ليب موتور C16

هذا رأيي الشخصي، وليس مُصاغًا بالذكاء الاصطناعي. قد تكون هناك أخطاء إملائية بسبب إدخالات التعرف الصوتي. الجزء الأكثر إحباطًا وُضع في النهاية. لمن يرغب بمعرفة عيوب هذه السيارة، يُمكنه مُتابعة القراءة.
"تجربة شراء سيارة"
لقد قمت بتقديم طلب مسبق صغير في 28 يونيو وكنت من بين الدفعة الأولى من المالكين المقفلين، لكنني لم أستلم السيارة حتى 19 سبتمبر.
سعر شراء السيارة
شراء سيارة دفع رباعي متوسطة إلى كبيرة الحجم بطول 4.9 متر مقابل 160,000 يوان يستحق كل هذا العناء. عندما أقودها، يعتقد الكثير من أصدقائي أنها قد تكون سيارة فاخرة تتجاوز قيمتها 300,000 يوان.
"أداء الفضاء"
أداء المساحة مُرضٍ للغاية. طولي ١.٨ متر، وكلا الصفين الأول والثاني فسيحان جدًا أثناء الاستخدام العادي. عند ضبط السيارة على وضعية الصفوف الثلاثة، لا يكون الصف الأخير ضيقًا للغاية، بالكاد يُلبي احتياجاتي دون أن أضغط على ساقيّ. قبل أن أركب السيارة، كنت دائمًا قلقًا من أن يؤثر قصر قاعدة العجلات على المساحة الداخلية. لكن في الاستخدام الفعلي، نادرًا ما أستخدم الصف الثالث. في معظم الأحيان، أستخدم هذه السيارة كسيارة "كبيرة بأربعة مقاعد"، مما يُعطي شعورًا بأنها مركبة تجارية فاخرة. ومع ذلك، هناك عيب بسيط: عند طي مقاعد الصف الثالث، لا تكون مستوية. يوجد ميل طفيف، مما يجعل وضع الأغراض غير مريح.
بالإضافة إلى ذلك، أعتقد أن قاعدة عجلات Leapmotor C16 مثالية. فهي مرنة جدًا في التوجيه والتحكم. وبفضل قاعدة عجلاتها غير الكبيرة جدًا، تتمتع أيضًا بثبات جيد على الطريق. وقد كان أداء Leapmotor جيدًا في مواجهة العديد من المركبات القادمة. شخصيًا، أعتقد أن قاعدة العجلات الكبيرة جدًا غير مناسبة.
¡¾المدى واستهلاك الطاقة¡¿
عندما استلمت السيارة لأول مرة، قدت من شنتشن إلى هونان. على الطريق السريع بسرعة 120 كم/ساعة، يبلغ المدى الإجمالي حوالي 300 كم. ستصدر السيارة إنذارًا عندما ينخفض ​​المدى الديناميكي إلى 75 كم. توجد أكوام شحن سريع في كل مكان في مناطق خدمة الطرق السريعة في أيام العطلات. يمكنني إعادة شحن البطارية بالكامل بمجرد أخذ استراحة قصيرة، لذا فإن قلق مدى المركبات الكهربائية البحتة ليس مرتفعًا. يبلغ المدى الحضري حوالي 400 كم. في ظل ظروف التنقل العادية، أقوم بالفعل بشحن السيارة مرة واحدة في الأسبوع. نظرًا لعدم وجود شاحن منزلي للسيارة الجديدة حتى الآن، فإن تكلفة الكهرباء حوالي 0.69 يوان لكل كيلوواط/ساعة بعد الساعة 11 مساءً بالخارج. يكلف شحن السيارة بالكامل حوالي 30 يوانًا؛ وتكلف الكهرباء في مناطق خدمة الطرق السريعة 1.99 يوان لكل كيلوواط/ساعة، وتكلف حوالي 90 يوانًا لشحن السيارة بالكامل.
"القيادة بمساعدة"
شخصيًا، أعتقد أن نظام القيادة المساعدة ليس جيدًا. سيارتي لا تحتوي على وظيفة القيادة الذكية. استخدمتُ نظام تثبيت السرعة في مركز المسار (LCC) على الطريق السريع. لا توجد مشكلة كبيرة في تتبع السيارة بشكل طبيعي. من السهل جدًا ضبط سرعة التثبيت باستخدام الكرة على عجلة القيادة اليسرى. مع ذلك، عند تتبع سيارة عند منعطف أو عند منعطف حاد، يُبطئ نظام تثبيت السرعة التلقائي سرعته تلقائيًا، ولا يكون مرنًا بما يكفي عند الانعطاف.
"قمرة القيادة الذكية"
معظم أجزاء السيارة الجديدة مصنوعة من مادة السيليكون. لم ألاحظ أي رائحة واضحة، لذا فهي صديقة للبيئة نسبيًا. المقاعد واسعة وناعمة، تُشعرك وكأنك في أريكة كبيرة. في الوقت نفسه، تدعم السيارة مقاعد كهربائية تعمل بالتحكم الصوتي، وهو أمر مختلف تمامًا عن سيارتي السابقة التي تعمل بالوقود.
¡¾وقت الشحن¡¿
لم أركب شاحنًا منزليًا بعد. سأتحدث هنا عن الشواحن التجارية. شاحن سريع بقوة ١٢٠ كيلوواط خلال ساعات الذروة يمكنه شحن السيارة بالكامل في حوالي نصف ساعة. لست متأكدًا إن كان ذلك بسبب انخفاض تكلفة الكهرباء خارج ساعات الذروة (بعد الساعة ١١:٠٠ صباحًا)، ولكن طاقة الشحن لا تصل إلى الحد الأقصى. عادةً ما يستغرق شحن السيارة بالكامل ٤٥ دقيقة بعد الساعة ١١:٠٠ صباحًا.

