Exeed Stellar Era ET-Hybrid REEV

لا يزال مظهر هذه السيارة جميلاً للغاية، ويتماشى مع تصميم سيارات الطاقة الجديدة، مع مصابيح أمامية وخلفية. اللون الأسود الذي اخترته يبدو أنيقاً للغاية، والعجلات الإضافية قياس 21 بوصة تزيدها هيبة، لكن ارتفاع الهيكل منخفض بعض الشيء، والشاسيه ليس مرتفعاً أيضاً. اشتريت هذه السيارة أساساً لأنني أُقدّر جودتها الميكانيكية وسلامتها الكامنة. تصميمها الداخلي مثير للجدل، وخاصةً "عداد حركة النجوم"، والذي يُطلق عليه الكثيرون أيضاً اسم "المقصلة" لأنه غير متصل بالواجهة الأمامية ويختلف عن الكونسول الوسطي التقليدي. لا توجد أزرار فعلية أيضاً؛ بل تُستخدم العديد من المستشعرات. ألوان المقصورة الداخلية المتاحة هي الأسود والأبيض والبني. اخترت البني، وهو لون جيد، لكنه يتسخ بسهولة أكثر من الأسود. المقاعد مريحة جداً، وصلابة متوسطة، على الرغم من أنها ليست مصنوعة من الجلد. المساحة واسعة جداً، لكن السيارة عريضة بعض الشيء. بفضل مهاراتي في القيادة، يُعد ركن السيارة في مدينة مثل بكين أمرًا مزعجًا للغاية، بل حتى تجاوز السيارات الأخرى في الحي أمر صعب. ومع ذلك، فإن نصف قطر الدوران صغير جدًا. من حيث التكوين، تُعتبر هذه السيارة طرازًا متوسطًا. النسخة الكهربائية بالكامل أغلى بكثير من النسخة ذات المدى الموسّع، فهي تحتوي على جميع الوظائف الأساسية. لم أختر نظام التعليق الهوائي لأنني لا أعتقد أنني سأحتاجه. التكوينات الأخرى جيدة، لكنها ليست ذكية جدًا؛ لا يزال هناك مجال كبير للتحسين. قوة المحرك وفيرة، والتجاوز سهل. مع ذلك، فإن سيارة فالكون للقيادة الذكية متوسطة الأداء، وتعاني من "تحديات ذكاء" إلى حد ما. على سبيل المثال، لا يمكن استخدام نظام الركن التلقائي إلا في مواقف السيارات المحددة. في اليوم الأول الذي استلمت فيه السيارة، في موقف سيارات عادي في مركز تجاري، أظهرت رسالة "حساب المسار معقد" وتوقفت فجأة، وهو أمر مزعج للغاية. على الطريق، إذا اعتقدت أن لها حق المرور، فلن تستجيب كثيرًا. لكن نظام المعلومات والترفيه سلسٌ للغاية، والمساعد الصوتي يفهم الأوامر. يبدو مدى القيادة جيدًا حتى الآن. ففي النهاية، يزن هذا المحرك الضخم أكثر من 2.6 طن، ويتمتع بقوة هائلة، حتى أنني قمتُ بتحديثه إلى عجلات أكبر. يتراوح استهلاك الطاقة عند القيادة بمفرده على طرق المدينة بين 16 و18 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو معدل مقبول. لم أقدها على الطريق السريع بعد؛ ومن المفترض أن يتجاوز استهلاكها على الطريق السريع 20 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. بشكل عام، فعالية التكلفة عالية جدًا، وسمعة "المهندس التقني" مستحقة تمامًا. السيارات في هذه الفئة ليست مختلفة كثيرًا. آمل ألا أواجه مشاكل في مراقبة الجودة مثل مشاكل شيري البسيطة. إصلاحات أقل، إصلاحات أقل، إصلاحات أقل.

