بي واي دي دولفين

¡¾خلفية شراء السيارة¡¿

مرحباً! اشتريتُ سيارة! سأُحقق هذه المذكرات وسأشارككم مشاعري الحقيقية! أنا من تاييوان، شانشي. أنا فتاة، طولي ١٦٧ سم، ووزني سرّ. تزوجتُ مؤخراً. اشتريتُ هذه السيارة لأُتيح لنفسي المزيد من الوقت للاستمتاع بالحياة. والسبب الرئيسي هو برودة الشتاء الشديدة، ولا أستطيع تحمّل البرد. يُلحّ عليّ زوجي كثيراً لشراء سيارة، خوفاً من أن يكون السفر في الشتاء مُرهقاً.

ذهبتُ إلى عدة متاجر 4S، وأخيرًا وقعتُ في غرام سيارة دولفين. أعجبتني تصميمها الداخلي كثيرًا، وخاصةً ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وهو ما أعتقد أنه مناسب جدًا للمبتدئين. إنها عملية للغاية! والآن، دعوني أتحدث عن سيارتي!

مقارنة اختيار السيارات

دعني أخبرك عن تجربتي في اختيار السيارة: بينجو - النورس - الدلفين.

١: بينجو: في البداية، كنتُ أخطط لشراء سيارة بينجو. ظننتُ أنها صغيرة الحجم وألوانها جميلة. بمظهرها الخارجي، كانت رائعة الجمال. أهم ما في الأمر هو سهولة ركنها. لكن بعد أن أخبرتُ عائلتي عنها، قالوا جميعًا إنها غير آمنة. عند القيادة بسرعة عالية فوق المطبات، كان من السهل انقلابها. لذلك، حرصًا على سلامتي، لم أشترِ هذه السيارة.

٢: النورس: بعد التخلي عن لعبة البينغو، اصطحبني أحد زملائي لرؤية النورس. بالمقارنة مع البينغو، تتميز النورس ببطارية أكثر أمانًا، ومدى أطول، ومساحة أكبر. لكن أول مرة رأيت فيها النورس كانت في متجر 4S. كانت سيارة العرض صفراء، وهو أقل لون مفضل لدي. وهذه السيارة صغيرة جدًا. بما أنني أعتمد على الانطباع الأول والمظهر، فقد تخليت عنها تمامًا.

٣: دولفين: بعد أن رأيتُ سيارة النورس، استدرتُ ورأيتُ دولفينًا رماديًا خلفها. انجذبتُ إليها فورًا. وخاصةً عندما رأيتُ تصميمها الداخلي وكونسولها المركزي، دُهشتُ حقًا. قررتُ على الفور أنها السيارة المناسبة لي. بعد أن استمعتُ إلى شرح البائع، عدتُ إلى دونغتشيدي وتعرّفتُ على مواصفات السيارة بالتفصيل. ثم اتصلتُ بعائلتي بحزم وأخبرتهم أنني سأشتري سيارة دولفين. سأتحدث لاحقًا عن تجربتي في استخدام السيارة.

"التجربة الثابتة الأولية"

المظهر/الداخلي:

مظهر سيارتي الصغيرة دولفين ليس استثنائيًا. يمنحني شعورًا بالجمال على المدى البعيد. أضواء النهار واضحة جدًا من بعيد. حجمها الإجمالي صغير نسبيًا، لذا فهي مريحة جدًا للالتفاف والقيادة على الطرق الضيقة.

مساحة التخزين كافية جدًا بالنسبة لي. ولأنني أستخدمها فقط للذهاب إلى العمل، ولا أحتاج لاستخدامها كعربة شحن، أحب وضع بعض الدمى والحلي الصغيرة فيها، وهي أكثر من كافية.

يتسع صندوق السيارة لحقيبتين بحجم ٢٠ بوصة، ما يجعله مناسبًا لرحلات العمل القصيرة. إذا كنت ترغب في حمل بعض الأغراض، يمكنك طي المقاعد، وستكون المساحة الإجمالية واسعة بما يكفي لاستلقاء شخصين بالغين.