1. المقارنة عند اختيار السيارة
بالنسبة لسيارتي الأولى، ولأنني أعيش في الجنوب، ركزتُ مباشرةً على مركبات الطاقة الجديدة. أُقدّر شخصيًا تجربة القيادة، لذلك حددتُ هدفي في البداية بسيارات الدفع الرباعي. فكرتُ في سيارات الدفع الرباعي التي يزيد سعرها عن 200,000 يوان، ولكن بعد مقارنة دقيقة، وجدتُ أن تلك التي يزيد سعرها عن 100,000 يوان كانت كافيةً تمامًا. في هذه الفئة السعرية، كانت الطرازات المختارة هي XPeng G6 وBYD Tang وLeapmotor C16 (قارنتها بطرازات أخرى من سلسلة C لمجرد أنها طراز جديد وأكبر حجمًا).
بعد تجربة القيادة، وجدتُ أن مقاعد XPeng G6 قصيرة جدًا. أما بالنسبة لـ BYD Tang، فقد تجاوزت الإصدارات المجهزة جيدًا ميزانيتي، وكان الصف الثالث من المقاعد عديم الفائدة تقريبًا. وأخيرًا، احتلت نسخة C16 ذات الخمسة مقاعد المركز الأول من حيث الفعالية من حيث التكلفة (في الحياة اليومية، احتمال استخدام سيارة بستة مقاعد ضئيل، واختيار سيارة بخمسة مقاعد يوفر مساحة أكبر).