أقود سيارة تعمل بالوقود منذ أكثر من عشر سنوات، ومع تطبيق سياسة دعم سيارات الركاب، قررت شراء سيارة جديدة في مايو. نظرًا لميزانيتي المحدودة، فكرت في السيارات الكهربائية المنزلية، وقارنت بين جيلي جالاكسي E8، وزيكر 7X، ولي أوتو L6، وشينغ يوان ES واحدة تلو الأخرى، وشعرت بالحيرة من الخيارات المتاحة. بعد تجربة قيادتها للمقارنة، تميّزت ES بأفضل جودة بهيكلها المصنوع بالكامل من الألومنيوم وداخليتها الزرقاء الخزفية، والتي كانت مذهلة بحق. كانت عائلتي على وشك طلب ES عندما رأينا ET في الوكالة. مساحتها واسعة جدًا، بهيكل فولاذي عالي القوة بنسبة 88% وهيكل من الألومنيوم بالكامل، مما جعلني مترددًا للغاية. نظرًا للاستخدام العائلي، اخترت ET أخيرًا.

امتلكتُ السيارة لأكثر من شهر، وقد قطعتُ بها أكثر من 3000 كيلومتر. أكثر ما يُرضيني هو أن هيكل ET آمنٌ بما يكفي، وتصميمها الداخلي صديقٌ للبيئة. شاهدتُ تحديدًا فيديوهات تفكيك السيارة وفيديوهات أخرى، والمواد المستخدمة متينةٌ جدًا. الشركة المُصنِّعة موثوقةٌ جدًا وتستحق الإعجاب!

تبلغ أبعاد شينغ يوان ET 4955 مم طولًا، و1975 مم عرضًا، و1698 مم ارتفاعًا، وقاعدة عجلات 3000 مم. يمكن طي صندوق السيارة بزر واحد، وتتميز بمساحة واسعة جدًا، حتى أنها صالحة للاستخدام كشاحنة بضائع. المقاعد ناعمة وواسعة، ولن يشعر شخص يزن 200 رطل بالضيق عند الجلوس عليها. ويتيح تصميم الكونسول الوسطي، على وجه الخصوص، وضع القدم اليمنى بحرية، كما أن نطاق تعديل ارتفاع المقعد واسع نسبيًا.

في الأسبوع الماضي، قدتُ سيارتي من هانغتشو إلى تشوشان. كان مدى القيادة المُشار إليه في اختبار WLTC 200 كيلومتر، وهو قريبٌ جدًا من المدى الفعلي. شحنتُ السيارة مرةً واحدةً في منطقة الصيانة خلال الرحلة، واكتمل شحنها في غضون ساعةٍ تقريبًا. بلغ استهلاك الطاقة على الطريق السريع، مع ضبط مكيف الهواء على درجة حرارة 24 درجة طوال الرحلة، حوالي 18-20 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، وحوالي 13-15 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر عند القيادة داخل المدينة. هذا مُقبول، ولا يُستهلك الكثير من الطاقة، نظرًا لوزن السيارة.

نظام المعلومات والترفيه مزود بشريحة 8295، ويعمل بسلاسة ودون أي تأخير. ويتميز بوظائف متعددة، ويمكن التحكم في مكبرات صوت مسند الرأس لتشغيل الموسيقى بشكل منفصل. عند القيادة على الطريق السريع، تعمل مكبرات صوت مسند الرأس مباشرةً دون إزعاج ركاب السيارة.

خلال هذه الرحلة على الطريق السريع، فعّلتُ القيادة المساعدة لمعظم الرحلة، وتعامل نظام القيادة الذكي على الطريق السريع مع الدخول والخروج من المنحدرات دون أي ضغط يُذكر. مع ذلك، عند مواجهة ازدحام مروري واتباع السيارات الأخرى، يكون أسلوب القيادة عدوانيًا للغاية مع الكثير من التسارع والكبح المفاجئ، وهو أمرٌ... آمل أن تُضيف تحديثات OTA خياراتٍ لأساليب القيادة المساعدة. من السهل جدًا تفعيل وظيفة الحفاظ على المسار؛ فإذا لم تكن معتادًا على استخدام الإشارات عند تغيير المسارات، ستسير السيارة على طول خطوط المسار وتُحرّك عجلة القيادة، ولكن يُمكن إيقاف تشغيل ميزة الحفاظ على المسار. كما أن تطبيق الهاتف المحمول سهل الاستخدام، وخاصةً وظيفة تحضير السيارة بنقرة واحدة في الصيف.

