دونغفنغ eπ007-Hybrid REEV

المظهر الخارجي لا تشوبه شائبة، ومساحة الركاب واسعة جدًا، لكن صندوق السيارة مخيب للآمال بالنسبة لطراز Liftback! المصابيح جيدة (خاصةً المصابيح الأمامية لنفس النطاق السعري)، ومصابيح القراءة جديرة بالثناء أيضًا. على الرغم من استبدال ضوء صندوق السيارة بمصباح LED، إلا أنه لا يزال غير ساطع جدًا، ولا يزال ضوء لوحة الترخيص عبارة عن مصباح هالوجين... صوت رفع وخفض الجناح الخلفي مرتفع بعض الشيء... الفرامل خطية، والتسارع سريع الاستجابة، وقوة محرك 2.0T قوية (لدي الإصدار الموسع). بالمقارنة مع طراز 2024، فإن الهيكل أكثر نعومة ومرونة، ولم يعد قاسيًا لمجرد الصلابة. زر التحرير الكهربائي ليس خطيرًا كما تخيلت؛ فأنا بطول 172 سم، وعندما يتم ضبط المقعد إلى أدنى وضع، لا يمكنني لمسه على أي حال. تدليك المقعد مريح، وكثافته أقوى من طراز 2024، وتهوية مسند الظهر أفضل من لا شيء. إن تحسن الضوضاء مقارنةً بطراز 2024 كبير بالفعل؛ فقد تم تقليل ضوضاء المحرك والضجيج منخفض التردد (الذي يسبب الصداع) بشكل ملحوظ، وخاصة الضجيج منخفض التردد. في طراز 2024، ستسبب لي القيادة بسرعة 80 كم/ساعة صداعًا مباشرًا (أصحاب طراز 2024، لا تفعلوا ذلك (??¦Ø?)?ºÙ، شكرًا لكم على دعمكم، مما أدى إلى تجربة أفضل لنا مع الطراز الجديد). فتحة السقف جيدة، ليست شديدة الحرارة (ربما لا يكون الطقس هنا شديد الحرارة). نظام الصوت رائع، ولكن عليك استخدام مصدر صوت الوحدة الرئيسية، مما يعني وداعًا لموسيقى البلوتوث. (لا تصدق تلك البرامج التعليمية عبر الإنترنت التي تضبط المؤثرات الصوتية عشوائيًا؛ إذا رأيت شخصًا يعزز النطاق المتوسط، فيمكنك الخروج فورًا.) إنه ليس نظام صوت من الدرجة الأولى، لذا لا تعزز النطاق المتوسط. زيادة مستوى الجهير والتردد العالي بشكل مناسب ستمنحك صوتًا جيدًا، وإن كان متوسطًا، فسعره لا يدعم نطاقًا ديناميكيًا واسعًا كهذا. صدق أو لا تصدق، لكن رؤية سماعات تُعدّل إعداداتها على إعدادات مثل 8778 تُزعجني حقًا، هل يُمكن الاستماع إلى هذا؟ رأيي الشخصي، إن كان هناك خلاف، فأنت مُحق... هذا مُربك بعض الشيء، تحمّله. مرحبًا بك في ½»Á÷، وبالمناسبة، أبحث عن مجموعة.

"المدى واستهلاك الطاقة"
استلمتُ السيارة من قويتشو. المسافة من زونيي إلى تشونغتشينغ تزيد عن 200 كيلومتر. نظرًا لوجود العديد من الأنفاق هناك، حيث تبلغ السرعة القصوى 80 كيلومترًا، كان استهلاك الطاقة حوالي 11 كيلومترًا. عادةً، مع تشغيل مكيف الهواء بشكل طبيعي، يكون الاستهلاك حوالي 12 كيلومترًا، وهو استهلاك مُحكم. إذا كنتُ أحاول دائمًا أن أكون أول من يصل إلى إشارات المرور، فقد رأيتُ استهلاك الكهرباء يرتفع إلى 16 كيلومترًا، لذا فالأمر مرتبطٌ ارتباطًا وثيقًا بعادات القيادة. عادةً، يكون الاستهلاك حوالي 12 كيلومترًا.
أقطع مسافة تزيد عن 30 كيلومترًا يوميًا، وفي بعض رحلات نهاية الأسبوع، أشحنها مرة كل نصف شهر. لا أهتم بالمدى إطلاقًا، والشحن رخيص، مما يوفر المال.