مساحة الجلوس مريحة للغاية. المقاعد الأمامية مزودة بخاصية تدفئة، وهي مريحة جدًا لمن يخشون البرد. خامة المقعد مصنوعة من الجلد الصناعي، وهي ليست ناعمة جدًا ولا صلبة جدًا. عرضه وعمقه يحيطانني بالكامل. عند القيادة عبر المنحنيات، لا أشعر باهتزاز كبير.

من حيث مساحة الجلوس الإجمالية، بعد أن قمت بتعديل وضعية جلوسي وجلست في الصف الخلفي، كان هناك حوالي قبضة ونصف من مساحة الساق، لكن مساحة الرأس كانت صغيرة بعض الشيء، حوالي نصف قبضة اليد.

يُشعرني نظام الألوان الداخلي براحة فائقة. تبدو الكونسول الوسطي بتصميمه المحيطي الأنيق رائعة. مع ذلك، تصميم صندوق التخزين في مسند الذراع بين المقعدين الأماميين ليس مثاليًا، مما يُصعّب الوصول إلى الأغراض. يتسع حامل الأكواب ومساحة تخزين الباب للعديد من الأغراض الصغيرة والمتناثرة. يُساعدني مقبض ناقل الحركة في الكونسول الوسطي على التسرع عند إمساك عجلة القيادة بيد وناقل الحركة باليد الأخرى. حجم وقوة توجيه عجلة القيادة مناسبان جدًا، مع إمكانية تعديل مستويين. أُفضّل الوضع الرياضي بقوة توجيه أكبر. لا يوجد الكثير لأقوله. ربما بسبب المواد المستخدمة، تُصدر السيارة الجديدة رائحة نفاذة!

"التجربة الديناميكية الأولية"

الطاقة/استهلاك الطاقة/التعامل/المشاكل

أنا راضية تمامًا عن قوة سيارة الدلفين الصغيرة. في طريقي إلى العمل، ورغم كوني فتاة، أستطيع تجاوز السيارات الأخرى بقوة. في الوضع الرياضي، عندما أضغط على دواسة الوقود، أشعر بثقل طفيف في دواسة الوقود، فتتسارع السيارة بشكل أسرع بكثير. هذا أيضًا سمح لي بتجربة شعور "الدفع للخلف".

التسارع من ٠ إلى ٦٠ ميلاً في الساعة قوي جدًا. مع أنني فتاة، لم أخسر أبدًا عند إشارات المرور!

عندما تتجاوز السرعة 80 ميلاً في الساعة، يصبح صوت الرياح واضحاً تماماً. كما أن تسارع سيارة الدولفين الصغيرة يصبح ضعيفاً بعض الشيء بعد 80 ميلاً في الساعة. بشكل عام، هذا كافٍ تماماً للقيادة في المدينة. ففي النهاية، نتوقف وننطلق داخل المدينة ولا نحتاج إلى قيادة عالية السرعة. إذا كنتُ ذاهباً في رحلة طويلة، فسأدع زوجي يقود السيارة التي تعمل بالبنزين.

يمنحني التحكم والتوجيه العام لسيارة دولفين الصغيرة شعورًا جيدًا. لستُ خبيرًا في السيارات. في قيادتي اليومية، أشعر بديهيًا أنها تقود براحة وسلاسة، والتوجيه واضح جدًا. في الوضع الرياضي، تُشعرني قوة التوجيه بثبات السيارة سواءً كنتُ أقود بسرعة منخفضة أو عالية.

عند المرور ببعض المنعطفات الحادة، لا أشعر بأن السيارة تتدحرج بشدة. ربما أقود عبر المنعطفات بسرعة منخفضة نسبيًا، حوالي 40 ميلًا في الساعة. شعور التدحرج مشابه لشعور سيارة ID.3 التي اختبرتها. حسنًا، تختلف آراء الناس حول هذا الأمر!

