ختم BYD 06DM - هجين PHEV

【تجربة القيادة】
ممتاز جدًا. تسارعه سريع، واستجابته سريعة. نظام التعليق الخلفي المُحسّن يجعله قيادةً أفضل بكثير من ديستروير ٠٥. لا داعي للقلق عند المرور فوق الحفر بعد الآن.
【استهلاك الوقود】
لا يوجد الكثير لأقوله هنا. يركز هذا بشكل رئيسي على انخفاض استهلاك الوقود وارتفاع مدى القيادة. هناك العديد من اختبارات مدى القيادة على الإنترنت. في يوم استلامي للسيارة، أضفتُ 200 يوان، وأظهرت لوحة القيادة 940 كم. أتساءل إن كان هذا "عدادًا جيدًا"؟ الآن، قطعتُ 200 كم، ويظهر التطبيق استهلاك الوقود 3.6 لتر/100 كم. لا أعرف كيف يُحسب. لستُ بارعًا في الرياضيات، لذلك أقود السيارة بشكل طبيعي.
【أبرز الميزات】
لا يزال نظام DM5.0 جديرًا بالذكر. فبالإضافة إلى توفيره للوقود، عند استخدام نظام الحفاظ على الطاقة الذكي بالذكاء الاصطناعي، لا يتدخل المحرك إلا عندما تكون طاقة البطارية ١٠٪ فقط. وهذا يُتوقع أن يكون تحسنًا كبيرًا.
أما بالنسبة لنظام مكبرات الصوت هذا، فلا أعرف جودته، لكن الصوت مرتفع جدًا. عندما أستمع إلى الموسيقى وأرفع مستوى الصوت إلى ١٠، أشعر بضوضاء صاخبة. لا أعرف إن كانت هذه ميزة أم عيبًا.
أُضيف في ٢٢ يونيو: الصورة البانورامية بزاوية ٣٦٠ درجة مفيدة. بالإضافة إلى الاستخدامات التقليدية كالرجوع للخلف على الطرق الضيقة، يمكنك تثبيت برنامج لوظائف "عين الألف ميل" و"حارس اللهب". عند إقرانها بكاميرا السيارة المدمجة، تصبح أكثر فائدة. في حال وجود أي حركة أثناء ركن السيارة على جانب الطريق، سيتم التسجيل تلقائيًا.

【أداء الفضاء】
على الرغم من أن Seal 06 DM-i يُقال إنها سيارة متوسطة الحجم، إلا أن أداء مساحتها متوسط. إنها تشبه Sagitar، ولكنها أكبر قليلاً، وسيكون من الأنسب تسميتها سيارة من الفئة A+. بالطبع، لا توجد مشكلة على الإطلاق في جلوس الأشخاص في الصف الخلفي للاستخدام اليومي. بالنسبة لشخص مثلي ممتلئ الجسم ويبلغ طوله 1.7 متر، فإن مساحة الرأس والساقين كافية. يمكن القول إن مساحة الصندوق الخلفي جيدة، ولكن هناك مشكلة: لا يحتوي الصندوق الخلفي على باب خلفي كهربائي. عند فتح الباب، يمكن فتحه جزئيًا فقط، ويجب رفع النصف المتبقي يدويًا؛ لا يمكن فتحه بالكامل من تلقاء نفسه مثل موديلات فولكس فاجن. ستكون إضافة زنبرك كافية بالفعل، لكنني لا أعرف لماذا لا تأتي مع واحد من المصنع. هل يمكن أن يكون ذلك لتوفير التكاليف؟ علاوة على ذلك، يتطلب إغلاق الباب الخلفي تقنية معينة، وإلا فلن يغلق بشكل صحيح (في الواقع، يجب عليك استخدام القوة).

【المدى واستهلاك الطاقة】
سيارتي هي النسخة التي يبلغ مدى 80 كيلومترًا بالكهرباء فقط. في الاستخدام الفعلي، يبلغ مدى السيارة بالكهرباء فقط حوالي 50 كيلومترًا فقط (لأنها تتحول تلقائيًا إلى وضع HEV عند انخفاض مستوى شحن البطارية). تبلغ سعة البطارية حوالي 10 كيلوواط/ساعة، ويبلغ استهلاكها للكهرباء حوالي 15 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. هذا كافٍ جدًا للتنقلات الحضرية القصيرة، ولكن إذا أردتُ القيام برحلة أطول قليلًا بالإضافة إلى العمل، فسأضطر لاستخدام الوضع الهجين. سعة المحرك 1.5 لتر. بعد ملء الخزان، يبلغ مدى الوقود المعروض أكثر من 2000 كيلومتر، ولكن في الاستخدام الفعلي، يبلغ حوالي 1200 كيلومتر. يحتوي مؤشر الوقود على "مؤشر تفاؤلي" مرتفع.

【وقت الشحن】
لا يدعم طراز 80 كم الفاخر الشحن السريع، ومنفذ الشحن الوحيد لديه طاقة قصوى تبلغ 3.3 كيلوواط فقط. لحسن الحظ، البطارية صغيرة، لذا يستغرق الشحن حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه عند الشحن مع تشغيل مكيف الهواء في السيارة، فإن طاقة الشحن لا تتجاوز 2 كيلوواط بقليل. وتتأثر عملية الشحن بشكل كبير بمكيف الهواء (بسبب انخفاض الطاقة بشكل كبير).