¡¾الخارجي والداخلي¡¿
من حيث المظهر الخارجي، أنا راضٍ بشكل خاص عن الجناح الخلفي، وأغطية الفرجار الحمراء، وسمك الطلاء. الشيء الوحيد هو الشعار، وهو عبارة عن سهمين متناسقين حلزونيًا بدلًا من المحوري. شخصيًا، لا يعجبني هذا كثيرًا.
اخترتُ اللون الأبيض للداخلية. عندما استلمتُ السيارة، شعرتُ أن أحزمة الأمان البرتقالية براقة بعض الشيء، لكنها مع ذلك بدت جميلة. من مميزاتها أنها تبدو محمرة في ضوء غروب الشمس، خاصةً عند مقارنتها بطلاء السيارة الأبيض، مما يجعلها أكثر وضوحًا.

¡¾تجربة القيادة¡¿
كنت أقود سيارة بيجو 308. شعور التوجيه مشابه جدًا لشعور بيجو 308، فهو ينعطف تمامًا في الاتجاه الذي تشير إليه. أما بالنسبة للهيكل، فنظرًا لاستخدامه دعامات ماكفيرسون، فإنه ليس بجودة نظام التعليق المزدوج في سيارة Xpeng P7+. شعور القيادة مع نظام ماكفيرسون ليس بنفس الوضوح، ولكنه أفضل بكثير من سيارات Leapmotor وDeepal وQiyuan وAion وBYD (فسعره مرتفع). خاصةً عند تفعيل وضع القيادة الرياضي، يكون دفع التسارع قويًا. لكنني لا أنصح باستخدام وضع القيادة الرياضي في المدينة؛ فقد يؤثر ذلك على السلامة إذا لم تتمكن من التحكم به جيدًا.

قبل الشراء، كنت قلقًا من أن نظام المعلومات والترفيه، كونه ليس 8295، قد يُسبب بطءً في الاستجابة. بعد استلام السيارة، وبالمقارنة مع نظام المعلومات والترفيه في سيارتي 308s العاملة بالوقود، فاق توقعاتي. لم ألاحظ أي بطء أو أعطال، وهو سلس للغاية. يبدو أن نظام التحكم الصوتي لا يدعم نموذجًا لغويًا واسعًا بعد، أو ربما لم أستوعبه تمامًا.

نصائح: فتحة السقف مزودة بخاصية حماية من الشمس تحجب الأشعة فوق البنفسجية والحرارة، لذا حتى مع أشعة الشمس المباشرة، لا تشعر بحرارة في رأسك. لكن الزجاج الأمامي ليس عازلًا للحرارة. في تشونغتشينغ، إذا ركنت السيارة في الهواء الطلق صيفًا، فقد تصل درجة الحرارة داخل السيارة إلى ما يقارب 21 درجة مئوية. أضبط مكيف الهواء على التشغيل تلقائيًا قبل 10 دقائق من انتهاء العمل عبر التطبيق؛ وإلا، تكون السيارة ساخنة جدًا بحيث لا يمكنني الدخول إليها بعد العمل.
اشتريتُ فيلم السيارة الذي أوصى به الوكيل، لكنني لم أُركّبه بعد. سأشارككم تجربتي بعد التركيب.

المزايا:

البطارية كبيرة بما يكفي، والإصدار ذو الدفع الرباعي يتمتع بقوة كافية، والتعامل جيد؛
مع وجود جناح خلفي، يبدو المظهر الجانبي جيدًا؛
نظام المعلومات والترفيه متوسط، في رأيي، أسوأ قليلاً من نظام DeepBlue ولكنه أفضل من نظام Arcfox.