عصر إكسيد ستار إي تي

"تجربة شراء سيارة"
ذهبت إلى متجر 4S لإلقاء نظرة على السيارات في 20 أبريل، وقمت بحجز كبير في اليوم الثاني والعشرين، ودفعت المبلغ المتبقي في اليوم السابع والعشرين، واستلمت السيارة في اليوم الثلاثين.
في العام الماضي، أولت اهتمامي لسيارة ياو غوانغ، وذهبت لتجربة قيادتها. كانت تجربة القيادة جيدة، لكن واجهتها الأمامية لم تكن على مستوى توقعاتي الجمالية، وصندوقها الخلفي بدا صغيرًا بعض الشيء. لاحقًا، بدأت حملة الترويج لسيارة ET قبل إطلاقها. انبهرت بمظهرها. عندما رأيت السيارة الحقيقية لأول مرة، شعرتُ بمساحة داخلية واسعة، وتصميمها الداخلي مريح وبسيط، وكان التحكم فيها ممتازًا أثناء تجربة القيادة. لذلك، بدأتُ عملية شراء السيارة المذكورة آنفًا. الآن، يبدو الأمر متسرعًا بعض الشيء.
دعوني أتحدث عن تجربتي في استخدام السيارة خلال هذه الفترة.

¡¾تجربة القيادة¡¿
السيارة تتمتع بقوة كافية، وتسارعها خطي للغاية. ولأنها سيارة كهربائية، فإن تسارعها سريع جدًا. عند تقاطعات إشارات المرور، يمكنك ملاحظة انطلاق السيارات الكهربائية بسرعة كبيرة (إنه أمر مثير حقًا). عند التجاوز على الطريق السريع، يكون التسارع سلسًا ومباشرًا دون أي تردد. أعتقد أن أسلوب قيادتي هادئ نوعًا ما، لكن العديد من الأصدقاء الذين ركبوا سيارتي قالوا إنني أبدأ وأتسارع بسرعة كبيرة. لذلك، غالبًا ما أقود في وضع توفير الطاقة. بعد أن اعتدت على وضع توفير الطاقة، عندما أعود إلى الوضع القياسي بنفسي، أشعر بحماس كبير، ههه.
سيارتي مزودة بنظام تعليق هوائي ونظام تحكم في المقود (CDC). هيكلها ناعم ومريح للغاية، حيث يُزيل الاهتزازات غير المريحة عند القيادة على الطرق غير المستوية، مما يجعل تجربة القيادة ممتعة للغاية. مع ذلك، عند الانعطاف الحاد أو القيادة على الطرق المتعرجة، أشعر أحيانًا وكأنني أركب قاربًا (أهتز من جانب إلى آخر). كما أنها تُخفف الاهتزاز بفعالية أثناء التسارع المفاجئ والكبح المفاجئ. الفرامل ذات الملاقط الستة ثابتة للغاية، مما يمنحني شعورًا بالأمان. وزن وتوجيه عجلة القيادة مناسبان تمامًا. على الرغم من أن بعض الأصدقاء غير معتادين على عجلة القيادة ذات الشكل D المزدوج، إلا أنني أعتقد أن عجلة القيادة الكبيرة والمستديرة تُتعب يدي أثناء القيادة. لا يسعني إلا أن أقول إن لكل شخص عادات مختلفة.
هدوء السيارة الداخلي ممتاز. الزجاج المزدوج الطبقات المانع للضوضاء قادر على حجب الكثير من الضوضاء الخارجية. إذا تحدث معي شخص من خارج السيارة، فقد لا أسمع بوضوح إلا بفتح النافذة. عليهم التحدث بصوت عالٍ جدًا. عند تجاوز السرعة 110 كيلومترات في الساعة، يكون صوت ضوضاء السرعة أسوأ قليلاً، ويرتفع صوت الإطارات والرياح قليلاً. مع ذلك، أعتقد أنها لا تزال من بين أفضل السيارات أداءً. عند هذه السرعة، يُفترض أن يكون صوت معظم السيارات مرتفعًا جدًا.

