BYD Qin PLUS EV

¡¾وقت الشحن¡¿
بخصوص منصة الشحن! انتبهوا جميعًا. لا توفر BYD تركيبًا مجانيًا لمنصة الشحن لسيارات السفر. في البداية، عندما أخبرني متجر 4S أنهم سيفرضون رسومًا على التركيب، تفاجأتُ أيضًا! حتى أنني اتصلتُ بخدمة عملاء BYD للاستفسار، وبالفعل، التركيب ليس مجانيًا.
"التحمل"
اشتريتُ هذه السيارة لخدمة طلب سيارات الأجرة. يبلغ مدى السيارة ٥٠٠ كيلومتر، لكن مداها الحقيقي ٤٧٠ كيلومترًا. عند تشغيل مكيف الهواء للتبريد، لا تقطع السيارة سوى حوالي ٤٠٠ كيلومتر.
إذا كنت ستستخدم خدمة توصيل، أنصحك بشراء سيارة لا يقل مداها الفعلي عن 400 كيلومتر. لا تطمع في سيارة رخيصة لا يتجاوز مداها 300 كيلومتر. سيارتي التي تقطع مسافة 400 كيلومتر يمكنها العمل طوال اليوم دون شحن. أما السيارة التي تقطع مسافة 300 كيلومتر، فيجب شحنها بنسبة 30% على الأقل عند الظهر أو بعد الظهر. سعر الكهرباء في أوقات الذروة هنا هو 1.7 يوان للكيلوواط/الساعة، لذا ستضطر إلى إنفاق 30-40 يوانًا إضافيًا على الكهرباء يوميًا. أشحن سيارتي في المنزل بعد العمل ليلًا، وتكلفتها 0.51 يوان فقط للكيلوواط/الساعة. يمكنني شحنها بالكامل مقابل ما يزيد قليلاً عن 30 يوانًا وتشغيلها ليوم كامل!
¡¾تجربة القيادة¡¿
بشكل عام، لا بأس. نظام التعليق طري بعض الشيء! مع ذلك، فإن العمود الأمامي لهذه السيارة سميك بعض الشيء، مما يؤدي إلى بقعة عمياء كبيرة نسبيًا. يجب أن تكون أكثر حذرًا عند الانعطاف! في الواقع، كنت أخطط في الأصل لشراء سيارة Aion، ولكن للأسف، تتميز Aion بنظام تعليق بشعاع التواء، وهو أمر لا أقبله. علاوة على ذلك، فإن أنظمة BYD الكهربائية الثلاثية أكثر موثوقية من أنظمة السيارات المجمعة مثل Aion!
أداء الطاقة
قوة المحرك ضعيفة نسبيًا. تبلغ سرعتها القصوى 130 كيلومترًا في الساعة فقط، ويستغرق التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة أكثر من 10 ثوانٍ. لم أقيسها فعليًا! إنها مناسبة للاستخدام اليومي لنقل الركاب.
"الذكاء"
لا تحتوي على نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، أو نظام مساعدة الحفاظ على المسار، أو رؤية بانورامية بزاوية 360 درجة. يمكن لنظام المعلومات والترفيه في السيارة التحكم بالتطبيقات، ومكيف الهواء، وفتحة السقف، والنوافذ صوتيًا. جودة صورة كاميرا الرجوع للخلف الأصلية سيئة للغاية!