【مساعدة السائق】
يأتي طراز 2025 Seal 06 DM-i قياسيًا مع TianShen ZhiYan C في جميع الطرازات. على الرغم من أنه أدنى مستوى من مساعدة السائق في نظام BYD، إلا أنه لا يزال كافيًا جدًا للاستخدام على الطرق السريعة. إنه أفضل بكثير من مساعدة السائق العادية من المستوى L2، وتغييرات المسارات سلسة بشكل عام. علاوة على ذلك، بعد ترقية OTA الأخيرة إلى الإصدار الجديد، تحسنت سلاسة مساعدة السائق وركن السيارة الأوتوماتيكي بشكل كبير. على الأقل، انخفض الكبح الخفي الناتج عن سوء التقدير عند القيادة على الطرق السريعة. لكن مستوى خدمة صف السيارات لا يزال بحاجة إلى تحسين. في المرة الأخيرة التي أردت فيها تصوير مقطع فيديو لإظهار وظيفة ركن السيارات، بطريقة ما كادت تصطدم بعمود حجري، مما أثار خوفي. لا يزال ركن السيارات بدون مراقبة ينطوي على مخاطر كبيرة؛ من الأفضل بصراحة استخدام ركن السيارات الأوتوماتيكي العادي.

【المقصورة والداخلية】
التصميم الداخلي لسيارة Seal 06 DM-i بسيط نسبيًا. اخترتُ لونًا خارجيًا بلون "الشاي الدخاني" الدافئ وداخلية سوداء. ربما لأنها الطراز الأساسي، تبدو المقصورة الداخلية رثة بعض الشيء. على سبيل المثال، زر فتحة السقف مُربع أسود مباشرةً (لعدم وجود فتحة سقف)، ولا توجد مرآة تجميل على جانب السائق، مما يُضفي عليها طابعًا بسيطًا نوعًا ما. كما أن الرائحة داخل السيارة قوية جدًا. امتلكتُ السيارة لمدة شهرين، وقد تلاشت قليلًا، ولكن إذا لم أُقدها لبضعة أيام، تظل الرائحة واضحة. خاصةً في طريقي إلى العمل بعد الإفطار، حيث تُسبب لي القيادة بسرعة أكبر قليلًا أحيانًا شعورًا بالغثيان.

【تجربة القيادة】
لأن سيارتي الأخرى من فئة SUV، فإن سيارة Seal 06 DM-i، كسيارة سيدان، أعطتني انطباعًا أوليًا بمرونتها الفائقة وقدرتها على التحمل. لكن نظام التعليق يبدو لينًا بعض الشيء، وميلان هيكل السيارة واضح عند الانعطاف. عزل الصوت الداخلي متوسط، وضوضاء الإطارات واضحة جدًا على الطرق السريعة. من حيث القوة، عند التسارع بقوة أو التسارع ببطارية منخفضة، سيكون هناك هدير واضح للمحرك، مما يعطي إحساسًا كحصان صغير يجر عربة كبيرة.

ملخص: نموذجي الأساسي هو 2025 Seal 06 DM-i 80km النسخة الفاخرة، على الرغم من وجود العديد من الأشياء التي يمكن الشكوى منها والمناطق التي تحتاج إلى تحسين، بالنظر إلى سعر الهبوط الذي يزيد عن 60.000 يوان، فإنه في الواقع يشعر بأنه فعال من حيث التكلفة.

نصائح شراء سيارة:
أنصح أصدقاءكم الذين يخططون لشراء سيارة مؤخرًا بزيارة عدة متاجر، وخاصةً وكالات السيارات، والتفاوض عدة مرات. الخصومات هناك أفضل بكثير من تلك الموجودة في متاجر البيع المباشر. إذا سمحت الظروف، يمكنكم التحقق من الأسعار في المدن القريبة، أو البحث عن عروض مباشرة على Douyin، وطلب عرض سعر عبر الهاتف مباشرةً، ومقارنة الأسعار من متاجر متعددة - ستجدون دائمًا خصومات. والأهم من ذلك، لا تتسرعوا في شراء سيارة! إن قضاء يومين إضافيين لتوفير آلاف اليوانات قد يُكلفكم الكثير من الكهرباء 😂

تجربة شراء سيارة:
في نهاية سبتمبر، خططتُ لشراء سيارة بميزانية تزيد قليلاً عن 100,000 يوان. خلال عطلة العيد الوطني، صادف وجود معرض سيارات في مركز سوتشو للمعارض، فذهبتُ لمشاهدتها. بعد مقارنة شاملة للمظهر والفعالية من حيث التكلفة وترتيب المبيعات، قررتُ شراء هايماو 06. أوصى بي أقاربي بشدة بمظهرها ولونها البني الدخاني 😁.
لاحقًا، زرتُ متاجر 4S في أحياء يوانتشو، وووتشونغ، وشيانغتشنغ، ووجيانغ، وكان عددها حوالي 7 أو 8 متاجر. عندما زرتُ متاجر البيع المباشر لأول مرة، لم أجد أي خصم نقدي، وكان البائعون يُروّجون لخطط التقسيط بحماس. ثم أخذتُ السعر من متجر البيع المباشر للتفاوض مع وكلاء BYD. عرض الوكيل الأول خصمًا قدره 2000 يوان، فقلتُ لنفسي: "اهدأ". في عطلة نهاية الأسبوع، زرتُ وكلاء آخرين ووجدتُ أنه لا يزال هناك مجال لمزيد من الخصومات 😆.
بينما كنتُ مترددًا في الطلب، رأيتُ بالصدفة بثًا مباشرًا لمتجر Wuxi 4S على Douyin. عرضوا عليّ السعر الأدنى مباشرةً، والذي كان أرخص من هنا. فذهبتُ إلى Wuxi، وتفاوضتُ على السعر والخصومات والهدايا المجانية في نفس اليوم، وأخيرًا طلبتُ السيارة في ذلك اليوم. كانت السيارة موجودة، واستلمتها خلال يومين. عند فحص السيارة، تأكدتُ من تاريخ الإنتاج - كان في أكتوبر، أي أنها جديدة تمامًا 🤭🤭.