سيارة ميني كوبر الكهربائية سبوت لايت

اشتريتُ هذه السيارة اللعبة لزوجتي لتأخذ أطفالنا وتعيدهم. إنها سيارة فنية بمواصفات إضافية. تشمل هذه المواصفات نظام مساعدة السائق ونظام صوت هارمان كاردون. مظهرها جميل، وأنا راضٍ عنها تمامًا. اخترتُ اللون الأخضر البريطاني، وأضفتُ سقفًا أبيض ومرايا رؤية خلفية بيضاء. كما لصقتُ طبقة سوداء غير لامعة على أقواس العجلات. أقواس العجلات ضرورية لأنها تجعل السيارة تبدو أنحف بدلًا من أن تبدو ضخمة. لصقتُ ملصقًا أبيض لسائق السباق على غطاء المحرك، وطليت واجهتها الأمامية باللون الأسود. تتميز السيارة بمعدل دوران عالٍ جدًا. سواءً كان كبار السن أو الأطفال، سيلتفون جميعًا وينظرون إليها مرة أخرى. باختصار، أنا سعيد جدًا بهذا التعديل.

قوة السيارة ممتازة. نظام التعليق قاسٍ بعض الشيء، لذا فهي غير مستوية. ضبطها العام مشابه جدًا لضبط سيارة البنزين، وهي سريعة الاستجابة. ضبطتُ استعادة الطاقة على مستوى منخفض، وأوقفتُ وضع الدواسة الواحدة. على أي حال، قيادتها كسيارة بنزين تمامًا. لن يشعر الأطفال بدوار الحركة كما يحدث في بعض السيارات الكهربائية. يمكنهم التحرك بحرية حتى مع حقائبهم المدرسية. إنها مريحة جدًا لركن السيارة عند الركوب والتوصيل، ويمكن وضعها في أي مكان. لا يوجد ضغط حتى في أماكن مثل الأسواق الليلية حيث يصعب ركن السيارة. باختصار، إنها سيارة صغيرة ممتعة حقًا للقيادة.

لا أهتم كثيرًا بالمدى لأن هذه السيارة تعمل فقط داخل المدينة ولا توجد حاجة للقيام برحلات طويلة المسافة.

لطالما كنتُ من أشد المعجبين بسيارات ميني منذ عصر السيارات العاملة بالوقود. ومع ذلك، حتى سيارة كوبر إس العاملة بالوقود ستكلف ما يقارب 200,000 يوان عند تشغيلها بالكامل، مما يُمثل عبئًا ماليًا كبيرًا. هذه المرة، كنتُ مترددًا بين إصدار الفنان والإصدار الكلاسيكي لفترة طويلة. لم تكن الباقات الاختيارية لطرازات 2025 مُرضية. ظلت شاشة العرض الأمامية كما كانت قبل بضع سنوات، وهو ما بدا بلا فائدة. كانت المقاعد الكهربائية قابلة للاستبدال، ولم يكن نظام مساعدة السائق مفيدًا أيضًا. أليس السبب الذي يدفعنا لشراء سيارة ميني هو تجربة متعة القيادة الأصيلة؟ في النهاية، استقريت على الإصدار الكلاسيكي الأساسي باللون الرمادي السحابي.
تجربة القيادة رائعة حقًا. مقارنةً بالسيارات التي تجاوزت قيمتها 100,000 يوان والتي قدتها سابقًا، فهي في مستوى مختلف. تسارعها أكثر من كافٍ للتنقل داخل المدينة.
بالنسبة للمدى، قطعتُ ١٢٩ كيلومترًا حتى الآن. يتراوح استهلاكي للطاقة عادةً بين ١٠ و١١ كيلوواط/ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر، وقد انخفضت البطارية بنسبة ٣٥٪ تقريبًا. حسبتُ أن مدى الشحن الكامل يبلغ حوالي ٣٦٨ كيلومترًا. بصراحة، بما أن بطاريات الليثيوم الثلاثية لا يمكن شحنها بالكامل، فقد يتجاوز المدى الفعلي ٢٠٠ كيلومتر فقط. يعتمد الأمر على وجهة نظري الشخصية، ولكن لحسن الحظ، لديّ شاحن منزلي.
بشكل عام، جلبت لي ميني قيمة عاطفية كبيرة. إنها أكثر من كافية لرحلتي ذهابًا وإيابًا من وإلى العمل، والتي تبلغ 20 كيلومترًا. إذا أعجبتك، فاشترِها الآن. ما الذي يدعو للتردد؟

¡¾تجربة القيادة¡¿
بشكل عام، عجلة القيادة أخف من تلك الموجودة في السيارات التي تعمل بالوقود، والهيكل مشابه لهيكل السيارات التي تعمل بالوقود.
هذه السيارة صغيرة الحجم، وهي أكثر من كافية للتنقل داخل المدينة. لم أجرّبها بعد. يُقال إنها تستطيع قطع مسافة 419 كيلومترًا بالطاقة الكهربائية فقط.
تجربة قيادة: هيكل السيارة مشابه لهيكل السيارات التي تعمل بالوقود. يبدو أكثر نعومةً بعض الشيء، ولكن ليس كثيرًا.
أداء فضائي ممتاز: لا يُسمح للكبار بالجلوس في الصف الخلفي، لكن لا بأس بذلك للأطفال. ولكن من يهتم حقًا بالصف الخلفي في هذه السيارة؟
"تجربة شراء سيارة"
لطالما كنتُ مهتمًا بها. لطالما رغبتُ في شراء سيارة ميني، وكنتُ أيضًا أرغب في سيارة كهربائية. صدرت هذه السيارة هذا العام، لذا فهي بمثابة حلم تحقق، ههه. كانت هناك سيارة صفراء في المتجر آنذاك، لكنني ما زلتُ أعتقد أن اللون الرمادي النيزكي يبدو أجمل.
الصيانة: تكاليف الصيانة لهذه السيارة شبه معدومة. تشمل الصيانة شفرات مساحات الزجاج الأمامي، وفلاتر الهواء، وسائل الفرامل، والإطارات. هذا كل شيء، ولا تحتاج إلى استبدال متكرر.