هناك مشكلة أخرى تتعلق بمكابح دولفين. أشعر أنها لينة بعض الشيء. لا يوجد رد فعل قوي في المرحلة الأولى عند الضغط على المكابح. لكن في المراحل اللاحقة، تصبح قاسية جدًا. الإطارات ضيقة بعض الشيء، ويبدو التماسك ضعيفًا في الطقس الممطر أو الثلجي.

أتذكر أيضًا أنني كنت أقود سيارتي من شينتشو إلى تاييوان، وسمعتُ صوتًا غريبًا في السيارة، يشبه صوت تكسر الجليد. استمر هذا الصوت طوال الرحلة، ولا أعرف سببه. لا أعرف إن كان عليّ فحصها. سأوافيكم بالتفاصيل لاحقًا!

"تجربة نظام المعلومات والترفيه"

يمكن للمساعد الصوتي، شياودي، التحكم بسهولة في وظائف مثل مكيف الهواء، وتدفئة المقاعد، وتدفئة مرآة الرؤية الخلفية، وفتح/إغلاق ستارة الشمس أثناء القيادة. إنه ذكي للغاية ومريح. لكنه أحيانًا لا يفهمني، مما قد يكون محرجًا بعض الشيء إذا كان هناك أشخاص آخرون في السيارة. كما أن الشاشة سلسة للغاية. أحيانًا أستخدمه لمشاهدة المسلسلات التلفزيونية. التجربة الإجمالية ممتازة! الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة رائعة حقًا. نادرًا ما أقود السيارة. لقد ساعدتني هذه الرؤية بزاوية 360 درجة كثيرًا. فهي تتيح لي رؤية محيط السيارة عند القيادة في الطرق الضيقة أو ركن السيارة بشكل متوازٍ، مما يجنبني الكثير من الخدوش.

"تجربة الشحن الأولية"

لديّ شاحن منزلي خاص، وهو اقتصادي جدًا. يكلف حوالي 0.05 يوان للكيلومتر. في ظل الظروف الجوية الحالية، يبلغ مدى الشحن الكامل حوالي 260 كيلومترًا. ولأن مكان عملي ليس بعيدًا، لا أحتاج لشحنه إلا مرة واحدة أسبوعيًا. ولأنني لا أقود السيارة كثيرًا، لا أقود السيارة عندما يكون الطقس سيئًا.

أحيانًا أشحن البطارية في محطة الشحن. أختار الشحن السريع. عندما تصل نسبة شحن البطارية إلى ٢٧٪، يستغرق الشحن الكامل ساعة ونصف. رسوم الشحن ١٫١٣٧ يوان عند الساعة السادسة مساءً و٠٫٧٣٨ يوان قبل الرابعة مساءً. أخبرني البائع أنه يجب عليّ شحن البطارية ببطء مرة شهريًا، ثم شحنها بالكامل وتفريغها كل نصف عام تقريبًا لضبط توازن البطارية. لا أفهم ذلك تمامًا. سأنتظر عودة زوجي ليكتشف الأمر.

تابعتُ أيضًا اختبار الشتاء في دونغشيدي مؤخرًا. مدى دولفيني الصغير ممتاز! ههه، حتى أنه تفوق على ID.3 في درجات حرارة منخفضة جدًا. أنا سعيد لأنني اتخذتُ القرار الصحيح!

ملخص المزايا والعيوب

بعد قيادة 917 كيلومترًا حتى الآن، بشكل عام، تُلبي سيارة دولفين توقعاتي. من مزاياها أنها صغيرة الحجم وتكلفة استخدامها منخفضة. أنا راضٍ جدًا عن مظهرها وداخليتها. تصميمها أنثوي للغاية. من عيوبها أن مدى القيادة ينخفض ​​إلى النصف في الشتاء. عند القيادة مع تشغيل التدفئة بكامل طاقتها، لا تقطع سوى حوالي 200 كيلومتر، ثم يقل استهلاكها إلى أقل من 30%.

