BYD Song L DM -Hybrid PHEV

【أداء الفضاء】
راضٍ تمامًا. يرى البعض أن صندوق السيارة صغير، لكنني أعتقد أنه كافٍ نظرًا لرحابة المقاعد. بالنسبة لسيارة متوسطة الحجم، فهي جيدة جدًا. كنتُ أنوي شراء سيارة تانغ في البداية، لكنني وجدتُ الصف الخلفي ضيقًا جدًا، مما يجعلها غير عملية. مع ذلك، عند طيّ المقاعد الخلفية لسيارة تانغ، يصبح صندوق السيارة واسعًا جدًا. عيب سيارة BYD تانغ هو أن مقاعد الصف الثاني ضيقة نسبيًا. أما سيارة BYD سونغ إل، فهي أكثر راحة في الركوب.

【المدى واستهلاك الطاقة】
بعد قيادة 500 كيلومتر، استهلكت حوالي 8 لترات من الوقود وأكثر من 30 كيلوواط ساعة من الكهرباء. ومن المتوقع أن يصل خزان الوقود الكامل والشحن الكامل إلى 1400 كيلومتر بسهولة. أعتقد أن المدى الكهربائي الخالص دقيق تمامًا؛ يمكن أن تسير الشحنة الكاملة بشكل عام حوالي 100 كيلومتر مع بقاء 20٪، وهو ما يكفي بشكل أساسي للتنقل اليومي. بالنسبة للرحلات الطويلة، أستخدم البنزين. عندما استلمت السيارة لأول مرة، لم يكن لدي كومة شحن، لذلك قطعت مسافة طويلة باستخدام الوقود. كان استهلاك الوقود في وضع البطارية المنخفضة حوالي 4.x لتر لكل 100 كيلومتر. بطارية BYD جيدة حقًا؛ يمكنها استعادة الكثير من الكهرباء عند النزول. في اليوم التالي لاستلامي للسيارة، قدت إلى المدخل العلوي لمضيق جينداو، وشحن نظام استعادة الطاقة 12٪ من البطارية عند النزول. بشكل عام، في ظروف الطريق الجيدة، يمكن أن يصل المدى الكهربائي الخالص بسهولة إلى 130-140 كيلومترًا. يحل الهجين القابل للشحن بفعالية مشكلة المدى. تبلغ تكلفة الشحن في المنزل حوالي 0.04 يوان لكل كيلومتر، مما يوفر الكثير من المال.

【مساعدة السائق】
لقد قدتُ سيارة بناقل حركة يدوي لأكثر من عشر سنوات، ثم انتقلتُ فجأةً إلى سيارة جديدة مزودة بأنظمة مساعدة السائق، والتي كانت غير مريحة بعض الشيء في البداية. حتى أنني ضغطتُ على الفرامل بدلًا من القابض مرتين بالخطأ. أختبر القيادة الذكية هذه الأيام على الطرق السريعة. في المرة الأولى التي استخدمتها فيها، كنتُ متوترًا للغاية، وشعرتُ أن عجلة القيادة مُتحكم بها، ولم أستطع تحريكها بحرية، وهو ما كان مُخيفًا بعض الشيء. لكن بعد القيادة بجرأة أكبر عدة مرات، وجدتُها رائعة حقًا. تُبقي القيادة الذكية السيارة في منتصف المسار، وتُفرمل وتُخفف السرعة تلقائيًا عند تجاوز سيارة أخرى. بصفتي سائقًا خبيرًا، لا أثق بالقيادة الذكية ثقة عمياء، لكنها تُوفر تجربة قيادة أكثر أمانًا. تتميز سيارة "العين السماوية" من BYD بمستوى عالٍ من الأمان؛ فهي تستطيع التعرّف على مُعظم المواقف، وخاصةً مخاريط الطريق والأجسام الأخرى التي لا تستطيع بعض السيارات الأخرى التعرّف عليها، وهو أمرٌ مُمتاز.

【قمرة القيادة الذكية】
بعد أن اعتدتُ على قيادة سيارة قديمة، ثم فجأةً استخدمتُ سيارة جديدة، أصبحتُ قمرة القيادة الذكية عمليةً جدًا. اعتدتُ عليها تدريجيًا، وهي مليئةٌ بالتكنولوجيا.

【وقت الشحن】
لم أركب شاحنًا منزليًا من قبل، لذلك كنت ألجأ دائمًا إلى محطات الشحن الخارجية. الشحن السريع سريع جدًا، إذ يضيف ٢-٣٪ من الشحن في الدقيقة. رُكّب شاحن منزلي اليوم، لذا سأستخدم الشحن البطيء من الآن فصاعدًا. بصراحة، استخدام الكهرباء مريح جدًا، والقيادة على الوضع الكهربائي الخالص مريحة جدًا لدرجة أنني أتمنى لو اشتريت النسخة الكهربائية الخالصة. حتى في رحلات الطرق السريعة العرضية، تُعدّ بطاريات الشحن مريحة. بحثتُ سابقًا؛ باستثناء أيام العيد الوطني وعيد الربيع، تكون بطاريات الشحن على الطرق السريعة فارغة تقريبًا في الأيام المعتادة.

