BYD Qin PLUS DM -Hybrid PHEV

بالمقارنة مع Destroyer، أحب الجزء الداخلي من Qin أكثر من غيره. يبدو السقف الأسود ومادة البيانو السوداء محكمتين للغاية للوهلة الأولى. تبدو Destroyer بلاستيكية للغاية؛ على الرغم من أن كلاهما يستخدمان البلاستيك، إلا أن الجزء الداخلي من Qin أعلى جودة بدرجة واحدة من Destroyer. القوة كافية للقيادة في المناطق الحضرية - بشكل أساسي، توجد قوة كلما ضغطت على دواسة الوقود. لم أقودها على الطريق السريع بعد. لديها جميع التكوينات المهمة باستثناء عدم وجود رادار أمامي (رادار خلفي فقط)، لذلك قد لا تكون لدي ثقة كبيرة عند المرور عبر الطرق الضيقة. Qin من نوع 耐看 - تبدو أفضل كلما نظرت إليها أكثر، وكذلك العجلات أيضًا. كانت سيارتي السابقة في المنزل هي طراز A4 2014 ذو التشطيب العلوي، والذي كلف 410,000 يوان للهبوط. أشعر أن الجزء الداخلي لهذه السيارة يسحقها تمامًا. أيضاً، لعدم وجود علبة تروس، لا يوجد اهتزاز عند السرعات المنخفضة، مما يجعلها مريحة جداً للقيادة. أما بالنسبة للمصابيح، فالشعاع العالي ليس ساطعاً جداً، ولكنه كافٍ. إنه أفضل بكثير من بعض مصابيح الهالوجين الأمامية ذات ناقل الحركة اليدوي التي قدتها، وأفضل أيضاً من سيارة A4 القديمة في بلدي - ربما لأن تلك السيارة قديمة جداً، فقد أصبحت أضواءها صفراء وخافتة. من حيث المساحة، فهي مشابهة لسيارة A4، وربما أكبر قليلاً. مع ارتفاع الخلوص الأرضي وإطارات أكثر سمكاً، أشعر بثقة أكبر في القيادة على الطرق الوعرة. نظام التعليق جيد على الإطلاق؛ بالنظر إلى سعره، فهو "خالص كالطريق" ولكنه ليس مزعجاً، ومقبول تماماً للاستخدام اليومي. هناك شعور يشبه القارب عند الانعطاف الحاد يومياً - لا يزال نظام التعليق ناعماً بعض الشيء، لكن التعليق الخلفي مرتد قليلاً. لم أختبر نطاق القيادة الكهربائية بالكامل بشكل صحيح. قام متجر 4S بشحنها بالكامل في اليوم الأول، وربما قدت حوالي 50 كم مع حوالي 30٪ متبقية من البطارية. لست متأكدًا مما إذا كان المحرك يعمل. على أي حال، بعد إعادة التزود بالوقود، كان مدى المحرك يُظهر دائمًا 1125 ولم يتغير. يتراوح المدى الكهربائي الخالص بين 50 و60 كم. أنا راضٍ تمامًا لأنني أردت بشكل أساسي قيادتها كسيارة تعمل بالبنزين. عادةً ما يكون أعلى استهلاك للوقود هو 3.8 لتر / 100 كم، وأقل استهلاك هو 2.8 لتر / 100 كم. تُظهر السيارة 1125 كم عندما تكون ممتلئة؛ الآن قدت 500 كم، ولا يزال على الشاشة 600 كم متبقية. المدى دقيق للغاية في المدينة. من حيث الذكاء، لا يمكن مقارنته بالتأكيد بـ NIO أو XPeng أو Li Auto، ولكنه أفضل من Tesla. يمكن تشغيل حوالي 80٪ من الأشياء الموجودة داخل السيارة بواسطة المساعد الصوتي يوميًا. الوظائف الأكثر استخدامًا هي تشغيل مكيف الهواء وتشغيل الموسيقى، لكنها لا تتحكم بالنوافذ. سأستمر في قيادتها. ما زلت راضيًا جدًا عنها حتى الآن، على الأقل تحميني من الرياح والشمس.

【يتراوح】
اشتريتُ نسخةً بمدى ٥٥ كيلومترًا، وأستخدمها غالبًا كسيارة تعمل بالوقود. مداها متوسط ​​في الشتاء، لكن يمكن أن يصل إلى حوالي ٥٠ كيلومترًا في الطقس الدافئ.

【استهلاك الوقود】
قد يصل استهلاك الوقود المعروض إلى حوالي ١.٦ لتر/١٠٠ كم، ولكن أعتقد أن الاستهلاك الفعلي قد يكون أعلى قليلاً من القيمة المعروضة. (جميع الصور المرفقة توضح استهلاك الوقود عندما تكون البطارية منخفضة. أستخدمها أساسًا كسيارة تعمل بالوقود. يبدو أن استهلاكي للوقود أقل بكثير من الرقم الرسمي الذي أعلنته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ولكن قد تختلف القيمة المعروضة عن الاستهلاك الفعلي، للتوضيح فقط).