معلومات المركبة

أولاً، مقدمة موجزة. أنا عامل عادي أعمل بجدّ لعقود، بالكاد أسد رمقي. لديّ طفلان في المنزل وسيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين. أعيش في بكين. في يوليو، راجعتُ نقاط اليانصيب، ويا ​​للعجب، فزتُ باليانصيب! لذلك، قررتُ شراء سيارة كهربائية صغيرة للتنقل داخل المدينة.

بعد موافقة زوجتي، بدأت رحلة البحث عن سيارة. في البداية، أردت شراء سيارة شيري آنت لسهولة ركنها وهيكلها المصنوع من الألومنيوم. ذهبت إلى معرض سيارات كهربائية في غوتشنغ واختبرت قيادة السيارة. لكنني لم أكن راضيًا عن جودة قيادتها وراحتها. كانت تشبه إلى حد ما الدراجات البخارية الكهربائية القديمة التي كنا نملكها في المنزل. لذلك، قررت البحث عن خيارات أخرى.

بعد ذلك، ذهبتُ لرؤية سيارة BYD Yuan. كان سبب رغبتي في شراء سيارة كهربائية هذه المرة هو الحصول على سيارة صغيرة وسهلة الركن لزوجتي. كانت سيارة Yuan جيدة، لكن زوجتي لم تُعجبها جودة سقفها. كما أنها لم تُطرح رسميًا في الأسواق آنذاك، لذا رفضناها. (فكرنا أيضًا في شراء سيارة مستعملة، لكن الضمان ومشاكل البطارية وغيرها حالت دون ذلك).

ثم ذهبت إلى وكالة BYD في Sijiqing لرؤية Seagull. أخذتها زوجتي في جولة واعتقدت أنها جيدة جدًا. في الواقع، كنا على وشك شرائها بعد أن وصلنا إلى المنزل، ولكن بعد بعض البحث والتفكير، قررنا عدم القيام بذلك. أخيرًا، اخترنا Dolphin. زرت أربعة وكالات BYD مختلفة: Sijiqing وChangping Nanhuan وBeiqijia وXisanqi. نظرًا لأن Dolphin كانت شائعة جدًا، بعد مقارنة إصدار Fashion 2023 وإصدار Knight القديم، اعتقدت أنه من الأكثر فعالية من حيث التكلفة شراء إصدار Knight القديم. دفعت أولاً وديعة قدرها 2000 يوان من خلال التطبيق في وكالة Changping وانتظرت السيارة. بعد يومين فقط، أخبروني أن السيارة جاهزة للاستلام. أخذت أطفالي وذهبت إلى هناك. يجب أن أقول إن خدمة BYD كانت جيدة جدًا. ومع ذلك، عندما حصلت على السيارة، وجدت أن الأزرار الموجودة بالداخل كانت متسخة للغاية وكانت هناك بسكويتات على المقاعد. طلبتُ من المدير فورًا تغييرها، لكنهم أخبروني أنها الوحيدة المتبقية. لم أستطع إنفاق نقودي على سيارة كهذه، فاصطحبتُ أطفالي وتواصلتُ مع وكالة بيكيجيا. لكن رحلتي كانت مُضيعة للوقت، فقبل وصولي مباشرةً، بيعت آخر نسخة قديمة من نايت. لم أستطع العودة إلى تشانغبينغ. وجدتُ أن أقرب وكالة كانت في شيسانتشي. اتصلتُ بهم لأتأكد من وجود السيارة لديهم. وبما أنهم كانوا كذلك، ذهبتُ إليهم على الفور. عندما وصلتُ إلى الوكالة، لم أُضيع وقتًا وتفاوضتُ على السعر مباشرةً. بعد ذلك، استقللتُ سيارةً من الوكالة إلى ساحة السيارات. اخترتُ سيارةً من المستودع، ودفعتُ المبلغ، وغادرتُ!