"الأداء الفضائي"
المساحة واسعة جدًا. جميع أصدقائي الذين ركبوا سيارتي أكدوا ذلك دون استثناء. مع أن هيكل السيارة لا يبدو مرتفعًا جدًا عند عدم رفع نظام التعليق الهوائي (يبدو أنيقًا ومنخفضًا - مُعلقًا)، إلا أن مساحة الرأس داخل السيارة كافية جدًا بفضل فتحة السقف الزجاجية. حتى عندما أرفع مقعد السائق إلى أعلى مستوى، لا أشعر بالضيق.
صندوق السيارة كبير جدًا أيضًا. شراء سيارة دفع رباعي هو رغبة في اتساعها. في الماضي، عندما كنت أركب في سيارات الآخرين، كنت دائمًا أقلق من حمل أغراض كثيرة وعدم وجود مساحة كافية في السيارة. الآن، المساحة واسعة جدًا لدرجة أنني أفكر فيما يمكنني إحضاره أيضًا.
آه، سيارتي كهربائية بالكامل، ويوجد بها أيضًا صندوق أمامي لوضع الأغراض فيه (غطاء المحرك الأمامي ليس سهل الإغلاق. أخشى دائمًا الضغط عليه بشدة وكسره، ههه). في الحقيقة، لا أستطيع حتى ملء الصندوق، لذا نادرًا ما أستخدمه.
على الرغم من عدم وجود صندوق قفازات في الصف الأمامي للتخزين، إلا أنه يمكن وضع معظم الأغراض في صندوق مسند الذراع. حاليًا، لا أملك الكثير من الأغراض، لذا لا يبدو أن لذلك تأثير كبير. علاوة على ذلك، توجد مساحة أسفل صندوق مسند الذراع المنفصل لوضع الأغراض. وعندما يكون النزول من السيارة من الجانب الأيسر بالقرب من الحائط غير مريح، يكون النزول من الجانب الأيمن مريحًا للغاية.

¡¾المدى¡¿
الطريق السريع: لرحلة طولها حوالي 430 كيلومترًا، تُظهر شاشة السيارة استهلاكًا للكهرباء قدره 19.3. قضى 70% - 80% من الرحلة على الطريق السريع بسرعة 100-120 كم/ساعة. كان هناك شخصان في السيارة، وكان مكيف الهواء مضبوطًا على 26 درجة. (عدتُ إلى مدينتي لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر. توقفتُ في منطقة الخدمة وشحنتُ السيارة في الطريق. أنا قلق فقط بشأن طول انتظاري للشحن خلال فترة ازدحام السفر في عيد الربيع. أريد حقًا أن أشكو من صعوبة امتلاك سيارة كهربائية بالكامل. هل يُمكن زيادة عدد محطات الشحن في مناطق الخدمة وزيادة طاقتها؟ الانتظار في طوابير الشحن وبطء الشحن أمران مزعجان للغاية.)
في المناطق الحضرية: لرحلة تبلغ حوالي 70 كيلومترًا، تُظهر شاشة السيارة استهلاكًا للكهرباء يبلغ حوالي 14.8. 80% من الرحلة كانت على الطرق الحضرية بسرعة 80-100 كم/ساعة. كان هناك شخصان في السيارة أيضًا، وكان مكيف الهواء مضبوطًا على 24 درجة، وقدتُ السيارة بهدوء أكبر (متجنبًا التسارع المفاجئ والكبح المفاجئ). وبالتالي، سينخفض ​​إجمالي استهلاك الطاقة.

