جيلي جالاكسي E5

¡¾تجربة القيادة¡¿
بما أن هذه أول سيارة لي، ولأنني سائق مبتدئ أيضًا، فلا يسعني إلا أن أشارك بعض المشاعر الشخصية. عادةً ما أقود في وضع الراحة + وضع الكبح المتجدد المتوسط.
التوجيه: توجيه سيارة E5 خفيف وسهل جدًا بالنسبة لي. لم أشعر أبدًا بأي انحراف أو عدم استقامة. إنه أكثر راحة بكثير من السيارات القديمة التي تعمل بالوقود التي قدتها. في البداية، كنت قلقًا من أن شكل عجلة القيادة قد يُصعّب القيادة، لكن اتضح أنه لم يُحدث أي تأثير. في الواقع، أشعر براحة أكبر عند الانعطاف بسرعات منخفضة.
دواسة الوقود: استجابة دواسة الوقود خطية جدًا، تُشبه استجابة السيارة التي تعمل بالوقود. كوني مبتدئًا، ليس لديّ عادة الضغط على دواسة الوقود. عادةً، تصل السيارة إلى السرعة التي أريدها بمجرد أن أضغط عليها. ضغطتُ على دواسة الوقود مرتين، وازدادت السرعة بسرعة مع شعور قوي بالتسارع. العيب هو أن السيارة تبدو وكأنها ترفع مقدمتها عند الانطلاق، مما يُقلل من راحة الركوب. مع ذلك، علّمني صديقي طريقة: اضغط على دواسة الوقود برفق عند بدء تشغيل السيارة لتحريكها، ثم اتركها واضغط عليها مرة أخرى، وستبدأ السيارة بالانطلاق بسلاسة أكبر. لا أعلم إن كانت هذه مشكلة شائعة في جميع السيارات الكهربائية.
الفرامل: عند القيادة باستخدام نظام الكبح المتجدد على الطرق المستوية، فإن رفع القدم قليلاً عن دواسة الوقود يُبطئ السيارة، ولكن مع تأخير طفيف. لا تتباطأ السيارة فور رفع القدم عن دواسة الوقود؛ بل يكون التأخير نصف ثانية، وهو نفس الوقت الذي يستغرقه تحريك قدمك من دواسة الوقود إلى الفرامل. لذلك، عندما أرى فرملة أو إشارة حمراء أمامي، أرفع القدم تدريجيًا عن دواسة الوقود ثم أضغط برفق على الفرامل، فتتوقف السيارة بسلاسة. عادةً ما أنتقل مباشرةً من دواسة الوقود إلى الفرامل فقط عند التوقف في حالات الطوارئ. لقد مررت ببعض حالات التوقف في حالات الطوارئ، وكانت السيارة تتوقف دائمًا؛ لم تكن هناك حالة لا يمكنها فيها استخدام الفرامل.
¢Ü استهلاك الطاقة والشحن: غالبًا ما أسمح لأفراد عائلتي بقيادة سيارتي (إنها اقتصادية حقًا. طالما أن السيارة متاحة، فلن يقودوا سياراتهم الخاصة وسيختارون هذه السيارة بدلاً من ذلك). يقود أفراد عائلتي السيارة بشكل أكثر عدوانية، بينما أقود السيارة بهدوء أكثر كمبتدئ. لقد قطعت مسافة 2200 كم الآن، بمتوسط ​​استهلاك للطاقة يبلغ 13.2، وهو ما أنا راضٍ عنه تمامًا. إذا كنت أنا من يقود، أعتقد أنه يمكنني إبقاءه أقل من 13. في المدينة، يكون عادةً 10 - 11. عند القيادة على الطريق السريع بسرعة 110 كم/ساعة، يكون أكثر من 14. نظرًا لأنني لم أقم بتثبيت كومة شحن بعد، فإنني أستخدم بشكل أساسي الشاحن المحمول الذي اشتريته من الموقع الرسمي (المقدر رسميًا بـ 3.3 كيلو واط)، ولكن في العديد من الأماكن التي جربتها، فإنه يشحن بحوالي 2.6 كيلو واط فقط. لقد استخدمت الشحن السريع مرتين منذ أن استلمت السيارة. في إحدى المرات، تم شحنها 23 كيلو واط في الساعة في 15 دقيقة. بشكل عام، لا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل كبيرة أثناء الشحن.
كاميرا 360 درجة: ربما لم أقد الكثير من السيارات الفاخرة. يقول البعض إن كاميرا 360 درجة ليست جيدة، لكنها واضحة جدًا بالنسبة لي. كوني مبتدئًا، وكثيرًا ما أقود في طرق ضيقة، لا أستطيع الاستغناء عنها! مع ذلك، الرؤية الليلية ضعيفة بعض الشيء.
القيادة الذكية من المستوى الثاني: جربتُ نظام تثبيت السرعة الذكي (ICC) مرتين. كنتُ قلقًا بعض الشيء في البداية، ولكن بعد القيادة لفترة، أصبح الوضع جيدًا، فقط عند مستوى مقبول. تذكر أنه عند تشغيل إشارة الانعطاف أثناء استخدام نظام تثبيت السرعة الذكي، يجب عليك التحكم في عجلة القيادة بنفسك. سيُعاد تشغيل نظام تثبيت السرعة الذكي بعد إطفاء إشارة الانعطاف.