اسم الموديل: رولز رويس نايت دولفين 2021

(إصدار فارس الدلافين 2021)

تاريخ الشراء: يونيو 2023

مكان الشراء: بكين

الهدايا: فيلم التنين؛ سجادات الأرضية؛ سجادة صندوق السيارة؛ حارس المحرك؛ لعبة روبوت تعليمية؛ أوزة كبيرة رقيقة؛

مدة الاستخدام: 6 أشهر

المسافة المقطوعة: 12,324

باعتبارها السيارة الثانية للتنقل اليومي داخل المدينة في عائلتي، كان أداء سيارة الدولفين الصغيرة جيدًا للغاية!

أسباب الشراء

السبب الرئيسي لشراء سيارة "دولفين" الصغيرة هو فوزي في يانصيب شراء سيارة. إنها مخصصة لرحلة زوجتي اليومية إلى العمل، مما يوفر نفقات البنزين. فحتى لو لم نكن نستخدم السيارة التي تعمل بالبنزين كثيرًا، فإن تكلفة البنزين الشهرية تبلغ حوالي 1500 يوان. مع سيارة "دولفين"، انخفضت التكلفة الإجمالية بنحو الثلثين!

التصميم الخارجي

برأيي، تبدو سيارة دولفين عادية المظهر نسبيًا. لا يوجد ما يميزها بشكل خاص. مع ذلك، فهي لا تُنسى من النظرة الأولى، وتتمتع بشهرة واسعة في الشوارع. أبعاد هيكلها 4150 × 1770 × 1570. إنها صغيرة نوعًا ما، لكن قاعدة عجلاتها تصل إلى 2700، وتصميمها الداخلي متقن.

تبدو مصابيح LED النهارية للمصابيح الأمامية وكأنها ذات شكلين، كما تتميز المصابيح الخلفية المدمجة من النوع بتصميم قوي مستوحى من المحيط.

سيارتي رولز رويس نايت دولفين بلون وردي باهت. إصدار نايت متوفر بدرجتين لونيتين. يتميز باللون الوردي الجذاب الذي تعشقه الفتيات، مع لمسة من الأناقة والثبات.

نظرًا لصغر حجم السيارة، فإن زاوية وعرض العمود A يؤثران على رؤية السائق، خاصةً عند الانعطاف يسارًا ليلًا. لذا، يجب توخي الحذر الشديد.

سيارتي من طراز دولفين موديل ٢٠٢١، وهي غير مزودة بمساحات خلفية. هذا يؤثر سلبًا على رؤية السائق في الأيام الممطرة أو الثلجية. مرايا الرؤية الخلفية تكاد تكون عديمة الفائدة في مثل هذه الأحوال الجوية. لحسن الحظ، موديلات ٢٠٢٣ مزودة بمساحات خلفية. الشركة المصنعة على دراية بالمشكلة، وقد قامت بتحديثها، وهو أمر يستحق الإشادة. من المؤسف أن موديل ٢٠٢١ لا يمكن تحديثه!

طلاء سيارتي رولز رويس نايت دولفين ممتاز. لم أتعرض لأي خدوش حتى الآن. يتألق اللونان الرمادي اللؤلؤي والوردي اللؤلؤي ببريق تحت أشعة الشمس. مع ذلك، ووفقًا لتقارير إعلامية، فإن تقنية مقاومة الصدأ والتآكل للصفيحة الحديدية الأساسية ليست جيدة جدًا. آمل ألا أواجه أي مشاكل في المستقبل!

تستخدم نسخة Knight إطارات صغيرة الحجم بمقاس 205/50/R17. لست متأكدًا إن كان ذلك لتوفير الطاقة وخفض التكلفة، لكنني أعتقد أن حجم الإطار صغير جدًا. غالبًا ما تنزلق الإطارات عند تشغيل السيارة. أعتقد أن هذا هو سبب عدم تمكني من تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية حتى بعد المحاولة عدة مرات. لكن بشكل عام، قوة المحرك كافية للتنقل اليومي داخل المدينة.