2. تجربة استخدام السيارة
1. من حيث المساحة والراحة، فهو من بين الأفضل في نطاق سعره (وهذا هو السبب الأكبر لاختياري له).
٢. فيما يتعلق باستهلاك الطاقة، اخترتُ الإصدار الموسّع. يستغرق شحنه من ٢٠٪ إلى ٩٥٪ ٤٠ دقيقة. مع تشغيل مكيف الهواء، يُمكن تشغيله لمسافة ١٥٠ كيلومترًا تقريبًا بالكهرباء النقية (سواءً في المدينة أو على الطرق السريعة). لم أُعرِ اهتمامًا كبيرًا لاستهلاك الوقود (استخدمه فقط عند الحاجة).
٣. فيما يتعلق بنظام المعلومات والترفيه داخل السيارة، تعمل الأوامر الشائعة، مثل تشغيل مكيف الهواء وضبط المقاعد، بشكل جيد. ومع ذلك، من المزعج أن شاشة المقعد الخلفي لا تدعم خاصية النسخ اللاسلكي للشاشة.
٤. بما أن هذه أول سيارة أمتلكها، فليس لديّ الكثير لأقوله عن تجربة القيادة. لكن ركاب المقاعد الخلفية قالوا إن القيادة كانت غير مُستقرة، وكان هناك تأرجح ملحوظ عند الانعطاف (بسرعة ٣٠-٤٠ كم/ساعة). على الأشخاص المُعرّضين لدوار الحركة الانتباه.
5. السيارة كبيرة جدًا، لذا فهي ليست مريحة جدًا للمبتدئين في ركن السيارة (أعتمد كليًا على الكاميرا بزاوية 360 درجة والركن التلقائي).

3. عيوب الاستخدام
بما أن هذه أول سيارة لي وخبرتي في القيادة محدودة، فسأتحدث بشكل رئيسي عن تجربة القيادة العملية. لنبدأ بالميزة الرئيسية للقيادة المساعدة. إنها ببساطة قيادة "مساعدة". على الطريق السريع، تنتقل السيارة بين وضعي ACC وLCC، ويكون صوت التنبيه خافتًا جدًا. عند القيادة في المسار الأيسر، لا تأخذ السيارة في الاعتبار تغيير المسار إلا عندما تكون على بُعد أقل من كيلومتر واحد من الوجهة (فقدتُ مخرجًا بسبب ذلك. أنصح الجميع أيضًا بعدم تغيير المسار بالقوة، وإلا قد ينتهي بك الأمر في الأخبار). هناك أيضًا مشكلة خطيرة جدًا. عندما أستخدم إشارة الانعطاف لتغيير المسار وتتسارع سيارة خلفي لتتسلل، بعد أن أتحكم يدويًا بالمسار الأصلي للبقاء فيه، ربما لأنني لم أضغط على الفرامل للخروج من وضع القيادة المساعدة، تحاول السيارة تغيير المسار مرة أخرى. حدث هذا ثلاث مرات، وفي إحدى المرات حاولت تغيير المسار عندما أظهرت الشاشة تحذيرًا أحمر (أدركت السيارة الخطر لكنها أرادت تغيير المسار).
2. ركن السيارة تلقائيًا
حتى في مواقف السيارات الكبيرة، لا يزال يتعين على السيارة الرجوع للخلف عدة مرات، ولا يمكنها الركن دفعة واحدة. إذا كان الليل أو كانت هناك مركبة طويلة، مثل شاحنة صغيرة، متوقفة بجوار موقف فارغ، فلن تتعرف السيارة على موقف السيارات إذا تجاوزته، وقد لا تتعرف عليه حتى لو رجعت للخلف.

السيارة - عملية الاختيار:
منذ مايو من هذا العام، كنت أرغب في تغيير سيارتي. أولاً، سيارتي القديمة قديمة جدًا، لذا تم وضع تغييرها على جدول الأعمال. ثانيًا، كعائلة لديها طفلان، لم تعد السيارة ذات الخمسة مقاعد قادرة على تلبية احتياجات رحلات العائلة بأكملها. ثم بدأت في متابعة التقييمات عبر الإنترنت والتناقل الشفهي للطرازات الشهيرة التي تحتوي على أكثر من ستة مقاعد في السوق. رأيت الصور الترويجية لسيارة C16. جذبتني خطوطها البسيطة وجسمها الممتلئ على الفور. ثم انتبهت إلى موعد إطلاقها وموعد توفر تجارب القيادة. قمت مباشرةً بوضع طلب مسبق غير معروف ثم حددت موعدًا لتجربة قيادة منزلية. خلال تجربة القيادة، كنت أنا وعائلتي راضين تمامًا عن مظهر C16 وتجربة القيادة والأداء العام. بعد الإعلان عن السعر في المؤتمر الصحفي، وجدت أن C16 فعالة من حيث التكلفة بشكل لا يصدق، لذلك حولت طلبي المسبق غير المعروف إلى طلب ثابت.

