها غريبًا بعض الشيء، لكن السيارة في الواقع مذهلة حقًا. تتميز واجهتها الأمامية بلمسة مستقبلية قوية، بينما يُظهر الجانب تصميمًا تقليديًا لسيارات الكوبيه والـ SUV، كما يتميز تصميمها الخلفي بتميزه. بشكل عام، يتميز مظهرها الخارجي بشهرة واسعة.

ينطبق الأمر نفسه على التصميم الداخلي. فرغم وجود ثلاث شاشات أيضًا، ابتكر المصمم بعض الحيل. فالشاشات الصغيرة على كلا الجانبين مدمجة، وهناك فاصل واضح بين عجلة القيادة وشاشة التحكم المركزية الكبيرة.

أداء المساحة هو السائد في هذه الفئة. في النسخة ذات الخمسة مقاعد، لن يُسبب الصف الخلفي ازدحامًا حتى مع وجود ثلاثة أشخاص فيه. أداء المساحة الإجمالي ممتاز، خاصةً بالنظر إلى تصميمها الخارجي الفريد.

قوة السيارة مبهرة حقًا. فهي مزودة بمحركين عاليي الطاقة من هواوي. خلال اختبار القيادة، شعرنا أن قوة السيارة تُضاهي قوة نسخة تيسلا عالية الأداء. استجابة القوة الإجمالية سريعة للغاية. كلما ضغطت على دواسة الوقود، زاد شعورك بالدفع للخلف.

التحكم العام للسيارة جدير بالثناء. فهي تستخدم عجلة قيادة خاصة. ونظرًا لقلة عدد دورات عجلة القيادة واستجابة مقدمة السيارة للتوجيه بشكل فعال، تتميز أفيتا 11 برشاقة فائقة. كما يُعد أداء الهيكل مفاجأة سارة. يتميز هيكلها الأمامي المزدوج (العظم الترقوي المزدوج) والخلفي متعدد الوصلات بطابع رياضي بطبيعته، ومع ضبطها الشامل عالي المستوى، تُضفي قيادتها متعة حقيقية.

ما يميز أفيتا 11 حقًا عن غيرها من السيارات هو نظام مساعدة القيادة الذكي. يوجد مستشعر ليدار واحد على كل جانب من مقدمة السيارة والرفارف الأمامية على التوالي. وبفضل شريحة قيادة ذكية عالية القدرة، يُمكنها إنجاز معظم مهام القيادة تلقائيًا.

لم يُعلن عن سعر Avita 11 حتى الآن. إذا كان سعرها معقولاً، أعتقد أنها ستُحقق مبيعات ممتازة.

"أكثر رضا"
يُزيل الهيكل بفعالية اهتزازات الطريق الطفيفة، مما يوفر راحةً ملحوظةً على نفس الطريق. محرك مُوسّع المدى هادئٌ للغاية. الصف الأمامي مُجهّز بمقعدين مُنعدمي الجاذبية، بينما يتميز الصف الثاني بوظائف التهوية والتدفئة والتدليك. تتميز السيارة بمجموعةٍ غنيةٍ من الإعدادات وراحةٍ فائقة.
"الأقل رضا"
مساحة صندوق السيارة صغيرة جدًا. كسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، فإنّ عمليتها للاستخدام العائلي مخيبة للآمال نوعًا ما.
¡¾تجربة القيادة¡¿
تتميز بقوة هائلة، وتوجيه دقيق وحساس، مما يمنح شعورًا بالانسجام مع السيارة. التحكم العام ممتاز. على الرغم من أن السيارة ليست صغيرة، إلا أنها رشيقة للغاية. انسيابية هيكلها مريحة للغاية. على الطرق ذات الظروف السيئة التي أقود عليها كثيرًا، تمنحني هذه السيارة شعورًا بأن مطبات الطريق معزولة جيدًا، دون أي اهتزازات غير ضرورية.
"تجربة ركوب الخيل"
المساحة الخلفية واسعة نوعًا ما، لكنها لا تبدو واسعة جدًا، ويعود ذلك أساسًا إلى تصميمها الأنيق. وهذا أيضًا الجانب الذي أجده شخصيًا ناقصًا.
ملخص: تجربة القيادة الشاملة، وضبط الهيكل، وجودة المواد، والتكوينات كلها رائعة، ولكن مساحة صندوق السيارة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

من حيث المظهر، يواصل الإصدار الموسع المدى من Avita 11 بشكل أساسي التصميم الأنيق للإصدار الكهربائي الخالص. يتميز الوجه الأمامي بشبكة جديدة على شكل قرص العسل وشعار مضيء. الفرق عن الإصدار الكهربائي الخالص هو أن الشريط الزخرفي لأضواء التشغيل النهارية يمتد إلى شبكة سحب الهواء، مما يبدو أكثر حدة. لا توجد اختلافات واضحة في الجانب والخلف مقارنة بالطراز الحالي، باستثناء إضافة خزان وقود على الجانب الأيمن. من حيث التصميم الداخلي، يواصل الإصدار الموسع المدى من Avita 11 التصميم الداخلي الكهربائي الخالص، مما يوفر تجربة مقصورة فاخرة حصرية في فئتها. يوفر التصميم تجربة قيادة غامرة ومستقبلية. يتفاعل دوامة Vortex العاطفية مع نظام الصوت Bowers & Wilkins لخلق جو فاخر. من حيث القوة والمدى، تم تجهيز الإصدار الموسع المدى من Avita 11 بتقنية Kunlun ذات المدى الموسع التي طورتها الشركة. تبلغ القدرة القصوى لمُوسِّع المدى 115 كيلوواط، بينما تبلغ القدرة القصوى للمحرك 231 كيلوواط. وهو مُقترن ببطارية CATL Xiaoyao الهجينة فائقة التمديد بسعة 39.05 كيلوواط/ساعة، مما يوفر معدل شحن أقصى 3C. يبلغ مدى القيادة بالكهرباء فقط في وضع CLTC 225 كيلومترًا.