【الخارج】
يعتبر التصميم الخارجي لسيارة BYD Song L رائعًا بشكل خاص، مع تصميم أنيق وجريء، وهو مناسب للقيادة من قبل الرجال.

【القيادة المساعدة】
إن القيادة بمساعدة L2 كانت متوسطة بشكل عام، في رأيي الشخصي؛ فهي لم تقدم تجربة مذهلة أو مثيرة للإعجاب.

【المدى واستهلاك الطاقة】
أداء مدى بطارية سيارات BYD لا شك فيه ومتين للغاية. بعد قيادة السيارة الجديدة لمسافة 500 كيلومتر تقريبًا، ظلّ مدى البطارية المعروض والمدى الفعلي مُرضيًا.

【تجربة شراء سيارة】
أخيرًا، دعوني أتحدث عن تجربتي في شراء سيارة. أنا موظف مكتب عادي بدخل شهري متواضع، لذا كان شراء هذه السيارة أمرًا شاقًا بالنسبة لي. يمكننا نحن الأشخاص العاديين الرجوع إلى تقييمات المؤثرين على الإنترنت، ولكن لا ينبغي أن نأخذها على محمل الجد؛ يجب أن نعطي الأولوية لاحتياجات الاستخدام الفعلية للسيارة. أولًا، فيما يتعلق باحتياجات الاستخدام: لدي عائلة مكونة من أربعة أفراد، وهذه هي سيارتنا الوحيدة، لذا يجب أن تكون المساحة واسعة بما يكفي، ويجب أن يتسع المقعد الخلفي لبعض الأغراض أحيانًا. ثانيًا، لا يجب أن يكون المظهر فرديًا أو مبهرجًا بشكل مفرط؛ بل يجب أن يبدو لطيفًا وأنيقًا. ثالثًا، والأهم من ذلك، شعبية السيارة - فهي ليست شيئًا مبالغًا فيه في التقييمات أو تحدده الإعلانات. هذا شيء يصوت عليه الأشخاص العاديون بأموالهم التي كسبوها بشق الأنفس، كما أن الشعبية تحدد إلى حد ما جودة السيارة وتكاليف استخدامها في المستقبل.

【تجربة القيادة】
استلمتُ السيارة لمدة ١٨ يومًا، وقد قطعتُ بها أكثر من ١٥٠٠ كيلومتر. قيادتها سهلة للغاية. التوجيه ودواسة الوقود أخف بكثير من سيارتي السابقة التي تعمل بالوقود، مع إحساس دقيق بالتوجيه. نظام التحكم المنخفض في الثبات (LCC) مفيد جدًا، وليس معقدًا كنظام "التمايل" (ملاحظة: قد يشير إلى وظيفة معينة)، وهو أفضل بكثير من نظام تثبيت السرعة في سيارتي السابقة التي تعمل بالوقود. مع ذلك، عند الانتقال من سيارة سيدان إلى سيارة دفع رباعي، لم أكن معتادًا عليه في البداية، فقد شعرتُ ببعض الاهتزاز، لكنني اعتدتُ عليه بعد يومين.

ولكن وجدت القضايا الأربع التالية للإشارة فقط:
١. ضجيج الفرامل: يُكتشف في اليوم الثاني من استلام السيارة، وهناك نوعان من الأصوات. أولًا، عند تجاوز السرعة حوالي ٢٥ كم/ساعة والضغط برفق على دواسة الفرامل، يُسمع صوت طقطقة ميكانيكية أسفل القدم، وهي مشكلة شائعة. ثانيًا، أحيانًا يُسمع صوت احتكاك عالٍ في دواسات الفرامل أثناء الكبح المفاجئ (يقول البعض إن ورشة 4S تُطلق عليه اسم "هدير التنين" كهدية؟).
٢. وظيفة منع الوهج في مرآة الرؤية الخلفية الداخلية ضعيفة، وليست بجودة سيارتي جولف ٧ التي اشتريتها قبل ٨ سنوات. إنها مظلمة للغاية، مما يجعل رؤية الجزء الخلفي مستحيلة في المساء، وهذا بدون تظليل النوافذ.
٣. عند سرعة حوالي ٣٠ كم/ساعة، يُمكن سماع صوت المحرك الأمامي. هذا الصوت ليس تحذيرًا من السرعة المنخفضة، بل صوت المحرك فقط. ربما لأن السيارات الكهربائية الخالصة هادئة جدًا، فيُمكن سماعه.
٤. تُصدر إطارات كومهو بعض الضوضاء على الطريق. لا يوجد حل لهذه المشكلة، فسعرها مرتفع. تغيير إطارات ميشلان الهادئة خلال عامين سيكون أفضل بكثير بالتأكيد.