جودة القيادة:
انتظرتُ أكثر من 40 يومًا منذ أن طلبتُ السيارة حتى استلمتُها. وأخيرًا، وجدتُ سيارتي المفضلة في أوائل سبتمبر. حتى الآن، استخدمتُ سيارتي C16 (المُلقّبة بـ"Little Zero") لمدة 40 يومًا، وقد قطعتُ بها أكثر من 2600 كيلومتر. خلال هذه الفترة، كنتُ راضيًا تمامًا عن C16 ككل. أولًا، تتمتع السيارات الكهربائية بقوة أكبر من سيارات البنزين. تسارعها سريع وسلس دون أي اهتزازات، والتجاوز فيها سهلٌ عليك. ثانيًا، وظائفها الذكية غنية، فهي تحتوي على جميع الميزات اللازمة لتلبية مختلف ظروف استخدام السيارات. استخدمتُ وظيفة القيادة المساعدة ثلاث مرات على الطريق السريع، ولم أضطر للتدخل اليدوي تقريبًا، مما جعل القيادة مريحة وسلسة. ثالثًا، رقاقة السيارة 8295 سلسة للغاية، وجودة الصوت جيدة، وألوان الإضاءة المحيطة مُريحة للعين، واستجابة "Little Zero" سريعة. يمكن تنفيذ العديد من الوظائف صوتيًا.

السيارة - تجربة استخدام:
عندما كنت أملك سيارة تعمل بالبنزين سابقًا، كنت أحاول تقليل قيادتي قدر الإمكان نظرًا لارتفاع تكلفة الوقود. منذ أن انتقلت إلى سيارة C16، أصبحت دائمًا أرغب في اصطحاب عائلتي للتنزه. أولًا، تكلفة الكهرباء أقل من تكلفة الوقود، لذا لا داعي للقلق بشأن تكلفة السيارة عند السفر. ثانيًا، مساحة سيارة C16 تكفي بالكاد لعائلة لديها طفلان. مساحة جلوس مضمونة للأطفال والآباء، وهناك أيضًا تلفزيون ترفيهي صغير لتسلية أوقاتهم. ثالثًا، منصة الشحن 800 فولت في سيارة C16 تشحن بسرعة كافية. وقت الراحة أثناء الرحلة يكفي بالكاد لشحن البطارية بالكامل.

العيوب:
أولاً، سعة البطارية صغيرة جدًا، ونوع البطارية متوسط. ثانيًا، لا تحتوي سيارة C16 على عتبات جانبية، مما يُصعّب على الأطفال الدخول والخروج من السيارة. آمل أن يتم تركيبها مجانًا لاحقًا. ثالثًا، تُصدر السيارة اهتزازًا قويًا عند الانعطاف الحاد أو تجاوز مطب سرعة. رابعًا، وظيفة الركن التلقائي عديمة الفائدة. أحيانًا تُعرض مساحة الركن، وأحيانًا لا تُعرض. إنها مجرد مظهر. خامسًا، وظيفة استدعاء خط مستقيم لا تعمل بانتظام. لست متأكدًا إن كانت مشكلة شائعة. هذا كل شيء للمشاركة المؤقتة. آمل أن يدرسها جميع مالكي سيارات Zero ويناقشوها معًا.