لنتحدث عن التصميم الداخلي الأكثر تعرضًا للانتقاد. يصعب تقييم تصميم سيارة ET الداخلي. سيارة SUV مصممة كسيارة متعددة الأغراض (MPV) بمركز مجوف، تبدو سيئة للغاية. ربما لأنني انتقلت من سيارة تعمل بالوقود إلى سيارة كهربائية، فلا توجد أزرار فعلية تقريبًا باستثناء عجلتي التمرير على عجلة القيادة، وهو أمر غير مريح للغاية. أحثّ مصنعي سيارات الطاقة الجديدة على التوقف عن تكديس الشاشات والعودة إلى الأزرار الفعلية!

"تجربة شراء سيارة"
ذهبت إلى متجر 4S لإلقاء نظرة على السيارات في 20 أبريل، ودفعت وديعة في اليوم الثاني والعشرين، ودفعت المبلغ المتبقي في اليوم السابع والعشرين، واستلمت السيارة في اليوم الثلاثين.
في بداية العام الماضي، ذهبتُ لتجربة قيادة. كانت تجربة القيادة جيدة، لكن الواجهة الأمامية لم تُناسب ذوقي، وصندوق السيارة بدا صغيرًا بعض الشيء. لاحقًا، بدأت ET بحملات ترويجية قبل الإطلاق. عندما رأيتُ المظهر، أُعجبتُ. عندما رأيتُ السيارة الحقيقية لأول مرة، شعرتُ برحابتها، ومقصورتها الداخلية مريحة وبسيطة للغاية، وكان التحكم فيها رائعًا، لذلك بدأتُ عملية شراء السيارة المذكورة سابقًا. الآن يبدو أنني كنتُ متسرعًا بعض الشيء.

دعونا نتحدث عن تجربتي مع السيارة خلال هذه الفترة.

¡¾تجربة القيادة¡¿
القوة كافية، والتسارع خطي جدًا. السيارات الكهربائية سريعة جدًا من حيث التسارع. عند إشارات المرور، يمكنك ملاحظة انطلاق السيارات الكهربائية بسرعة كبيرة (ممتعة حقًا). التجاوز والتسارع على الطريق السريع سلسان للغاية، ودقيقان جدًا. أعتقد أن قيادتي هادئة نوعًا ما، لكن العديد من أصدقائي الذين يركبون سيارتي يقولون إن تسارعي في البداية سريع جدًا، لذلك أقود في معظم الأحيان في وضع التوفير. بعد أن اعتدت على وضع التوفير، عندما أعود إلى الوضع القياسي أثناء القيادة بمفردي، أشعر بقوة كبيرة، ههه.

طرازي مزود بنظام تعليق هوائي ونظام تحكم في المقود (CDC). هيكل السيارة ناعم ومريح للغاية، مما يُخفف الاهتزازات غير المريحة عند القيادة على الطرق غير المستوية، مما يجعل القيادة مريحة للغاية. مع ذلك، عند بعض المنعطفات الحادة والطرق المتعرجة، أشعر أحيانًا وكأنني أقود قاربًا (أتأرجح يمينًا ويسارًا) كما يقول الجميع. كما يوفر كبحًا جيدًا للاهتزازات أثناء التسارع المفاجئ والكبح. فرامل الفرجار بستة مكابس ثابتة للغاية ومطمئنة. وزن عجلة القيادة وتوجيهها مناسبان تمامًا. على الرغم من أن بعض الأصدقاء غير معتادين على عجلة القيادة ذات الشكل D المزدوج، إلا أنني أعتقد أن عجلة القيادة الكبيرة والمستديرة تُتعب يدي أثناء القيادة. لا يسعني إلا أن أقول إن لكل شخص عادات مختلفة.