¡¾الداخلية¡¿
جودة الصنعة والمواد الداخلية جيدة. لا توجد رائحة غريبة (لقد اختبرت قيادة سيارة BYD Tang من قبل. ربما كانت سيارة اختبار قيادة، ولكن كانت هناك رائحة قوية بمجرد دخولي السيارة، وفقدت الرغبة في شرائها على الفور). معظم التصميم الداخلي مصنوع من الجلد الطبيعي. يشعر الجلد المدبوغ الدقيق بالراحة عند اللمس، والمقاعد أيضًا ناعمة جدًا، مما يعطي إحساسًا قويًا بالفخامة. بالمقارنة مع الطراز الأعلى، هناك بعض الاختلافات. أحدها هو مادة السقف. سيارتي مصنوعة من القماش، بينما يستخدم الطراز الأعلى جلدًا مدبوغًا. آخر هو الإضاءة المحيطة. يوجد شريط إضاءة واحد فقط، والمواضع المثقبة على الأبواب مفقودة. صندوق مسند الذراع المتحرك متوفر فقط في الطراز الأعلى، وكذلك تعديل عجلة القيادة الكهربائية. يجب على الجميع الانتباه إلى هذه الاختلافات لأن معظم سيارات اختبار القيادة هي طرازات أعلى مستوى لتجنب الفجوات النفسية.
معظم ميزات الراحة متوفرة، مثل تدفئة وتهوية مقاعد الصف الأمامي (من المؤسف أن مقعد السائق لا يحتوي على وظيفة تدليك؟)، وتدفئة عجلة القيادة (لأنني جنوبي، لا أحتاجها. أفضل وجود وظيفة تدليك لمقعد السائق). لا يسعني إلا أن أعزّي نفسي بوجود مقعد كبير مزود بوظيفة تدليك، لأتمكن من الاستلقاء والراحة عندما أشعر بالتعب.
أداء تبريد مكيف الهواء ممتاز. يستخدم نظام تدفق هواء مستقل مزدوج الطبقات بمضخة حرارية. مع ذلك، لا توجد أزرار لضبط درجة الحرارة وسرعة الرياح في الصف الخلفي، بل يمكنك ضبطها فقط عبر الشاشة أو صوتيًا.
لا بد لي من القول إن نظام الصوت رائع حقًا. يوجد ٢٣ مكبر صوت في السيارة بأكملها، بقوة صوت عالية. من المثير حقًا تشغيل موسيقى الدي جي عندما أكون متعبًا من القيادة. صوت الجهير غني جدًا.
مع أن نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة ليس ذكيًا كأنظمة شركات التكنولوجيا العملاقة، إلا أنه كافٍ عمليًا. أستخدم بشكل أساسي نظام الملاحة والتصوير بزاوية 360 درجة. لا أستخدم خاصية الركن التلقائي كثيرًا. تركن السيارة بسرعة، لكن خاصية التعرف على مكان الركن بحاجة إلى تحسين. أحيانًا، تبدأ السيارة بالركن دون ظهور أي مكان شاغر على الشاشة، ولا أعرف إن كانت قد تعرفت عليه. هذا يُقلقني حقًا.
أخيرًا، فيما يتعلق بنظام القيادة الذكية، سيارتي غير مزودة بنظام ليدار. لا توجد وظيفة قيادة ذكية في المناطق الحضرية، فقط نظام مساعدة الملاحة الذكي على الطرق السريعة. أعتقد أنه كافٍ. عندما أشعر بالتعب من القيادة، يُمكنني تشغيله لإراحة يدي وقدمي قليلًا. يدعم النظام تغيير المسار تلقائيًا وتغيير المسار بواسطة رافعة. مع ذلك، فإن استراتيجية تغيير المسار متحفظة بعض الشيء. عند وجود العديد من السيارات بالقرب من المخرج، لا يُمكنه اغتنام فرصة تغيير المسارات بسرعة. بشكل عام، إنها مجرد وظيفة مساعدة، ولا ينبغي الاعتماد عليها كثيرًا. في النهاية، إنها ليست قيادة ذاتية بالكامل.

"أكثر استياءً"
يتطلب مفتاح البلوتوث إبقاء التطبيق نشطًا. إذا بقيت بالقرب من السيارة (مثلًا عند الخروج منها لتوصيل كابل الشحن أو فصله)، فسيتم فتح السيارة وقفلها بشكل متكرر. آمل أن يتم تحسين هذه الميزة.