¢ß ميزات ADAS الأخرى: تحذير مغادرة المسار سهل الاستخدام للغاية للمبتدئين مثلي. سيذكرني على الفور عندما أعبر خط المسار. يمكنني اختيار إما اهتزاز عجلة القيادة أو صوت صفير كطريقة للتذكير. عندما يكون مساعد الحفاظ على المسار قيد التشغيل، يبدو الأمر كما لو أنه يحاول الاستيلاء على عجلة القيادة! خاصة عند التجاوز على طريق وطني (بالطبع، لا يزال لديك السيطرة ولا يمكنه التغلب عليك)، لذلك أعتقد أن السائقين ذوي الخبرة يمكنهم إيقاف تشغيله. يجب إبقاء تحذير السلامة عند تغيير المسار قيد التشغيل. إنه مفيد حقًا. عند تشغيل إشارة الانعطاف لتغيير المسارات، سيعطي تحذيرًا جيدًا إذا كانت هناك سيارة في المسار المستهدف، ويمكن أن يساعدك أيضًا في تجنب النقطة العمياء خلف العمود B (يمكن للرادار الموجود في الجزء الخلفي من السيارة اكتشاف الجزء الخلفي من السيارة في النقطة العمياء).
شاشة عرض المعلومات (HUD): على الرغم من عدم وجود شاشة عرض معلومات واقعية (AR HUD) في سيارة E5، إلا أنها كافية عمليًا. تتضمن المعلومات المعروضة معلومات عن مسارات القيادة، وسرعة السيارة، وإشارات الطرق (مثل حدود السرعة، ومناطق المدارس، وغيرها)، وبعض التحذيرات الإضافية. يمكنك ضبط الارتفاع والسطوع، ولكن لا يمكنك تخصيص المحتوى وحجم الخط. سيتم ضبط السطوع تلقائيًا عند دخول النفق أو الخروج منه.
¢á المساحة الداخلية والداخلية: يجعل التصميم الداخلي الأبيض مع سجادات الأرضية الأصلية من المصنع التصميم الداخلي بأكمله يبدو بسيطًا وغير متكلف وذوقًا رفيعًا (سجادات الأرضية الأصلية من المصنع هي الأفضل. يوجد أيضًا سجادات أرضية TPE على تاوباو، ولكن معظمها مصبوب بالنفخ، بينما الأصلية مصبوبة بالحقن). المقاعد التي تشبه الخطمي ناعمة جدًا. قال معظم الأشخاص الذين جلسوا عليها إنها مريحة. نظرًا لوحدة التحكم المركزية الكبيرة، فإن المساحة اليسرى واليمنى لمقاعد السائق والراكب الأمامي ليست سخية للغاية. يبلغ طولي 176 سم ووزني 70 كجم، وأشعر أنني بخير، لكن صديقًا يبلغ طوله 180 سم شعر بضيق بعض الشيء. ليست هناك حاجة لذكر مساحة المقعد الخلفي. عندما أجلس في الخلف، لا يزال هناك مسافة ثلاثة قبضة أمامي. هذا هو أحد الأسباب التي دفعتني إلى شراء E5. المقبض الصغير في المنتصف بسيط وعملي لضبط مستوى الصوت وتدفق الهواء. تدويرها يضبط مستوى الصوت مباشرة، وتدويرها بعد نقرة واحدة يضبط تدفق الهواء (يمكنك إجراء الإعدادات بعد النقر المزدوج على المقبض؛ وإلا فإن الوظيفة الافتراضية هي تغيير خلفية الشاشة، كما هو موضح في الصورة أدناه).
مساحة التخزين: صندوق السيارة ليس عميقًا جدًا، ولكن لحسن الحظ، توجد مساحة غائرة. لذا، ليس من السهل وضع أغراض كبيرة جدًا، ولكنه كافٍ للاستخدام المنزلي العادي ويمكنه استيعاب الكثير! حاملا الأكواب ليسا كبيرين جدًا ويمكنهما حمل زجاجات المياه المعدنية العادية فقط. نادرًا ما أستخدم المساحة الموجودة أسفل الكونسول الوسطي لأنها لا تبدو قادرة على استيعاب الكثير. صندوق مسند الذراع ليس عميقًا جدًا. شراء حاجز صغير عبر الإنترنت سيجعله أكثر فائدة (نظرًا لأن E5 لا تحتوي على حافظة للنظارات الشمسية، فمن المريح تخزين النظارات الشمسية وغيرها من الأشياء). يتسع الدرج الصغير أسفل فتحة تهوية المقعد الخلفي لحوالي أربع زجاجات من المياه المعدنية. الدرج الموجود أسفل المقعد كبير نسبيًا ويمكن استخدامه لتخزين وجبات الأطفال الخفيفة أو أشياء أخرى.
نصائح: عند تشغيل إشارة الانعطاف عند بدء التشغيل، ستوفر كاميرا 360 درجة تلقائيًا رؤية جانبية لتجنب النقاط العمياء بفعالية؛ يوجد زران صغيران للتثبيت على يسار ويمين منطقة تثبيت لوحة الترخيص في الأمام، لذا تجنب تركيبهما بشكل خاطئ؛ يمكنك وضع الكرتون في صندوق السيارة. إذا لم تكن بحاجة إلى المساحة السفلية، فيمكن توسيع المساحة العلوية.
في الختام، سيارة E5 سيارة عائلية رائعة! نرحب بالجميع لمشاركة أسئلتكم ومناقشة أي استفسارات!

