بسبب قيود لوحة الترخيص، اضطررتُ لاختيار لوحة خضراء. سيارتي السابقة كانت موديل إكس بيرفورمانس موديل 2019، ومن الصعب العثور على سيارة دفع رباعي تحقق درجات ممتازة في المساحة والرؤية والقوة. لكن السيارات الكهربائية البحتة لا تزال تُسبب بعض المشاكل للرحلات، ومع الشعبية الكبيرة التي حظيت بها جميع ماركات السيارات الكهربائية الجديدة العام الماضي، بدأتُ البحث مجددًا. شملت الخيارات إكسبلورر 昆仑巅峰، وديفندر، ونيو ES8، ويانغوانغ U8، وتانك 500 hi4t، وباو 5. في العام الماضي، رأيتُ بالصدفة سيارة 50e المعروضة في باويوانهانج. أعطاني البائع المفاتيح وغادر ليبدأ في الانشغال، مما أتاح لي فرصة تجربتها بعمق لفترة. وقعتُ في غرامها على الفور - كانت السيارة التي أردتها تمامًا. أولاً، تطويرها بشكل مستقل من قِبل قسم M يمنحها مصداقية عالية، ومن المتوقع أن تكون فريدة من نوعها ضمن مجموعة طرازات العلامة التجارية لفترة طويلة، ومن المستبعد جدًا أن تخضع لتحديثات خلال بضع سنوات. قد لا تكون قصتها جذابة كـ"الثلاجات، وأجهزة التلفزيون الملونة، والأرائك الكبيرة"، لكن من يفهمها يعلم؛ لا داعي لمزيد من الكلمات. المظهر الخارجي: عندما تُطرح جميع السيارات التي تحمل رمز الهيكل G0X حديثًا، يعتقد الجميع أنها قبيحة. كنتُ أيضًا أنتقدها عندما نُشرت صور تجسس السيارة التجريبية في البداية، ولكن عندما ظهرت السيارة الحقيقية أمامي أخيرًا، كان الشعور مختلفًا تمامًا. بعض التفاصيل الصغيرة المميزة هي اللمسات النهائية، وكلما تأملتها أكثر، زاد إعجابي بها. التصميم الداخلي والتكوين: من المثير للدهشة أن سيارة 50e تتمتع بنفس التصميم الداخلي والتكوين تمامًا مثل الإصدار القياسي. جميع الميزات التي تتطلبها X5/6M وX7 M60 للتثبيت الاختياري تأتي بشكل قياسي - بالتأكيد ملك القيمة مقابل المال! لن أسرد المحتويات المحددة واحدًا تلو الآخر. على الرغم من أن المركبات الجديدة التي تبدأ من أكثر من 200000 تحتوي أيضًا على وظائف التهوية والتدفئة والتدليك، إلا أنك ستعرف الفرق بمجرد تجربتها. الهيكل + القوة: لقد استلمت السيارة للتو، لذلك لم أضغط عليها بشدة. لقد ضبطتها على الوضع الهجين، وهي في الأساس تقود بالكهرباء النقية معظم الوقت. هل هناك حاجة للشكوى من B58؟ نعم! إن B58B30S المجهزة في 50e هي الأضعف حاليًا بين جميع محركات B58، بلا منازع، هاهاها! لكن إضافة المحرك الكهربائي توازن جميع ظروف التشغيل، والآن تستخدم طرازات M عمومًا ناقل حركة ZF ذي 8 سرعات بدلاً من القابض المزدوج. سلس - كلمة واحدة فقط! مع ذلك، لا يزال هيكل السيارة متينًا بعض الشيء، مع شعور رياضي فاخر للغاية، على عكس الراحة الفائقة الفخامة في سيارة i7. بالمناسبة، بما أن تجارب القيادة مجانية على أي حال، أنصح الجميع بتجربة i7 لتجربة هيكلها التنفيذي الفاخر. المساحة: في النهاية، تتمتع بنفس قاعدة عجلات X7 ولكن بخمسة مقاعد فقط، والمقاعد الخلفية من بين أكثر المقاعد راحةً التي صنعتها BMW على الإطلاق (مسندا الرأس الصغيران ميزة إضافية). من ناحية التصميم، تجمع السيارة بين الفخامة والطابع الرياضي. البطارية موضوعة أسفل صندوق السيارة، لذا لا يمكن فتح حجرة الأرضية، كما أن حافة التحميل مرتفعة نسبيًا. في النهاية، إنها من فئة M؛ يمكن لمن يحتاجها للانتقال إلى منزل جديد التخلي عنها. الندم: كنت أرغب في الأصل في التحدث عن العيوب، لكن الندم يبدو أكثر ملاءمة. لا يأتي طراز M الأصيل بنظام تعليق هوائي أو فتحة سقف. لا يوجد رف سقف أيضًا، مما يُغني عن خيار التخييم تقريبًا - عند الخروج، لا يُمكنك الإقامة إلا في الفنادق بصراحة. أخيرًا، السعر. انخفض السعر الرسمي للتو، وأنا من المُغرمين به. لكن المال لا يُشتري السعادة. سيارتي موديل X موديل 2019 مُعفاة من ضريبة الشراء في الشهر الثاني من استلامها، ولم يكن هناك شحن فائق مجاني مدى الحياة. هذا هو الثمن الذي دفعته لكوني من بين الدفعة الأولى المُجهزة بنظام تعليق HW3.0 + Raven. مع ذلك، ما زلت أعتقد أن انخفاض السعر أمر جيد؛ فمع زيادة عدد المُلاك، تزداد المتعة. أخيرًا، أتمنى أن يتمكن الجميع من استلام سيارتهم المُفضلة قريبًا.
