بايك أركفوكس ألفا T6

1. الفضاء
هذا هو العامل الأكبر الذي دفعني لتغيير سيارتي. منذ أن رُزقت عائلتي بمولود جديد العام الماضي، أصبحت مساحة سيارتي القديمة 360 ضيقة للغاية. لم أستطع حتى وضع مقعد الأمان الخاص بالطفل خلف مقعد السائق، بل كان عليّ وضعه خلف مقعد الراكب الأمامي. ونتيجةً لذلك، عندما يجلس شخص ما في الصف الخلفي خلف الراكب الأمامي أو السائق، أشعر وكأنني أجلس على كرسي صغير. علاوةً على ذلك، نذهب إلى تشونغتشينغ شهريًا لإجراء فحوصات طبية للطفل، ودائمًا ما تشعر زوجتي بعدم الارتياح وهي تجلس في الصف الخلفي. لذلك، بدأت أفكر في تغيير سيارتي.
2. السلامة
بمجرد أن خطرت لي فكرة تغيير سيارتي، اطلعت على جميع السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق. قضيت وقتًا طويلًا في جمعيات عشاق السيارات، وفي النهاية وقع اختياري على عدة طرازات: Xingjiyuan ET، وIM LS6، وHyper HT، وZEEKR 7X. مع ذلك، لا توجد متاجر 4S لهذه العلامات التجارية في غوانغان، لذلك اضطررتُ للذهاب إلى تشونغتشينغ لرؤية السيارات. استغرق الأمر مني ثلاثة أشهر لأختبر جميع الطرازات الأربعة ذهابًا وإيابًا. بصراحة، السيارات في هذه الفئة السعرية جيدة من جميع النواحي، ومستوى الأمان فيها ممتاز أيضًا. لكنني في النهاية، تخليت عن جميعها لأسباب تتعلق بالسعر. سأشرح بالتفصيل لاحقًا سبب عدم نجاح العروض.
3. المدى
بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة، أهم شيء بالنسبة لي هو مدى القيادة. لستُ مهتمًا إطلاقًا بأمور مثل القيادة الذكية التي تُروّج لها جميع العلامات التجارية هذه الأيام. لولا ذلك، لما قدتُ سيارة بناقل حركة يدوي من قبل. كانت مدى هذه السيارات متقاربًا خلال تجارب القيادة التي أجريتها. كان استهلاك سيارة ZEEKR للطاقة أعلى قليلًا، لكنه لم يكن مُبالغًا فيه كما روّج مستخدمو الإنترنت. ربما لم أعد سائقًا نشيطًا كما كنتُ سابقًا منذ أن أنجبتُ طفلًا.
4. الداخلية
التصميمات الداخلية لطرازات هذه العلامات التجارية التي رأيتها لا تُضاهى. جميعها أكثر رقة وجمالاً من بعضها البعض، والجلوس داخلها مريح للغاية. في النهاية، تخليت عنها بسبب سعرها. قد يكون تصميم شانجان أكثر بهرجة، وزوجتي معجبة به للغاية. رُفضت سيارة G6 مباشرةً بعد تجربة القيادة. اعترضت زوجتي عليها بصوت واحد فقط لعدم إعجابها بمظهرها. ربما كانت مقصورة ARCFOX هي الأكثر إرضاءً. ذهبت لتجربة قيادة T5 آنذاك. قال البائع إن السيارة التي خضعت للتجربة لم تكن مُظللة، ولكن حتى بعد تعرضها لأشعة الشمس، لم تكن هناك رائحة نفاذة. كنا أنا وزوجتي راضين جدًا عن هذا.