"وفي الختام"
من الرائع حقًا شراء سيارة مزودة بنظام تعليق هوائي ونظام تحكم في الانبعاثات (CDC) بهذا السعر. كما أنها تستخدم بطاريات CATL، مما يضمن أعلى مستويات السلامة. كما تتميز السيارة بنظام قيادة ذكي على الطرق السريعة، وتوفر مزايا راحة كافية. إنها اقتصادية وتوفر قيمة ممتازة مقابل المال.

لقد استلمتُ السيارة منذ أكثر من شهر، وقد قطعتُ بها أكثر من 3000 كيلومتر. أكثر ما يُرضيني هو أن هيكل ET آمنٌ بما يكفي، وتصميمها الداخلي صديقٌ للبيئة. شاهدتُ تحديدًا فيديوهات تفكيك السيارة وتحطيمها، والمواد المستخدمة متينةٌ جدًا. شركة صناعة السيارات موثوقةٌ جدًا وتستحق الإعجاب!

يبلغ طول هيكل سيارة Xingjiyuan ET 4,955 مم، وعرضها 1,975 مم، وارتفاعها 1,698 مم، وقاعدة عجلاتها 3,000 مم. يمكن طي المقاعد الخلفية بزر واحد، وتتميز بمساحة واسعة جدًا. يمكنك استخدامها كشاحنة توصيل. تتميز المقاعد بأنها ناعمة وواسعة، ولن يشعر شخص يزن 200 رطل بالضيق عند الجلوس عليها. ويتيح لك تصميم الكونسول الوسطي وضع قدمك اليمنى بحرية دون أي قيود، كما تتميز المقاعد بنطاق واسع للتعديل لأعلى ولأسفل.

في الأسبوع الماضي، قدتُ سيارتي من هانغتشو إلى تشوشان. أظهر اختبار WLTC مدى 200 كيلومتر، وهو المدى الفعلي تقريبًا. شحنتُ السيارة مرة واحدة في مركز الصيانة، واكتمل شحنها في غضون ساعة تقريبًا. تراوح استهلاك الطاقة على الطريق السريع مع ضبط مكيف الهواء على درجة حرارة 24 درجة طوال الرحلة بين 18 و20 كيلوواط/ساعة، وبين 13 و15 كيلوواط/ساعة في المدينة. يُعدّ استهلاكًا مقبولًا، وليس مُستهلكًا للطاقة، نظرًا لوزن السيارة.

السيارة مزودة بشريحة 8295، وتعمل بسلاسة تامة دون أي تأخير. وتتميز بوظائف متعددة. يمكن التحكم في مكبرات صوت مسند الرأس بشكل مستقل. عند القيادة على الطريق السريع، تُشغّل مكبرات صوت مسند الرأس تعليمات الملاحة مباشرةً دون إزعاج الركاب الآخرين.

خلال هذه الرحلة على الطريق السريع، شغّلتُ وظيفة القيادة المساعدة في معظم المقاطع. لم يواجه نظام القيادة الذكي على الطريق السريع أي صعوبة تُذكر في الدخول والخروج من المنحدرات. ومع ذلك، في حالات الاختناقات المرورية، وعند اتباع السيارات الأخرى، كان أسلوب القيادة عدوانيًا للغاية، مع العديد من التسارعات والفرامل المفاجئة، مما قد يُسبب دوار الحركة بسهولة. آمل أن يتوفر خيار لاختيار أسلوب القيادة المساعدة أثناء ترقية OTA. وظيفة الحفاظ على المسار سهلة التفعيل للغاية. إذا لم تكن معتادًا على تشغيل إشارة الانعطاف عند تغيير المسارات، فستحاول السيارة السيطرة على عجلة القيادة عند القيادة على خط المسار. ومع ذلك، يمكن إيقاف وظيفة الحفاظ على المسار. يُعد تطبيق الهاتف المحمول مفيدًا أيضًا، وخاصة وظيفة إعداد السيارة بزر واحد في الصيف.