【ذكاء】
بهذا السعر، يُعدّ الأداء الذكي جيدًا وكافٍ. أنا شخصيًا لا أهتم كثيرًا بالذكاء؛ فأنا أُقدّر كفاءة استهلاك الوقود والمتانة أكثر. لا يُمكن تقييم المتانة بعد. من حيث كفاءة استهلاك الوقود، يُفترض أن تكون بنفس مستوى تويوتا كورولا، وتويوتا ليفين، ونيسان سيلفي، مع فارق استهلاك وقود ضئيل جدًا لكل 100 كيلومتر، لأنني قدتُ بنفسي سيارة كورولا هجينة سعة 1.8 لتر.

【أكثر استياءً】
تآكل الإطارات: يُعد تآكل الإطارات أكبر مشكلة في هذه السيارة، وتعاني منه جميع السيارات تقريبًا. إطارات سيارتي الأمامية متآكلة قليلًا، وكذلك الإطارات الخلفية. أخطط لاستبدال الإطارات الأمامية والخلفية عند وصولي إلى 50,000 كيلومتر. أتساءل إن كان استبدالها بإطارات أفضل مستقبلًا سيُحسّن هذه المشكلة.

مشكلة في الإضاءة: الأضواء خافتة جدًا، سواءً في الشعاع العالي أو المنخفض، بل أضعف من أضواء سكوتر ياديا الكهربائي المنزلي. أقترح على شركة BYD تعديل تصميم المصابيح الأمامية لجعلها أكثر سطوعًا، وفقًا لمعايير ياديا، على الأقل لإضاءة طريق العودة.

شعاع المصد الأمامي قصير جدًا: قبل فترة، صدمني سائق دراجة نارية من طراز "هونغ كونغ" ولم يستطع المكابح. كان جانب الدراجة متضررًا، مما تسبب في تلف المبرد، لكن شعاع المصد الأمامي كان سليمًا. اخترقت العجلة الأمامية للدراجة شعاع المصد واخترقت المبرد. أمرٌ لا يُصدق. هل يمكن لشركة BYD أن تكون أكثر حرصًا في تصنيع السيارات؟ لا تتجاهلوا مشاكل الجودة من أجل خفض الأسعار. حتى لو خفضتم السعر وحسّنتم الجودة، سيظل المستهلكون يشترونها.

【تجربة شراء سيارة】
لقد قدتُ سيارة كورولا هايبرد، وهي موفرة للوقود بشكل كبير، وكنتُ أخطط في البداية لشراء كورولا. قال لي صديق إن قيادة تشين تشبه قيادة السيارات الكهربائية، حيث تتميز بتسارع سريع وسلاسة في القيادة وانخفاض في مستوى الضوضاء. لذلك، ذهبتُ لاختبار قيادة تشين بلس، ثم قررتُ شرائها. بعد تجربة قيادة قصيرة، باستثناء أن استهلاك الوقود يُقارب استهلاك كورولا، إلا أن بعض الجوانب الأخرى تتفوق عليها بشكل كبير. لا أعرف الكثير عن مواصفات السلامة، لذلك لن أعلق على ذلك.

أسافر كثيرًا في رحلات العمل، لذلك اطلعت على تقييمات هذه السيارة على الإنترنت، وجربتها، وقررت شرائها. منذ استلامي لها قبل شهر، أثبتت جدارتها مقابل سعرها، وقيادتها سلسة للغاية. عيبها الوحيد هو قصر عمر بطاريتها، لكن أداءها على الطرق السريعة مُرضٍ للغاية. هيكلها منخفض بعض الشيء، مما يُسبب بعض الاهتزازات عند السير على الطرق غير المستوية، لكن بسعرها، فهي مقبولة جدًا.

أستخدمها بشكل أساسي كسيارة تعمل بالبنزين، وأعيد شحنها من حين لآخر. حاليًا، يتوفر الشحن البطيء فقط، ويستغرق حوالي ساعتين ونصف لكل شحنة. يبلغ استهلاك الوقود حوالي 4.5 لتر في ظل الاستخدام العادي لمكيف الهواء.

أجريتُ الصيانة الأولى في ورشة 4S بعد شهر من استلام السيارة، واستغرقت حوالي نصف ساعة، وركزت بشكل أساسي على صيانة البطارية. أما الصيانة الثانية، فمجدولة بعد حوالي 10,000 كيلومتر. لوازم الصيانة على تطبيق Wangchao أرخص من تلك الموجودة في الورشة. يمكنك شراؤها مسبقًا قبل الذهاب للصيانة، أو شراؤها أثناء البث المباشر على Douyin. أنصح بشدة بشراء لوحة البطارية، والتي يمكن شراؤها أثناء البث المباشر وتركيبها في ورشة 4S مُخصصة.