بعد انتقالي من المدينة المجاورة إلى مدينة أخرى، تغيرت طبيعة عملي. أصبحت مسافة التنقل اليومية أطول، وأصبحت فرص القيادة عبر المدن أكبر من ذي قبل. في البداية، اخترت Leapmotor C11. كانت فعاليتها من حيث التكلفة ومساحتها جيدة، لكن قلة متاجر 4S كانت كافية، ولم أكن واثقًا من جودة خدمات ما بعد البيع. بعد عدة جولات من تجارب القيادة، غيرت هدفي إلى ARCFOX T6. القيادة الذكية والمساحة الواسعة لـ ARCFOX T6 هما ما يجعلني راضيًا تمامًا. عند طي المقاعد الخلفية، يمكن أن تتشكل مساحة تحميل شبه مسطحة، وهو عامل مهم لاختياري لها.
بسبب عملي، أستخدم السيارة كثيرًا. مقاعد T6 مبطنة بكثافة وتوفر دعمًا جيدًا لأسفل الظهر. لا أشعر بتعب شديد بعد القيادة المتواصلة لساعتين. أعتقد أن ضبط هيكل السيارة أنعم من S5. عند تجاوز المطبات، تصدر السيارة صوت "ارتطام" مرتين فقط، وهو أمرٌ واضح.
من حيث عزل الصوت، عند القيادة بسرعة أقل من 60 كم/ساعة داخل المدينة، يكون الهدوء ممتازًا. بالكاد يُسمع صوت المحرك. ومع ذلك، عند القيادة بسرعة 100 كم/ساعة على الطريق السريع، يكون ضجيج الرياح واضحًا تمامًا. أما بالنسبة لمدى القيادة، فمع تشغيل مكيف الهواء وحمولة السيارة الكاملة، يبلغ حوالي 85% من المدى الطبيعي، وهو في المتوسط.
أخيرًا، فيما يتعلق بالقيادة الذكية، لم أجرّبها كثيرًا لانشغالي بالعمل. اختبرتها فقط على طريق مهجور. بصراحة، لقد فاقت توقعاتي حقًا. إنها مثيرة للإعجاب حقًا. أخطط لتخصيص يوم خلال مهرجان قوارب التنين لأتعلم تحديدًا كيفية استخدام القيادة الذكية. بمجرد إتقانها، ستصبح القيادة أسهل بكثير.

مرّ شهر تقريبًا منذ أن استلمتُ السيارة. عند قيادتها، لا أشعر بنفس الثبات الذي كنتُ عليه سابقًا. كانت جيهو ألفا إس السابقة! المقاعد ليست ناعمة كالسابق، بل قاسية بعض الشيء. المساحة جيدة!
المظهر الخارجي: اشتريتُ السيارة البيضاء. لا تبدو كبيرة كالسيارة السوداء. تبدو أصغر قليلاً، لكنها في الواقع واسعة جدًا. إنها أكثر من كافية لي، رجل سمين وزنه 100 كيلوجرام!
الداخلية: بالمقارنة مع طراز S السابق، فهو يفتقر إلى القليل من الشعور بالصلابة ويبدو هشًا بعض الشيء!
المساحة: إنها بالفعل أصغر قليلاً من S. لكن بالنسبة لشخص مثلي، طويل الساقين ووزنه مناسب، لا أحتاج للاستلقاء كما في سيارات السيدان. أستطيع الجلوس براحة أكبر! في الصف الخلفي، بفضل مسند الظهر القابل للتعديل، لا أشعر براحة أكبر من S. مع ذلك، تبدو أصغر قليلاً من الناحية البصرية. في السابق، كنت أستطيع مد ساقيّ أكثر، أما الآن فأجلس باستقامة أكبر!
التكوين: قرأتُ بعض المواد التي تُشير إلى أن ماجنا لم تعد تُنتجه، لذا قد تتغير الجودة قليلاً. لكن مقارنةً بالطرازات الأخرى، لا يزال هذا الطراز متينًا وأفضل من الطراز 5! قطعه المصنوعة من سبائك الألومنيوم أقل. النظام لا يختلف كثيرًا عن نظام إنتل السابق. الذكاء الاصطناعي ليس مهمًا جدًا بالنسبة لي! مع ذلك، عند الاتصال بنظام كار بلاي من آبل، قد يتجمد! لا يعمل نظام الصوت بشكل جيد إلا من خلال كار بلاي!
تجربة القيادة: قالت عائلتي إنها لم تعد تشعر بنفس الشعور بالاندفاع للخلف كما كانت في السابق. كانت سيارة S السابقة غالبًا ما تشعر بقوة بالاندفاع للخلف، وهو أمر كان مخيفًا للغاية! الآن هذه السيارة لم تعد تشعر بذلك؛ بل أصبحت أكثر سلاسة! حتى في الوضع الرياضي، التسارع السريع أبطأ قليلًا من سيارة S السابقة.
المدى واستهلاك الطاقة: لم أقم برحلة طويلة بعد. لا توجد معايير على المنصة، لذا لا يمكنني مشاركة تجربتي الشخصية فيما يتعلق بالمدى.