مصير شينغجي يوان إي تي: أخي الأصغر يمتلك سيارة لي L8. بعد أن قدتها في رحلة إلى يونان وعودتي، لم أرغب أبدًا في لمس سيارتي التي تعمل بالوقود مرة أخرى. قررتُ الانتقال إلى سيارة طاقة جديدة، وفكرتُ بشكل رئيسي في لي L7، ولينك آند كو 09، ويباي 008، وشينغجي يوان إي تي. شخصيًا، ما زلتُ أعتقد أن وجود عجلة القيادة في يدي أكثر راحةً، لذا لستُ بحاجة إلى القيادة الذاتية. تعتمد شينغجي يوان إي تي على هيكل من الألومنيوم بالكامل، مع 80% من الفولاذ عالي القوة في جميع أنحاء السيارة. نظام التعليق الأمامي عالي الجودة ذو عظم الترقوة المزدوج ونظام التعليق الخلفي ذو الخمس وصلات متينان للغاية. السيارة بأكملها مجهزة بزجاج مزدوج الطبقات، وتأثير تقليل الضوضاء ممتاز. المساحة واسعة جدًا! المظهر الخارجي أنيق وفخم، والمفتاح هو أن سعرها حوالي 200,000 يوان فقط. في هذا النطاق السعري، تتفوق بشكل كبير على الموديلات الأخرى التي أفكر فيها! زوجتي تريد سيارة سوداء من الخارج وداخلية رمادية شفافة من البلاط، وأنا أريد عجلات قياس ٢٠ بوصة. عندما سألتُ متجر 4S، وجدتُ سيارة متوفرة في المتجر، لم يمضِ على خروجها من المصنع سوى أسبوع! هذا قدري، لذا طلبتُها دون تردد!

تجربة قيادة نسخة Pro ذات المدى الممتد لمسافة 5100 كيلومتر: السيارة مستقرة جدًا على الطريق السريع، ولا أشعر بأي اهتزاز عند الانعطاف. أنا من جيل الثمانينيات وأحمل رخصة قيادة A2، وأقودها باندفاعية. هذه السيارة تسير بالضبط حيثما أقودها. حتى الآن، استخدمت وضع الراحة فقط للقوة! لا أجرؤ على استخدام وضع القيادة الرياضي. السيارة رائعة المظهر، ومعدل دورانها للخلف مرتفع! السلامة هي الرفاهية القصوى، وكل شيء آخر مجرد غيمة عابرة. بعد مقارنة المواد المستخدمة، أعتقد أن شيري قادرة على حماية سلامة عائلتي بأكملها! أنا أيضًا عضو في العديد من مجموعات مالكي السيارات، ولا يشتكي مالكو السيارات من هيكل ET أو قيادتها. في السابق، اشتكى الناس من نظام السيارة، لكن الشركة المصنعة قامت الآن بتحديثه إلى الإصدار 1.3، وسمعت أن فريق نظام السيارة قد تغير أيضًا. الآن أعتقد أن نظام السيارة كافٍ تمامًا! أنا سائق خبير، وأوصي بهذه السيارة بصدق للجميع! السيارة هي في المقام الأول وسيلة نقل. عند شراء سيارة، يجب مراعاة السلامة، ثم السلامة! ثانيًا، استهلاكها للطاقة منخفض جدًا. في المدن، أستخدم الكهرباء، وعلى الطرق السريعة، أستخدم البنزين. والأهم من ذلك، أنها تستهلك بنزين 92 رطلاً، مما يقلل تكلفة الاستخدام بعد الشراء!

أخيرًا: أنصحك بشراء سيارة بتجربة قيادة بنفسك، وقراءة أقل لما يكتبه مُراجعو السيارات على الإنترنت. من يفهم سيتفهم... كن واضحًا بشأن احتياجاتك وميزانيتك. لا توجد سيارة مثالية. قد يُعجب البعض بتصميمها ويُبغضها آخرون! إذا قرأت الكثير من التقييمات، فلن تتمكن من شراء سيارة... طالما أن السيارة آمنة وجيدة الصنع! وأن يكون مظهرها جذابًا لزوجتك وأطفالك، وأن يكون سعرها مناسبًا، يمكنك طلبها!