سيريس أوتو AITO M9

[أكثر رضا]
أكثر ما يُرضيني هو نظام مساعدة السائق. إنه مفيد جدًا. عند التنقل داخل المدينة، يُضفي تشغيل نظام مساعدة السائق راحةً أكبر على القيادة. بالطبع، بما أن السيارة هي من تقود نفسها، فإنها أحيانًا لا تتمتع بمرونة وسرعة السائق في التعامل مع المواقف. إذا كنتُ مستعجلًا، فعادةً ما أقود بنفسي. إضافةً إلى ذلك، تجربة القيادة رائعة. التحكم ممتاز. بالمقارنة مع Li L9، فهي أكثر مرونة عند الانعطاف، وتقل احتمالية انزلاقها.
[تجربة ركوب الخيل]
المساحة واسعة جدًا، والمقاعد مريحة جدًا. مع ذلك، بصراحة، المقاعد ليست بنعومة مقاعد Li L9. بشكل عام، لا تزال هذه المقاعد من فئة المقاعد المريحة. يبدو تصميم المقاعد الخمسة ناقصًا بعض الشيء، لكن تصميم المقاعد الستة هو الأكثر راحة.
[استهلاك الوقود]
استهلاك الوقود مقبول، حوالي ٧-٩ لترات لكل ١٠٠ كيلومتر. مع ذلك، أستخدم الكهرباء بشكل رئيسي يوميًا، لذا فهي اقتصادية جدًا.
[أقل رضا]
المشكلة الرئيسية هي أن سعرها مرتفع بعض الشيء. ففي النهاية، سعرها أعلى بكثير من سيارات من نفس الفئة.

[أكثر رضا]
من حيث التصميم الخارجي، تتشابه هذه السيارة كثيرًا مع مرسيدس-بنز GLS وLi L9. على سبيل المثال، جميعها سيارات دفع رباعي كبيرة. يبلغ طول M9 5.2 متر وقاعدة عجلاتها أكثر من 3.1 متر. يختلف المظهر العام من شخص لآخر، ولكن هناك بعض الميزات المثيرة للاهتمام التي تستحق الذكر. هناك وظيفة تفاعل إضاءة LED في منطقتي المصابيح الأمامية والخلفية. يمكن لأصحاب السيارات تصميم أنماطهم المفضلة بأنفسهم، مما سيجذب الانتباه أكثر عند ركن السيارة.
[تجربة ركوب الخيل]
في الصف الخلفي، توجد ثلاجة، وتلفزيون بشاشة كبيرة (استُبدل بجهاز عرض في هذه السيارة)، وأريكة مريحة. المقعد مزود بخاصية انعدام الجاذبية التي تدعم وضع انعدام الجاذبية بضغطة زر واحدة، وهي في الواقع وظيفة استلقاء بضغطة زر واحدة. مع خاصية إمالة المقعد الأمامي، يمكنك الاستمتاع براحة تامة عند انتظارك لشخص ما في السيارة. الثلاجة هنا ليست كبيرة السعة، وعادةً ما تتسع لبضع زجاجات من المشروبات. الميزة المميزة هي أن هذه السيارة تستبدل التلفزيون بجهاز عرض. الفرق عن التلفزيون هو أنه كبير جدًا لدرجة أنه يخلق شعورًا بالفصل بينك وبين الصف الأمامي، يشبه شعور الجلوس في الصف الخلفي لسيارة مايباخ S63.
[ملخص]
في نطاق سعر 500,000 يوان، تتجلى مزايا هاتف AITO M9 بوضوح. فبدعم من هواوي، يتمتع بإمكانيات ذكية لا حصر لها. قد يكون عيبه هو إمكانية تحسين فخامة M9. ومع ذلك، بناءً على أرقام المبيعات، يبدو أن معظم المستهلكين لا يكترثون بهذا الأمر. بفضل ثقة الناس بـ AITO تحديدًا، يتصدر M9 السوق!

تم إيقاف سيارتي لاند كروزر القديمة التي قطعت 200000 كيلومتر. لقد قدمت طلبًا لشراء سيارة AITO M9 في مارس واستلمت السيارة في أوائل يونيو. لقد كنت أقودها لأكثر من أسبوع. بالمقارنة مع سيارة لاند كروزر السابقة، يبدو أنها من حقبة مختلفة تمامًا. إنها مليئة بإحساس بالتكنولوجيا، وأنا لست معتادًا عليها تمامًا بعد. بعد دخول السيارة، مددت يدي غريزيًا إلى مقبض مكيف الهواء (هذه السيارة لا تحتوي على ذلك على الإطلاق؛ ما عليك سوى التحدث). الجو الفاخر أيضًا مثالي. تبدو بسيطة وغير متكلفة من الخارج، ولكن بمجرد دخولك إلى الداخل، إنها قصة مختلفة. على سبيل المثال، كانت سيارة لاند كروزر السابقة مثل منزل غير مكتمل، بينما تبدو سيارة M9 مثل منزل مفروش بالكامل. لا يوجد شعور بعدم الملاءمة عند قيادة السيارة، وقد أتقنتها في غضون يومين فقط. لقد سبق لي قيادة سيارات كبيرة كهذه، لذا يسهل عليّ إدراك الموقع والمسافة. تأتي القوة مباشرة؛ لا يوجد تأخير عند الضغط على دواسة الوقود، وأشعر بثقة عند التجاوز. بشكل عام، بالمقارنة مع سيارة لاند كروزر السابقة، استمتعت أكثر بتكلفة أقل. لا أندم على تغيير السيارة إطلاقًا!