تجربة القيادة

سيارتي رولز رويس نايت دولفين مزودة بمحرك أمامي بقوة 130 كيلوواط. بفضل خصائص السيارات الكهربائية، يمكنها توليد قوة 177 حصانًا وعزم دوران يبلغ 290 نيوتن متر في مرحلة التسارع الأولية. تزعم الشركة المصنعة أنها تستطيع التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية. إنها سيارة قوية جدًا. مع ذلك، على الطرق العادية والآمنة، عندما اختبرت التسارع في وضع الاختبار، استغرق الأمر حوالي 7.8 إلى 8.2 ثانية. كما ذكرتُ سابقًا، قد يكون انزلاق الإطارات هو سبب عدم تمكني من الوصول إلى 7.5 ثانية. لكن بشكل عام، تكفي هذه القوة لتلبية احتياجات التنقل اليومية في المدينة.

على طرق مدينة بكين بمتوسط ​​سرعة 60-80 كم/ساعة، توفر سيارة دولفين تجربة قيادة مريحة للغاية من حيث السلاسة في البداية والحسم والحدة عند التجاوز. ترجع السلاسة إلى خصائص السيارات الكهربائية. حتى السيارات الفاخرة مثل رولز رويس تستخدم محركات V12 بطريقة ميكانيكية لتحقيق سلاسة قريبة للغاية من تلك الموجودة في السيارات الكهربائية. يعتمد الحسم عند التجاوز على عاملين: 1. صغر حجم السيارة؛ 2. القوة الممتازة. يجب أن أذكر اختياري عند شراء السيارة. في ذلك الوقت، كانت موديلات 2023 متاحة بالفعل في السوق، وكانت موديلات 2021 لا تزال معروضة للبيع. بلغت تكلفة إصدار Fashion 2023 116000 يوان، بينما بلغت تكلفة إصدار Knight 2021 117000 يوان. أعتقد اعتقادًا راسخًا أن القوة هي أهم شيء. مفهومي للقوة هو أنني قد لا أستخدمها طوال الوقت، ولكن يجب أن يكون لديها احتياطي كافٍ. لم يخيب ظني فارس الدولفين في هذا الصدد.

على الطريق السريع، أداء دولفين ممتاز أيضًا. عادةً ما أقود سيارتي على الطريق الدائري السادس الشمالي لبكين حتى الطريق الدائري السادس الغربي. الحد الأقصى للسرعة على هذه الطرق هو 80-100 كم/ساعة. لا داعي للتكرار، احتياطي الطاقة في نسخة نايت يكفي للتجاوز. مع ذلك، أداء دولفين ضعيف في التحكم بضوضاء الرياح والإطارات. عندما تتجاوز السرعة 80 كم/ساعة، يصبح صوت الرياح واضحًا جدًا، ولا أستطيع سوى رفع مستوى الصوت لإخفائه. لكن جودة مكبرات الصوت متوسطة، فهي لا تصدر سوى القليل من الصوت!

شاركت سيارة دولفين أيضًا في سباقات على الطرق الجبلية عدة مرات للمشاركة في فعالية "القدم اليمنى الذهبية". عند القيادة على منحنيات على شكل حرف C بسرعة تتراوح بين 45 و60 كم/ساعة، يكون دعم هيكل السيارة جيدًا، ولا يوجد أي تدحرج واضح. أما عند القيادة على منحنيات على شكل حرف U، فإن أداء السيارة يكون ضعيفًا للغاية.

