MSRP (*الإصدار الأساسي)
سيارة هجينة قابلة للشحن | سيارة رياضية متعددة الاستخدامات | 73 كم









$33,885.00 USD
-
ماركةGAC Honda
-
فئة المركباتسيارة رياضية متعددة الاستخدامات
-
نوع الطاقةسيارة هجينة قابلة للشحن
-
مدى كهربائي نقي (كم)73
-
وزن السيارة فارغة (كجم)1897
-
نوع البطاريةبطارية ليثيوم أيون
-
إجمالي قوة المحرك (كيلوواط)135
-
الحد الأقصى للطاقة (كيلوواط)110
-
عزم الدوران الكلي للمحرك (نيوتن متر)335
-
أقصى عزم دوران (نيوتن متر)183
-
الطول × العرض × الارتفاع (مم)4716x1866x1681
-
زمن التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة/
-
استهلاك الطاقة (كيلوواط ساعة/100 كم)14.6
-
استهلاك الوقود المكافئ (كهرباء) (لتر/100كم)1.6
-
سعة البطارية (كيلوواط ساعة)17.7
-
الحد الأقصى للسرعة (كم/ساعة)193
-
تخطيط المحركمثبتة في الأمام
-
الانتقالناقل حركة إلكتروني متغير باستمرار
-
الإزاحة(لتر)2.0
-
نوع المدخلالطموح الطبيعي
-
بطاقة تعريفالرقم التسلسلي 09099
التصميمات الداخلية البانورامية
دليل الفيديو
لقطات حقيقية من الموقع لتجربة غامرة لتفاصيل السيارة
آراء العملاء الحقيقية
المصدر: DCAR
مراجعة أ
لقد امتلكت سيارة هوندا CR-V الهجينة المزودة بمقبس كهربائي لمدة ثلاثة أشهر، وإليك ملخص تجربتي:
المظهر الخارجي: أعجبتني مصابيح LED الأمامية؛ فهي تبدو رائعة عند تشغيلها. تبدو منخفضة بعض الشيء، لكنني أعتقد أنه يمكن تعديلها. التصميم الجديد يجعلها تبدو أكثر رياضية.
المقصورة الداخلية: فرش جلدي فاخر، وشاشة لمس كبيرة ووظائف متعددة. المقاعد مريحة للغاية. الشيء الوحيد الذي لم يعجبني هو فتحات التهوية على شكل قرص العسل في جانب الراكب الأمامي.
الميزات: مزودة بنظام CarPlay، ونظام ملاحة، وموسيقى عبر الإنترنت، ونظام تثبيت السرعة L2. الميزات جيدة.
المساحة: المساحة واسعة جدًا. نادرًا ما كانت ممتلئة بالكامل؛ أكثر من أربعة أشخاص، بمن فيهم أنا والسائق. يمكن للراكبات في الخلف مد أرجلهن، وصندوق السيارة كبير أيضًا - سعته ثمانية صناديق بيرة.
المدى: في الصيف، يصل مدى السيارة الكهربائية بالكامل إلى 90 كم عند القيادة بكفاءة. عندما اشتريتها في الشتاء (الذي لم يكن شديد البرودة)، كانت تقطع حوالي 70 كم أيضًا. لم أحسب مدى السيارة في وضع البنزين فقط.
تجربة القيادة: دواسة الوقود خفيفة جدًا، تتحرك السيارة بمجرد الضغط عليها دون أي اهتزاز. التوجيه مضبوط جيدًا، والرؤية واسعة، وتجربة القيادة ممتعة.
العيوب: سيكون أفضل إذا كان لديه منفذ شحن سريع.
مراجعة ب
دعوني أخبركم لماذا اشتريتُ سيارة هجينة قابلة للشحن. لأنني أعاني من قلقٍ بشأن مدى القيادة مع السيارات الكهربائية الخالصة؛ فسيكون الأمر مزعجًا للغاية إذا نفدت طاقة السيارة عند القيادة في الجبال. اشتريتُ أيضًا سيارة هجينة قابلة للشحن لأن أسعار الوقود ارتفعت بشكلٍ جنوني. تتميز السيارات الهجينة القابلة للشحن باستهلاكها المنخفض للوقود دون القلق بشأن مدى القيادة. ذهبتُ بالفعل لرؤية العديد من السيارات الهجينة القابلة للشحن. ولأن زميلي في العمل يقود سيارة أكورد، فقد نصحني بتجربة هوندا جوانجكي. لديّ سيارة سيدان في المنزل، لذلك أردتُ شراء سيارة دفع رباعي. كان عليّ انتظار الألوان الأخرى، لكن اللون الأزرق كان متوفرًا فورًا مع سيارة جاهزة، لذلك اشتريتُها. دعوني أشارككم آراءي.