لقد مرّ أكثر من أسبوع منذ أن استلمتُ السيارة، وخضتُ تجربةً متعمقةً في استخداماتٍ مختلفة. بهذا السعر، يُفترض أن تكون فعالية التكلفة والتجربة الإجمالية لهذه السيارة ممتازةً للغاية. فهي تتميز بتكويناتٍ غنيةٍ ولا تُعاني من أي عيوبٍ كبيرة. إليكم انطباعاتي الشخصية:

القيادة:
1. الفرامل خطية للغاية وممتازة، ولكن الشعور بالدواسة خفيف بعض الشيء ويحتاج إلى بعض التعود.
2. باستثناء التأخير الطفيف في البداية، يستجيب المسرع بشكل فوري تقريبًا، وتكون القوة وفيرة.
٣. ستنزلق السيارة إذا ضغطت بقوة على دواسة الوقود في البداية. كانت السيارة التي اختبرناها هي الطراز الأعلى مواصفات بعجلات ١٩ بوصة، وكانت أفضل بكثير.
٤. يزداد امتصاص الصدمات في عجلة القيادة بشكل ملحوظ مع زيادة السرعة. عند التسارع السريع أثناء تغيير المسارات، سيكون إحساس عجلة القيادة غريبًا بعض الشيء، مثل إحساس الحفاظ على المسار والثبات الذاتي في بعض الطرازات، وهو غير مناسب للقيادة العدوانية.
٥. الهيكل لين جدًا، ويتعرض لاهتزازات وارتدادات كثيرة. إذا تجاوزتَ مطبًا بسرعة كبيرة، سترتدّ الأغراض في صندوق السيارة. كما ذكرتُ سابقًا، فهو غير مناسب للقيادة العدوانية. حتى أنني شعرتُ بدوار خفيف في البداية عندما قدتُه بنفسي. بعد أن اعتدتُ عليه قليلًا، أعتقد أن الهيكل جيد. على الأقل ليس به ارتجاجات، ويخفّ الاهتزاز بسرعة نسبيًا.
٦. شاشة العرض الأمامية (HUD) مزودة بخاصية العد التنازلي لإشارات المرور، وهي ميزة عملية للغاية. ظننتُ في البداية أن وضوح شاشة العرض الأمامية (HUD) متوسط، لكنه أصبح واضحًا جدًا بعد وضع طبقة رقيقة.

