SAIC-GM شيفروليه إكوينوكس بلس - هجينة PHEV

【تجربة القيادة】
تسارع قوي وسريع، واستجابة طاقة إيجابية. هناك مشكلة في منطق استعادة الطاقة الحركية عالية السرعة؛ عند رفع القدم عن دواسة الوقود، يحدث اهتزاز طفيف ذهابًا وإيابًا، كما لو أن النظام متردد في استعادة الطاقة...

مدى القيادة الكهربائي الخالص هو 1:1 تقريبًا، وأنا راضٍ جدًا. نظام التحكم الإلكتروني من جنرال موتورز مُتقن. مقارنةً بسيارتي بولت EUV السابقة، فقد خضعت لتحسينات كبيرة، وأصبحت وظائفها مكتملة نسبيًا، ولكن لا تزال هناك جوانب عديدة بحاجة إلى تحسين.

【استهلاك الوقود】
في الوضع الهجين الذكي، تستهلك السيارة ما بين 4 و5 لترات/100 كم على الطرق الحضرية، و6.5 لتر/100 كم عند انخفاض مستوى البطارية. وعند القيادة بسرعة 120 كم/ساعة على الطريق السريع، تستهلك ما بين 6.5 و7 لترات/100 كم.

【الأكثر رضا】
الواجهة الأمامية مهيبة للغاية، وليست كسيارة بسعر ١٨٠ ألف يوان صيني. هيكل السيارة كبير، طويل، وعريض. لصقتُ سقفًا أسود اللون، والعمود C أسود اللون أيضًا، مما جعلها تبدو طويلة جدًا. (قارن الشكلين ٦-٧)
يعمل نظام LCC بشكل جيد على الطرق السريعة الحضرية، ويمكنه توجيه نفسه حتى على المنحنيات الكبيرة دون مشاكل.

【تجربة القيادة
التعامل جيد، وجسم السيارة مستقر للغاية بسبب وزنه.
【يتراوح】
تم ذكره على أنه 155 كم، ولكن لأنني قمت بتثبيت إطارات AT والقيادة بشكل عدواني، فإن المدى الفعلي هو حوالي 130 كم، وهو ليس فرقًا كبيرًا.
【استهلاك الوقود】
في الوضع الهجين الذكي عالي السرعة، يبلغ استهلاكي للوقود ما بين 5 إلى 6 لترات لكل 100 كيلومتر تقريبًا.
الأكثر استياءًا】
النوافذ الخلفية لا تفتح بلمسة واحدة، وعزل الحرارة في فتحة السقف ضعيف - ما زال أصحاب القامة الطويلة يشعرون بحرارة على رؤوسهم. المقصورة الداخلية خالية من الخيارات، واللون الأبيض غير مقاوم للبقع. منصة الشحن تحمل علامة Ultium التجارية، لكن شركة SAIC لا توفر خدمة ما بعد البيع. الكاميرا بزاوية 360 درجة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع غريبة، ووضوحها ضعيف بعض الشيء. لا توجد كاميرا مدمجة للوحة القيادة.
【أبرز الميزات】: مقاعد جيدة التهوية، وتكييف هواء قوي، وتنبيه اهتزاز مقعد السائق ممتاز. يستخدم شريحة 8155، ما يجعل استجابة نظام المعلومات والترفيه والتحكم الصوتي ممتازين. صندوق السيارة كبير ويمكن طيه ليصبح سريرًا، وهو مثالي للتخييم أثناء رحلات القيادة الذاتية. وضع التخييم لمدة 60 دقيقة كافٍ أيضًا لاستراحة الظهيرة.

【المدى واستهلاك الطاقة】
البيانات التالية مبنية على عادتي في القيادة المتمثلة في التجاوز المتكرر وهي للإشارة فقط.
في الوضع الهجين الذكي طويل الأمد، مع الشحن مرة واحدة في الأسبوع، يبلغ استهلاك الوقود الشامل حوالي 5.3 بعد 1000 كيلومتر.


【وقت الشحن】
بما أنني لا أملك مرآبًا أو موقفًا ثابتًا، لا أستطيع شحن سيارتي إلا مرة واحدة أسبوعيًا في محطة شحن بطيئة على جانب الطريق خلال استراحة الغداء في يوم معين. ولأن البطارية تتبقى أكثر من 40% في كل مرة أشحنها، يستغرق شحنها بالكامل حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات، وذلك لحماية البطارية. أثناء الشحن، أتناول وجبة، ثم أعود إلى السيارة لأخذ قيلولة، وعندما تكون مشحونة بالكامل تقريبًا، أفصلها عن الكهرباء وأذهب إلى العمل.


【أداء الفضاء】
الصفان الأمامي والخلفي واسعان. مساحة صندوق السيارة ستكون مثالية لو زادت بمقدار 5 سم. فعندما تكون المقاعد الخلفية مستقيمة، يبلغ طولي 175 سم، وعند النوم، تلامس قدماي باب الصندوق الخلفي.


【مساعدة السائق】
قدتُ السيارة على الطريق السريع مرة واحدة يوم استلامي للسيارة، لمسافة حوالي 180 كيلومترًا. نظام مساعدة السائق من المستوى الثاني مُرضٍ للغاية، ويُشبه وظائف مساعدة السائق من تويوتا. بفضل دعم العلامة التجارية المشتركة، لا يوجد دعاية مُبالغ فيها، واستخدامه عمليًا مُطمئن للغاية.


【قمرة القيادة الذكية】
التنبيه الصوتي حساس للغاية، ومعدل التعرف على اللغة الصينية مقبول. يمكن التحكم في الوظائف الشائعة صوتيًا، مثل مكيف الهواء، والنوافذ، وفتحة السقف، والهاتف، وتشغيل الموسيقى، وضبط مستوى الصوت، والملاحة، والإضاءة المحيطة، وغيرها. المشكلة الوحيدة هي إمكانية إغلاق النوافذ الأمامية صوتيًا، ولكن لماذا لا يمكن إغلاق النوافذ الخلفية؟


【الداخلية】
مقاعد جلدية وعجلة قيادة، مواد ناعمة للوحة القيادة وألواح الأبواب، أضواء محيطة بـ 121 لونًا، أزرار تكييف هواء مادية، فتحة سقف بانورامية قابلة للفتح وستارة، وهي في الواقع صفقة رائعة بين العلامات التجارية المشتركة.


【أكثر استياءً】
لا يمكن رفع النوافذ الخلفية عن طريق التحكم الصوتي، ولا يمكن الضغط لفترة طويلة على المفتاح عن بعد لرفع النوافذ، ولا يمكن للتطبيق التحكم في رفع النوافذ، ولا يمكن التحكم في تكييف الهواء لتبريده مسبقًا.