الهدوء الداخلي ممتاز. الزجاج العازل للصوت ذو الطبقتين المصفحتين قادر على حجب الكثير من الضوضاء الخارجية. إذا تحدث معي شخص خارج السيارة دون فتح النافذة، فقد لا أسمع بوضوح، وأضطر للتحدث بصوت عالٍ جدًا. يزداد مستوى الضوضاء قليلاً عند تجاوز السرعة 110 كم/ساعة، مع ارتفاع طفيف في صوت الإطارات والرياح، لكنني ما زلت أعتقد أنه في أعلى مستوياته. من المفترض أن يكون مستوى الضوضاء مرتفعًا في معظم السيارات بهذه السرعة، أليس كذلك؟

"الأداء الفضائي"
المساحة واسعة جدًا، وهذا ما سيؤكده جميع أصدقائي الذين ركبوا سيارتي، بلا استثناء. مع أن هيكل السيارة لا يبدو طويلًا عند رفع نظام التعليق الهوائي (منخفض وجميل)، إلا أن مساحة الرأس داخل السيارة كافية بفضل فتحة السقف الزجاجية. حتى مع رفع المقعد في وضعية القيادة، لا أشعر بضيق.

صندوق السيارة كبير جدًا أيضًا. سبب شراء سيارة دفع رباعي هو اتساعها. في الماضي، كنتُ أخشى دائمًا إحضار أغراض كثيرة لا تتسع لها السيارة عند ركوب سيارات الآخرين. أما الآن، فالمساحة واسعة جدًا لدرجة أنني أفكر فيما يمكنني إحضاره أيضًا.

بالمناسبة، سيارتي كهربائية بالكامل، ويوجد صندوق أمامي قابل للاستخدام (المشكلة أن الباب الأمامي يصعب إغلاقه، أخشى أن أضغط عليه بشدة، ههه). صندوق السيارة ليس ممتلئًا، لذا الصندوق الأمامي غير مستخدم عمليًا.

على الرغم من عدم وجود مساحة تخزين في الصف الأمامي لصندوق القفازات، إلا أن مسند الذراع يتسع لجميع الأغراض تقريبًا. حاليًا، لا توجد أغراض كثيرة، لذا لا يُشكل ذلك أي مشكلة. علاوة على ذلك، يمكن وضع الأغراض أسفل مسند الذراع المنفصل، وعندما يصعب النزول من الجانب الأيسر على الحائط، يكون النزول من الجانب الأيمن مريحًا للغاية.

¡¾المدى¡¿
الطريق السريع: لرحلة طولها حوالي 430 كيلومترًا، يبلغ استهلاك الطاقة المعروض 19.3 كيلوواط/ساعة/100 كيلومتر. 70%-80% من أجزاء الطريق طرق سريعة بسرعة 100-120 كم/ساعة، مع وجود شخصين في السيارة، ومكيف هواء مضبوط على 26 درجة. (العودة إلى مدينتي تستغرق أكثر من 400 كيلومتر. أتوقف في منطقة الخدمة في منتصف الطريق وأشحن سيارتي. لا أعرف كم من الوقت سأنتظر في طابور الشحن خلال فترة ازدحام السفر في عيد الربيع. هنا، أود أن أشكو من صعوبة استخدام السيارات الكهربائية. هل يمكن أن يكون هناك المزيد من أكوام الشحن في مناطق الخدمة ذات الطاقة الأعلى؟ الوقوف في طوابير الشحن والشحن البطيء أمران مزعجان للغاية.)
المنطقة الحضرية: لرحلة تبلغ حوالي 70 كيلومترًا، يبلغ استهلاك الطاقة المعروض حوالي 14.8 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر. 80٪ من أقسام الطريق السريع لها سرعة 80-100 كم / ساعة، مع وجود شخصين في السيارة، ومكيف هواء عند 24 درجة، والقيادة بلطف أكثر (تجنب التسارع المفاجئ والكبح)، وبالتالي يكون استهلاك الطاقة الإجمالي أقل.

