التصميم الخارجي: تعتمد نسخة 2020 BYD Qin EV High-Range Premium Edition أيضًا على لغة تصميم عائلة Dragon Face من BYD. وعلى الرغم من أن عنصر التصميم هذا ينطبق أيضًا على Qin Pro، إلا أن Qin EV الجديدة أقل عدوانية وأكثر هدوءًا من حيث التأثير المرئي. لا تتميز الشبكة الأمامية السداسية كبيرة الحجم بتصميم مغلق بالكامل لتقليل مقاومة الهواء فحسب، بل تحتوي أيضًا على شرائط كروم أفقية متعددة بالداخل لتمديد التأثير البصري الأفقي للطرف الأمامي. تتميز المصابيح الأمامية LED الكاملة المتصلة بالشبكة الأمامية بتصميم زاوية مقلوبة، ويبدو شكلها النحيف حادًا للغاية. ينحدر خط الخصر على جانب السيارة من الأمام إلى الخلف، مما يضيف إحساسًا بالديناميكية إلى الهيكل. من حيث أبعاد الهيكل، يبلغ طول Qin EV الجديدة 4675/1770/1500 مم وعرضها وارتفاعها على التوالي، مع قاعدة عجلات تبلغ 2670 مم.
التصميم الداخلي: ترث سيارة BYD Qin EV 2020 High-Range Premium Edition مفهوم التصميم الداخلي السابق لـ BYD. تصميم قمرة القيادة الملفوف بسيط وفخم. وبصفتها سيارة كهربائية بالكامل، فهي مزودة بلوحة عدادات كريستالية وشاشة تحكم مركزية مقاس 10.1 بوصة تدعم الدوران. كما أن Qin EV الجديدة مزودة بنظام DiLink 2.0 الذكي المتصل، الذي يتيح وظائف مثل التحكم الصوتي الذكي، والقيادة عن بُعد، والتحديث عن بُعد عبر الهواء (OTA). تتميز عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات القاعدة المسطحة ثلاثية الأضلاع بشكلها الرياضي ومغطاة بالجلد، كما تتميز بسماكة مناسبة وتوفر ثباتًا ممتازًا. ومع ذلك، تدعم عجلة القيادة تعديل الارتفاع والانخفاض فقط.
باستثناء المنطقة المحيطة بذراع ناقل الحركة، لا يوجد زر فعلي واحد على الكونسول الوسطي البسيط. معظم الوظائف، مثل ضبط درجة حرارة مكيف الهواء، وإعدادات السيارة، ومعلومات السيارة، مدمجة في الشاشة المركزية العائمة القابلة للدوران والتكيف مقاس 10.1 بوصة. علاوة على ذلك، يمكنك أيضًا إجراء ترقيات OTA على السيارة بأكملها من خلال هذه الشاشة، والتي لا تقتصر على تحديث تطبيقات البرامج ونظام الوسائط المتعددة داخل السيارة فحسب، بل تشمل أيضًا تحديث برامج جميع الأنظمة المتعلقة بقيادة السيارة، مثل نظام الطاقة، ونظام الكبح، ونظام إدارة البطارية.
القوة: تعمل سيارة BYD Qin EV High-Range Premium Edition موديل 2020 بمحرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة قصوى تبلغ 100 كيلوواط (حوالي 136 حصانًا) وعزم دوران أقصى يبلغ 180 نيوتن متر، وسرعة قصوى تبلغ 12100 دورة في الدقيقة. ولأن Qin EV الجديدة تستخدم بطارية ليثيوم ثلاثية ذات كثافة طاقة أعلى، ومجهزة بنظام تحكم إلكتروني ممتاز لوحدة الطاقة IGBT 4.0، فإن حزمة بطارياتها التي تبلغ سعتها 53.1 كيلوواط/ساعة قادرة على تحقيق مدى قيادة شامل يبلغ 421 كيلومترًا وفقًا لمعايير دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC).
مشكلة الشحن: في الواقع، يُعد هذا أحد أهم أسباب عزوف العديد من المستهلكين عن مركبات الطاقة الجديدة. ومع ذلك، مع تطور التكنولوجيا، ازدادت كفاءة الشحن بشكل ملحوظ. فبالإضافة إلى الشحن البطيء عبر منصة شحن منزلية، تدعم سيارة Qin EV الجديدة الشحن عبر منصة شحن سريع عامة بقوة 50 كيلوواط. يستغرق شحن البطارية بالكامل ساعة ونصف فقط، ويمكن شحنها من 30% إلى 80% في 30 دقيقة.
إذا كان بإمكانك تركيب منصة شحن في منزلك أو كانت هناك منصات شحن سريع على طول طرقك المعتادة، فسيكون ذلك مريحًا جدًا للاستخدام اليومي. بناءً على استهلاك الطاقة الرسمي البالغ 12.9 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، فإن تكلفة الكهرباء لكل 100 كيلومتر منخفضة للغاية، حيث تتراوح بين 6 و7 يوانات فقط.
في ظروف السرعات العالية، تتضح نقاط ضعف المحرك الكهربائي. ليس فقط ارتفاع استهلاك الطاقة، بل يبدو احتياطي الطاقة غير كافٍ. عند القيادة اليومية داخل المدينة بسرعات أقل من 80 كم/ساعة، تكون الطاقة متوفرة عند الطلب، ويكون التسارع للتجاوز سريعًا نسبيًا. ومع ذلك، عند تجاوز السرعة 100 كم/ساعة، تضعف قدرة التسارع بشكل ملحوظ، ويحتاج السائق إلى الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر لإكمال عملية التجاوز.