[تجربة شراء سيارة]
عائلتي تمتلك سيارتين تعملان بالوقود. مع ارتفاع أسعار النفط هذه الأيام، قررت شراء سيارة كهربائية. كانت المتطلبات أن يكون سعرها أقل من 200,000 يوان، وأن يكون لها هيكل صغير لسهولة القيادة، وأن تُستخدم بشكل أساسي للتعامل مع الاختناقات المرورية في الطريق من وإلى العمل. في البداية، ذهبت للتحقق من BYD وXPeng وOra. لم تكن هناك سيارة اختبار قيادة لـ BYD Dolphin، لذلك جربت e2. لم يعجبني المظهر الخارجي لـ XPeng P5، لكن تصميمها الداخلي كان لطيفًا وكانت مساحتها كبيرة حقًا. لسوء الحظ، لم تكن مفيدة بالنسبة لي لأن عائلتي لديها بالفعل سيارة سيدان وسيارة دفع رباعي. هذه المرة، كنت أختار سيارة صغيرة. أعجبت زوجتي بمظهر Ora Good Cat، لكنني شعرت دائمًا أنني سأمل منها بعد النظر إليها لفترة طويلة. بعد كل شيء، تبدو Mini وPorsche جيدتين للوهلة الأولى، لكنهما تبدأان في الظهور بشكل غريب كلما نظرت إليهما لفترة أطول. أخيرًا، كنت مترددًا بين سيارة دولفين وID.3 لفترة طويلة. مزايا سيارة دولفين هي رخص ثمنها وذكائها العالي، بينما عيبها هو مظهرها القبيح. سأضطر بالتأكيد إلى تغليفها. مع ذلك، اخترت سيارة دولفين في النهاية.

[أكثر استياءً]
المقصورة الداخلية. مع أن التصميم ليس سيئًا، إلا أن المواد المستخدمة فيها بخيلة جدًا. توجد مساحات كبيرة من البلاستيك الصلب، مما يُفقدها أي إحساس بالجودة. ونتيجةً لذلك، غالبًا ما تصطدم يدي وعيني بألواح الأبواب الداخلية أثناء القيادة، مما يُسبب لي ألمًا شديدًا. هذا غير مقبول إطلاقًا بهذا السعر.

[يتراوح]
١. يعتمد مدى القيادة على طريقة قيادتك. إذا كنت تقود بهدوء، فقد استخدمتُ "قدمي اليمنى الذهبية" لقطع مسافة ١٠٠ كيلومتر في ظروف حضرية بمتوسط ​​سرعة ٢٣ كيلومترًا في الساعة، مع تشغيل مكيف الهواء (بدون مكيف) ودرجة حرارة ١٩ درجة. بلغ استهلاك الطاقة المُقاس لكل ١٠٠ كيلومتر حوالي ١٤ كيلوواط/ساعة، أي ما يعادل مدى قيادة يبلغ حوالي ٤٠٠ كيلومتر.
٢. الأمر يختلف إذا كنت تقود بحماس. حتى في وضعية D، مع تشغيل تدفئة المقاعد والضغط على دواسة الوقود بقوة، يبلغ استهلاك الطاقة حوالي ١٩ كيلوواط/ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر، مما يعني أن مدى القيادة لا يتجاوز ٣٠٠ كيلومتر بقليل.

[تجربة القيادة]
كانت تجربة قيادة هذه السيارة أكثر ما فاجأني. عندما كان زملائي في سيارتي، قالوا جميعًا: "يا إلهي، ملمس الهيكل؛ يا إلهي، دعم نظام التعليق!". هذا يُظهر براعة السيارة في ضبط الهيكل. إنها ناعمة لكنها ثابتة، ونظام الارتداد مُخمّد. أعتقد أن هذه مهارة شركة تصنيع كبرى في ضبط الهيكل.

[سعر توصيل السيارة]
كان سعر السيارة بدون فرش ١٢٣,٨٠٠ يوان، والتأمين التجاري ٣,٠٠٠ يوان، وتأمين المرور الإلزامي ١,٠٠٠ يوان، ورسوم التسجيل ١,٠٠٠ يوان. ثم أعاد متجر ٤S مبلغ ٢,٧٠٠ يوان. وأخيرًا، بلغ السعر الإجمالي شاملًا جميع التكاليف حوالي ١٢٦,٠٠٠ يوان.