GWM Haval H6 - هجين PHEV

عملية اختيار السيارة
بعد حصولي على رخصة القيادة في أغسطس، بدأتُ البحث عن سيارة. نصحني أحد الأصدقاء بتنزيل تطبيق دونغشيدي، حيث لاحظتُ أن سيارة سونغ بلس تحقق مبيعات عالية. جربتُ قيادتها في متجر 4S ودفعتُ عربونًا. في سبتمبر، لاحظتُ أن هافال طرحت سيارة H6 نيو إنرجي؛ كانت جميلة المظهر، وكان مدى قيادتها مشابهًا لسونغ. عندما وصلت سيارة الاختبار المحلية في أكتوبر، ذهبتُ لتجربتها على الفور. شعرتُ أنها جيدة، وكان وقت التسليم أسرع من سونغ، لذلك دفعتُ العربون وألغيتُ الاشتراك في سونغ.

أداء الفضاء
المساحة مُشابهة لسيارة سونغ بلس DM-i. طولي ١٧٥ سم، وعندما أُعدّل مقعد السائق لمدّ ساقيّ بالكامل، تبقى مسافة قبضتين بين مسند الظهر والمقعد الخلفي. الصف الخلفي مُجهّز أيضًا بمنفذي شحن، لكن المقاعد الخلفية غير قابلة للتعديل. أما بالنسبة لصندوق السيارة، فمساحة التخزين صغيرة بعض الشيء، ولا يوجد إطار احتياطي.

ميزات المعلومات والترفيه داخل السيارة
تحتوي على جميع وظائف التفاعل الصوتي التي يجب أن تتوفر في مركبات الطاقة الجديدة. كما أن الرؤية الخلفية واضحة جدًا، وتأتي مع رؤية شفافة للهيكل السفلي.

الصنعة والمواد
التصميم الداخلي مشابه لـ H6، مع أبواب مغلفة بالكامل. تطريز لوحة العدادات متقن، والمقاعد الأمامية والخلفية مغلفة بالجلد.

【تجربة القيادة】
التسارع سريع في الوضع الكهربائي الخالص. بعد تحديثين، أصبح صوت التنبيهات داخل السيارة مكتومًا تقريبًا، والأجواء الداخلية هادئة جدًا عند القيادة بالوضع الكهربائي الخالص. في الوضع الهجين، يُصدر المحرك بعض الضوضاء عند بدء التشغيل، ويزداد صوت الرياح حول العمود الأمامي عند تجاوز السرعة 113 كم/ساعة تقريبًا. ولأنها طراز DHT ثنائي السرعات، فإن تغيير التروس سلس ودون أي اهتزازات. بشكل عام، تجربة القيادة مُرضية للغاية.

【يتراوح】
بعد استلام السيارة، قمتُ بفحصها. بحمولة كاملة وبدون ركاب، وبدون تشغيل مكيف الهواء، عندما وصل مدى القيادة بالكهرباء فقط إلى 79 كم، كانت نسبة شحن البطارية المتبقية 5%، ثم انخفضت إلى الصفر عند 86 كم. حاليًا، انخفضت درجة الحرارة إلى حوالي عشر درجات مئوية تحت الصفر، وأجري حاليًا اختبار مدى القيادة بالكهرباء فقط في الشتاء.

【استهلاك الوقود】
يبلغ معدل استهلاك الوقود الحالي حوالي 6.0 لتر/100 كيلومتر. في الشتاء، عند نفاد شحن البطارية، يبلغ معدل استهلاك الوقود حوالي 8.0 لتر/100 كيلومتر. يتم تحقيق معدل استهلاك الوقود الحالي بعد موازنة مدى القيادة بالكهرباء فقط.

【أداء الفضاء】
كسيارة دفع رباعي مدمجة، يتميز مقعد السائق بمساحة واسعة. بالنسبة لشخص يبلغ طوله ووزنه 180 سم و180 كجم على التوالي، يبقى هناك مساحة كافية للرأس، ويمكن للقدمين قيادة السيارة براحة تامة. مساحة المقعد الخلفي واسعة أيضًا، ولا تبدو ضيقة مقارنةً بالصف الأمامي. كما يتسع صندوق الأمتعة للعديد من الأغراض، مما يلبي احتياجات النزهات العائلية اليومية.

【أداء الطاقة】
مزودة بمحرك 1.5T، يوفر كلٌّ من الوضع الكهربائي الخالص والوضع الهجين قوةً هائلة. يتميز الوضع الكهربائي الخالص بتسارع سريع، وقوة الوضع الهجين لا تقل عن قوة المركبات العاملة بالوقود.

١. أثناء تجربة القيادة، شعرتُ أن صوت تحذير المشاة عند السرعة المنخفضة كان مرتفعًا جدًا. بعد استلام السيارة، وجدتُ أنها مُحسّنة، ولم تعد هذه المشكلة موجودة.
2. إن القيادة في المدينة بعد التحول إلى السيارات الكهربائية تمنح إحساسًا بالمساواة للجميع، تمامًا مثل السيارة الكهربائية الخالصة، سواء في الوضع الكهربائي الخالص أو حالة التغذية بالطاقة.
٣. لديّ موقف سيارات في المنزل. بمجرد تركيب منصة الشحن، لن أقلق بشأن ذلك يوميًا. لدينا سيارة واحدة في المنزل. أشعر دائمًا بوجود المزيد من السيارات الكهربائية النقية، وقد لا تكون منصات الشحن عالية السرعة متوافقة خلال العطلات. إذا تم تحسين المرافق الداعمة بشكل كبير، فسأنتقل إلى سيارة كهربائية نقية في المرة القادمة. الآن، أصبحت السيارات الهجينة القابلة للشحن خيارًا ممتازًا للانتقال.
٤. من حيث المظهر، الواجهة الأمامية رائعة بشكل خاص. سيكون من الأفضل لو كانت الواجهة الخلفية مثل H6S أو Shenshou. هذه الواجهة الخلفية لا تزال تقليدية جدًا.
٥. نظام المعلومات والترفيه بطيء بعض الشيء، لكن خاصية التعرف على الصوت تعمل بسلاسة تامة. لا توجد مشاكل كبيرة للاستخدام اليومي.
6. القيادة الذكية L2 جيدة بالفعل.