¡¾الداخلية¡¿
الصنعة والمواد الداخلية جيدة، ولا توجد رائحة غريبة (لقد اختبرت قيادة سيارة Tang من قبل، ربما لأنها كانت سيارة اختبار قيادة، كانت هناك رائحة قوية بمجرد دخولي، واختفت الرغبة في شرائها على الفور). معظمها من مادة الجلد، وملمس المخمل الدقيق مريح للغاية. المقاعد أيضًا ناعمة جدًا، مع شعور قوي بالفخامة. بالمقارنة مع التكوين العلوي، هناك بعض الاختلافات: أحدها هو مادة السقف، وسيارتي من القماش، والتكوين العلوي من جلد الغزال؛ والاختلاف الآخر هو الإضاءة المحيطة، والتي تحتوي على شريط إضاءة واحد فقط، ويفتقد مواضع ´ò¿× على الباب؛ يتوفر صندوق مسند الذراع المتحرك فقط في التكوين العلوي، بالإضافة إلى تعديل عجلة القيادة الكهربائية. يمكن للجميع الانتباه إلى هذا، لأن معظم سيارات اختبار القيادة هي تكوينات عليا لتجنب الفجوة النفسية.

بشكل عام، جميع إعدادات الراحة متوفرة: تدفئة وتهوية المقعد الأمامي (طرازي لا يحتوي على خاصية تدليك لمقعد السائق، وهو أمر غير مريح؟)، وتدفئة عجلة القيادة (يقول الجنوبيون إنهم لا يحتاجونها، ومن الأفضل أن أمنحهم خاصية تدليك مقعد السائق). لا يسعني إلا أن أطمئن بوجود مقعد كوين مزود بخاصية التدليك، ما يسمح لي بالاستلقاء عندما أشعر بالتعب.

تأثير تبريد مكيف الهواء ممتاز. إنه نظام تدفق مستقل ثنائي الطبقات بمضخة حرارية، لكن الصف الخلفي لا يحتوي على أزرار لضبط درجة الحرارة وسرعة الهواء، حيث لا يمكن ضبطهما إلا عبر الشاشة أو الصوت.

المؤثرات الصوتية رائعة حقًا. تحتوي السيارة على ٢٣ مكبر صوت عالي الطاقة. من الممتع جدًا تشغيل موسيقى الدي جي حتى أثناء القيادة المتعبة، مع صوت جهير غني.

مع أن ذكاء السيارة ليس بجودة ذكاء شركات التكنولوجيا الكبرى، إلا أنه كافٍ عمليًا. يُستخدم بشكل أساسي للملاحة والصور بزاوية 360 درجة. لا يُستخدم نظام الركن الآلي كثيرًا، وسرعة الركن عالية جدًا، لكن التعرف على مساحة الركن لا يزال بحاجة إلى تحسين. إذا لم تظهر أي مساحة فارغة على الشاشة، تبدأ السيارة بالركن. لا أعرف إن كانت قد تعرفت عليه، مما يُثير قلقي.

أخيرًا، فيما يتعلق بالقيادة الذكية، طرازي غير مزود بنظام ليدار، لذا لا توجد قيادة ذكية في المناطق الحضرية، بل فقط مساعدة ذكية للسائق عالية السرعة، والتي أعتقد أنها كافية. عندما أشعر بالتعب من القيادة، يمكنني تشغيله لإراحة يدي وقدمي قليلًا. يدعم النظام تغيير المسار تلقائيًا وتغيير المسار بالرافعة، لكن استراتيجية تغيير المسار متحفظة بعض الشيء، ولا يمكنه اغتنام فرصة تغيير المسارات بسرعة عند وجود العديد من السيارات بالقرب من المخرج. بشكل عام، إنها مجرد وظيفة مساعدة ولا يمكن الاعتماد عليها كثيرًا، فهي في النهاية ليست قيادة ذاتية.

"أكثر استياءً"
بالنسبة لمفتاح البلوتوث، يجب أن يبقى التطبيق نشطًا، وإذا بقيت بالقرب من السيارة (مثل النزول لتوصيل أو فصل شاحن السيارة)، فسيتم قفله وفتحه بشكل متكرر. آمل أن يتم تحسين هذا.

ملخص
من الجيد جدًا شراء نظام التعليق الهوائي ونظام التحكم في القيادة (CDC) بهذا السعر، مع بطارية CATL لأداء السلامة الكامل والقيادة الذكية عالية السرعة وتكوينات الراحة الكافية والفعالية العالية من حيث التكلفة.