١. احتياجات استخدام السيارة: لديّ بالفعل سيارتان تعملان بالوقود. ونظرًا لسهولة التنقل في المنطقة، اشتريتُ هذه السيارة الكهربائية بالكامل. ليس لديّ متطلبات عالية للمدى. بالطبع، إذا سمحت الظروف، يُفضّل دائمًا اختيار طراز ذي مدى أطول. لأنه عند احتساب فقدان الطاقة واستهلاك طاقة مكيف الهواء، يكون المدى الفعلي حوالي نصف المدى المُعلن. خاصةً لمن ليس لديهم شاحن منزلي أو يحتاجون إلى السفر لمسافات طويلة، يُفضّل شراء سيارة ذات مدى أطول.
٢. مدى الشحن: يبلغ المدى المعلن لسيارة Transcendence ٤٢٠ كيلومترًا. عند التنقل داخل المدينة، يمكنها قطع مسافة ٢٢٠ كيلومترًا تقريبًا مع شحن بطاريتها بنسبة ٣٣٪. إذا احتفظت بنسبة ٣٠٪، فستحتاج إلى شحنها مرة واحدة أسبوعيًا.
٣. مدة الشحن: شاحن السيارة المنزلي ذو طاقة منخفضة جدًا، إذ يستغرق شحن السيارة بالكامل أكثر من ٢٥ ساعة. أما شاحن السيارة الآخر، فيتمتع بطاقة أعلى، ويستغرق حوالي ٦ ساعات، وهو وقت مقبول. لم أستخدم الشحن السريع بعد.
٤. تجربة شراء سيارة: قلة متاجر 4S المحلية، وظاهرة ضبط الأسعار إقليميًا شائعة. الخصومات قليلة. يعتمد الأمر بشكل رئيسي على سياسات الدعم. أما من ليس في عجلة من أمره، فيمكنه الانتظار. أعتقد أن هناك مجالًا لانخفاض السعر. تشمل الهدايا المجانية بشكل رئيسي: تركيب مجاني لشاحن السيارة، وتظليل النوافذ، وسجاد السيارة، وكاميرا أمامية، ولوحات حماية للبطارية والمحرك، وثلاث خدمات صيانة مجانية، وقسيمة تجميل واحدة.
٥. العيوب: مرآة الرؤية الخلفية اليمنى لا تميل للأسفل عند الرجوع للخلف. لا يوجد تذكير صوتي عند قفل السيارة أو فتحها. قوة وعزم الدوران منخفضان نسبيًا. الفرامل ضعيفة جدًا، ونظام تعليق الهيكل صلب جدًا، ولا يوجد جهاز تفريغ طاقة خارجي.
٦. المزايا: خاصية الصوت الذكي تُريحك. يمكنك التحكم بالسيارة عن بُعد لتشغيل مكيف الهواء مُسبقًا. الرؤية الشاملة بزاوية ٣٦٠ درجة، بالإضافة إلى حساسات أمامية وخلفية، تجعل القيادة أكثر أمانًا. نظام مراقبة ضغط الإطارات سهل الاستخدام للغاية.
٧. لقد قطعتُ ٥٠٠ كيلومتر بأمان حتى الآن. سأشارككم المزيد من تجاربي ومشاعري في استخدام السيارات مستقبلًا. إذا كانت لديكم أي أسئلة، يمكنكم ترك تعليقاتكم أو التحدث معي على انفراد. أرحب بالجميع أو المجموعات لمناقشة تجاربهم معًا.

تتمتع بمظهر جميل. على وجه الخصوص، مصابيح الترحيب، وإشارات الانعطاف المتسلسلة، والمصابيح الأمامية الخلفية المباشرة جذابة للغاية (لم ألاحظها عند شراء السيارة. لقد فوجئت بسرور عندما رأيت سيارة من نفس الطراز ليلاً). المقاعد داخل السيارة مريحة للغاية، والمساحة الجانبية للصف الأمامي جيدة أيضًا (أتذكر أن المساحة الجانبية على جانب الراكب في Lynk & Co 01 كانت سيئة للغاية. كانت ضيقة جدًا!). ومع ذلك، فإن مواد المقصورة الداخلية حول الأرجل صلبة بعض الشيء، وقد يشعر الأشخاص طوال القامة بصدمة في أقدامهم. يعمل المساعد الصوتي Xiaodi بشكل جيد، ومدى القيادة جيد أيضًا. ومع ذلك، فإن ضوضاء الرياح عالية بعض الشيء، وكان من الأفضل أن يكون التسارع أسرع قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن الفرامل تتمتع ببعض الحركة الحرة في البداية. لا يوجد شعور كبير بالتدحرج عند الانعطاف، والشاسيه متين جدًا. لكن نظام التعليق متعدد الوصلات في الخلف مخيب للآمال بعض الشيء وله تأثير محدود، وتأثيره غير ملحوظ. بشكل عام، إنها متوسطة الأداء، ومن المفترض أن تكون مناسبة تمامًا لمن هم في منتصف العمر. بالنظر إلى السعر والمدى (يبلغ حوالي 80% من المدى الكامل في الشتاء دون القيادة على الطريق السريع، وحوالي 1:1 في الطقس الحار دون القيادة على الطريق السريع)، وبالمقارنة مع سيارات البنزين (جيلي إمجراند 2016 الأوتوماتيكية)، والتي تتميز بصوت هدير ورد فعل بطيء بعض الشيء، فإن تجربة القيادة الحالية جيدة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، باستخدام كومة الشحن المقدمة من BYD (المقدرة بـ 7 كيلو واط ولكنها في الواقع حوالي 6 كيلو واط. نظرًا لوجود حوالي 80 مترًا من عداد الكهرباء إلى الكومة، فإن فقدان الخط كبير نسبيًا)، يستغرق شحن السيارة من 20% إلى الشحن الكامل حوالي 8.5 ساعات. تبلغ نسبة الكمية الفعلية للكهرباء المشحونة في السيارة إلى استهلاك الكهرباء الموضح على العداد حوالي 83%.