المظهر الخارجي: الواجهة الأمامية أنيقة جدًا، وخطوط الهيكل الجانبية قوية جدًا، وأُعجبتني المصابيح الخلفية. أرغب في تعديل المصابيح الخلفية لتصبح مُنبثقة.
التصميم الداخلي: بشكل عام، لا بأس به، لكنني لا أحب تصميم قرص العسل. ما يستحق الإشادة هو أن المقاعد الجلدية مريحة للغاية، وقد جربتُ تهوية وتدفئة المقاعد - كل من يستخدمها يعرف مدى جودتها. الشاشة صغيرة بعض الشيء، لكنها تحتوي على العديد من الوظائف؛ كل ما هو مطلوب موجود. أزرار تكييف الهواء تُشعرك بالبرودة عند تحريكها.
المدى: عند شراء السيارة، تحققتُ من المدى الرسمي وهو 85 كيلومترًا، لكنني قطعتُ 95 كيلومترًا. عادةً، يكون المدى مُبالغًا فيه، أليس كذلك؟ توقعتُ في البداية أن يكون حوالي 60 كيلومترًا جيدًا، لكن هذا مُبالغ فيه، وهذا أمرٌ صريحٌ جدًا.
التحكم: التحكم ممتاز. زوجتي ليست لديها خبرة كبيرة في القيادة، لكنها تستطيع التحكم بسهولة. لا يوجد صوت عند التشغيل، وإمكانية السير ممتازة. عجلة القيادة مريحة جدًا، ليست كبيرة جدًا ولا صغيرة جدًا، بل مثالية.
المساحة: أكثر ما يُرضيني هو المساحة. سواءً كانت مساحة الركوب، أو مساحة القيادة، أو مساحة التخزين، أو مساحة صندوق الأمتعة، فجميعها واسعة جدًا. لا تُشكّل مشكلةً للاستخدام المنزلي العادي. في المرة الأخيرة، مازحني صديقي قائلاً إنه يُمكنني تسجيلي كـ "هولالا" لنقل البضائع.
السلبيات: هناك ضوضاء واضحة عند زيادة السرعة، ولكنها مقبولة عند رفع مستوى الموسيقى.
بشكل عام، تلبي السيارة الهجينة القابلة للشحن من Haoying توقعاتي بشكل جيد للغاية وتتمتع بأداء مرتفع التكلفة.
مراجعة ج
لا أحب التقاط الصور، لذا لا توجد صور للسيارة. المشكلة الأكبر هي عدم القدرة على الاتصال بنقطة اتصال الهاتف أو شبكة Wi-Fi. التحكم متوسط؛ التسارع ليس سلسًا مثل BYD Tang أو Song. ناهيك عن عزل الصوت، ومن المستحيل القيادة بالطاقة الكهربائية فقط طوال الوقت. عندما تزيد السرعة، تعود إلى الوضع الهجين (عديم الفائدة للغاية، حتى في وضع EV). تنفد البطارية بسرعة كبيرة في الوضع التلقائي، ولكن من المدهش أنها تنفد بشكل أبطأ في وضع EV. غالبًا ما أتنقل بين بانيو وهوادو للاختبار، لذا هذا هو استنتاجي، على الرغم من أن طريقتي ربما تكون غير صحيحة. المزايا: الهيكل جيد، واهتزاز الفرامل أقل، والمساحة الخلفية جيدة، ومساحة صندوق الأمتعة تستحق الثناء! كنت أبحث عن BYD Tang لأكثر من عام ولكنني لم أشتريها، وكان هذا أحد العوامل التي أثرت على اختياري. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن إنكار مزايا المحرك. أنا من جيل ما بعد الثمانينيات، واخترت سيارة هاويينغ هذه لراحة بالي في المستقبل. بصراحة، أشعر ببعض الندم لعدم شراء تانغ! لكن نظام تعليق تانغ ليس بجودة نظام هاويينغ! نظام صوت BOSS رائع! نصيحة: إذا كنت تحب التسارع السريع، وتجربة القيادة الممتعة، ونظام المعلومات والترفيه القوي، أو حتى القيلولة في السيارة، فإن اختيار تانغ خيار مثالي؛ أما إذا كنت تهتم براحة بالك في المستقبل، فاختر هاويينغ.