الفضاء والراحة:
١. المساحة واسعة ومساحات تخزين واسعة. صندوق الأمتعة قصير بعض الشيء، ولكن توجد مساحة أسفل الحاجز، ويمكن طي المقاعد الخلفية. قمتُ بقياسها بنفسي. تبلغ المسافة من حواف جانبي صندوق الأمتعة إلى موضع مسند ظهر المقعد الخلفي المطوي حوالي ١٤٨ سم، ويمكن أن تصل إلى ١٨٥ سم حتى المقاعد الأمامية (عندما تكون المقاعد الأمامية في الوضع الطبيعي).
2. لا تطوى المقاعد الخلفية بشكل مسطح تمامًا؛ بل توجد زاوية طفيفة.
٣. للراحة، يمكنك طي المقاعد الخلفية، ثم إزالة مساند رأس المقاعد الأمامية وإمالة مساند الظهر كوسائد. يمكنك أيضًا إبقاء المقاعد الخلفية في وضع مستقيم، وإزالة مساند رأس المقاعد الأمامية، وإمالة مساند ظهر المقعد الأمامي لتتصل بالمقاعد الخلفية كمقعد متكئ، ولكن المسافة بين مسند ظهر المقعد الأمامي ووسادة المقعد كبيرة بعض الشيء.
٤. إذا كنت ترغب في أخذ استراحة غداء في السيارة، فعليك تفعيل وضع التخييم، خاصةً إذا كان لديك مفتاح بلوتوث فقط. وإلا، سينقطع التيار الكهربائي، وينقطع اتصال البلوتوث، وستحتاج إلى إعادة فتح قفل السيارة عبر التطبيق.

طاقة:
١. مستوى استهلاك الطاقة ممتاز. للتنقل اليومي، يتجاوز استهلاك الطاقة ١٢ كيلوواط/ساعة بقليل (في وضع توفير الطاقة مع ضبط مكيف الهواء على ٢٤ درجة مئوية وعلى السرعة الثالثة للمروحة). لم أقد السيارة كثيرًا على الطريق السريع بعد، لذا فإن البيانات غير دقيقة. تُظهر لوحة القيادة ١٧ كيلوواط/ساعة. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه عندما تُظهر لوحة القيادة سرعة ١٢٥ كم/ساعة على الطريق السريع، فإن نظام الملاحة يُظهر ١٢٢ كم/ساعة، ومتوسط ​​السرعة الموضح في إحصائيات الرحلة في مركز الطاقة أعلى بقليل من السرعة الموضحة على لوحة القيادة (التي يتم اكتشافها من خلال مثبت السرعة)، وهي ليست دقيقة تمامًا.
٢. فيما يتعلق بسرعة الشحن، باستخدام محطة الشحن الفائق NIO، يُمكن الحفاظ على طاقة تزيد قليلاً عن ١٠٠ كيلوواط من ٣٠٪ إلى ٦٩٪ من البطارية، و٨٧.٥ كيلوواط من ٦٩٪ إلى ٨٠٪، و٥٣.٣ كيلوواط من ٨٠٪ إلى ٨٤٪، ثم تنخفض السرعة تدريجيًا. الشحن من ٣٠٪ إلى ٨٠٪ في ٢٠ دقيقة سهل، وهو سريع نسبيًا في نظام ٤٠٠ فولت.
3. أما بالنسبة لموقع منفذ الشحن، كما هو موضح في الصورة، في الواقع، يمكن استخدام معظم أكوام الشحن عن طريق الرجوع بالسيارة إلى الخلف. حتى الآن، لم أواجه كومة شحن تتطلب القيادة وجهاً لوجه.

الضوضاء والاهتزازات والخشونة:
عزل الصوت ممتاز (على الأقل في الصف الأمامي)، متجاوزًا توقعاتي للزجاج أحادي الطبقة. ضوضاء الرياح واضحة جدًا عند القيادة بسرعة ١٢٠ كم/ساعة على الطريق السريع، ويعتمد صوت الإطارات على نوع سطح الطريق. تُصدر إطارات أطلس المُثبتة على عجلات ١٨ بوصة صوتًا إجماليًا مرتفعًا نسبيًا، خاصةً على الطرق الخرسانية.

صوتي:
إنه لا يُضاهى في فئة أسعار أقل من 150,000 يوان. إنه جيد جدًا في فئة أسعار تتراوح بين 150,000 و200,000 يوان، ولكن لا تُقارنه حتى بالسيارات التي يزيد سعرها عن 200,000 يوان. إنه ليس بجودة نظام الصوت هارمان كاردون في لينك آند كو 2008.

نظام المعلومات والترفيه:
بدون هاتف Meizu، أداء الهاتف جيد، ولكنه ليس متميزًا. يعمل بسلاسة ودون أي تأخير، وتقنية التعرف على الصوت دقيقة نسبيًا، ولكن يمكن تحسين الاتصال بين بعض الوظائف بشكل أكبر. على سبيل المثال، عند استخدام خريطة Gaode في السيارة للبحث عن محطات الشحن، لا يمكنها عرض حالة محطات الشحن بشكل صحيح، بينما يمكن لإصدار الهاتف عرضها. أنصح الشركة المصنعة بدعم برامج مثل CarLink وCarPlay لأصحاب السيارات غير التابعة لـ Meizu.

¡¾تجربة القيادة¡¿
أشعر بمتعة القيادة. السيارة الكهربائية تتسارع بسرعة كبيرة أيضًا. أعتقد أنها أسهل في القيادة من السيارات التي تعمل بالوقود، وهي مريحة للغاية. مع ذلك، أشعر بدوار خفيف، ورائحة السيارة الجديدة النفاذة تزيد من هذا الشعور. لم تختفِ الرائحة تمامًا بعد.
"التحمل"
بما أنني قطعت حوالي 400 كيلومتر فقط حتى الآن، فليس لديّ فهم عميق لقدرة التحمل. عند الشحن الكامل، تُظهر شاشة التحمل الديناميكية 467 كيلومترًا فقط. بعد قيادتي لمسافة 40 كيلومترًا، أظهرت الشاشة استهلاك 50 كيلومترًا من الطاقة، بنسبة إنجاز تبلغ حوالي 80%. ولأنني أقود غالبًا في المناطق الحضرية والريفية، وخاصةً على طرق البلدات وبسرعة عالية نسبيًا، فقد ضبطتُ استعادة الطاقة الحركية على مستوى منخفض. يبلغ متوسط ​​استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر حوالي 13 كيلوواط/ساعة، وهو ما أعتقد أنه مناسب.
¡¾تسليط الضوء على التكوينات¡¿
أعتقد أن نظام الصوت في السيارة من أبرز مميزاتها. السيارة بأكملها مزودة بـ ١٦ مكبر صوت، وتأثيرها ممتاز. أشعر براحة خاصة عندما أقود السيارة وأستمع إلى الموسيقى بمفردي. ومن المزايا الأخرى أن نظام المعلومات والترفيه في السيارة من Meizu، ويستجيب بدقة عالية للأوامر المتتالية.
"أكثر استياءً"
رائحة السيارة الجديدة قوية بعض الشيء، وصوت الرياح واضح جدًا. لا يُمكن توصيله بهواتف هواوي وآبل في آنٍ واحد.