تشي يوان E07-هجين REEV

أكثر ما يرضيني هو عزل الصوت، وخاصة أنني اخترت أيضًا إطارات ميشلان. لا يوجد أي ضوضاء للإطارات أثناء القيادة، والموسيقى رائعة داخل السيارة. والآن عندما أقود سيارة عائلتي التي تعمل بالوقود مرة أخرى، أشعر وكأنني أقود جرارًا، هاهاها. كما أن الهيكل مستقر. لا أشعر بأي شيء عند القيادة بسرعة 120 كم/ساعة، على غرار ما شعرت به فيرانو السابقة بسرعة 80 كم/ساعة. كما أن تصفية التسارع والاهتزاز في ظروف الطريق المختلفة جيدة جدًا، مع ردود فعل مناسبة. عادةً ما أحب تسلق الجبال وشرب الشاي والتخييم، وهذه السيارة مناسبة تمامًا. يمكن لصندوق السيارة أن يحمل مجموعة من الأشياء بأمان، وعند التقاط الأشياء على الجبل، يمكن لصندوق السيارة أيضًا حملها. أنا أيضًا راضٍ تمامًا عن المدى. لحماية البطارية، أستخدمها عادةً بين 20% و90%. الآن درجة الحرارة 5 درجات فقط، ويمكن أن تدوم الشحنة الكاملة 380 درجة مئوية/420 كيلومترًا. يعتمد الاختلاف بشكل أساسي على مدى سرعة قيادتي؛ كلما زادت سرعتي، زاد استهلاكي للكهرباء. تبلغ فاتورة الكهرباء حوالي مئة يوان شهريًا. يا إلهي، إنها سيارة رائعة حقًا. هناك أيضًا بعض العيوب: السيارة لا تزال كبيرة جدًا، وقاعدة العجلات طويلة، مما يتطلب مهارات قيادة أعلى. أقودها منذ ما يقرب من عشر سنوات، وقد قطعت 250 ألف كيلومتر، ولكن في بعض ظروف الطريق، وخاصة القيادة في المناطق الحضرية القديمة، ما زلت أشعر ببعض التوتر.

دعوني أفكر قليلاً. أريد أن أشارككم أهم الميزات والخصائص. يا أصحاب السيارات، هل توافقونني الرأي؟
١. التخييم: توسيع صندوق السيارة رائع حقًا. لستَ بحاجة لشراء خيمة منفصلة تُربط بالسيارة؛ ما عليك سوى شراء خطافات شفط، وستكون جاهزًا للانطلاق. كما يتميز نظام التعليق الهوائي بمدى حركة جيد ووظيفة تسوية، لذا حتى لو كانت السيارة على منحدر، يمكنك النوم بداخلها على سطح مستوٍ. هذا أمرٌ جدير بالثناء حقًا. يوجد مقبس ٢٢٠ فولت في صندوق السيارة - درجة مئوية. استخدمته لغلي الماء، مع أنني لم أجرب القدر الساخن بعد. المشكلة الوحيدة هي أن مكيف الهواء يتوقف ليلًا (قالت خدمة العملاء إنه لحماية البطارية)، ولكن بدون مكيف هواء، ستُصاب بالحمى أو تُستيقظ من شدة الحرارة. سمعت أنهم قد يُصلحون هذه المشكلة في تحديث للبرنامج؟ (مجرد إشاعة). يجب إصلاحه حقًا! إنه ضروري!
٣. تتسع للدراجات: هذه المرة، وضعتها في المقعد الخلفي (السيارة عريضة جدًا). ​​كما تتسع في صندوق السيارة. عند سرعة ١٢٠ كم/ساعة على الطريق السريع، يكون صوت الرياح من هذا الارتفاع مقبولًا، وهو أكثر ملاءمة من استخدام حامل سقف. أسوأ ما حدث كان في إحدى المرات التي هطلت فيها الأمطار في طريق العودة إلى المنزل... ولم نتمكن من الخروج من الطريق السريع... كنت قلقًا من أن صندوق السيارة لن يتحمل هذه السرعة (مع أنه من المفترض أن يكون مقاومًا للماء) وأن يتسرب الماء، لكنه كان جيدًا عند وصولنا إلى المنزل. ربما يمنع تدفق الهواء أثناء القيادة المطر؟
٤. استهلاك الطاقة والأداء: أقود سيارتي بسرعة عالية، وأستخدم تسارعًا أقل من ٤ ثوانٍ كلما أردت. حاليًا، يبلغ استهلاك الطاقة ٢٠ كيلوواط/ساعة/كم؛ وعند تشغيل مكيف الهواء، يبلغ حوالي ٢١-٢٢ كيلوواط/ساعة. قد يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا بعض الشيء، لكن الشحن السريع سريع جدًا، لذا فهو سهل الاستخدام. تبلغ مسافة رحلتي اليومية ٦٠ كم ذهابًا وإيابًا، لذا أشحن سيارتي مرة واحدة أسبوعيًا. الطاقة فورية جدًا، وهذه ميزة للسيارات الكهربائية يصعب التغلب عليها.
٥. المساحة الداخلية: إنها واسعة جدًا. قاعدة العجلات وعرض المقعد أكثر من كافٍ لعائلتي المكونة من ثلاثة أفراد. سيارة فسيحة ومريحة بخمسة مقاعد. أما بالنسبة للعائلات التي لديها طفل ثانٍ، فلا تزال السيارة بستة مقاعد ضرورية.
6. الميزات الذكية والقيادة الذكية: نظام مساعدة ركن السيارة جيد؛ في بعض الأحيان يختار مسارات أفضل مما أفعله، كما أن أداء المدى جيد أيضًا.

"أكثر استياءً"
المقاعد غير مريحة. على الرغم من التعديلات العديدة، إلا أن شعور الالتفاف بحاجة ماسة إلى تحسين. كما يجب تحسين بيئة العمل. فهي ليست مريحة كـ"أريكة نيسان الكبيرة" السابقة.
شريحة السيارة تستحق الشكوى. شريحة 8155 منخفضة الأداء، ويمكن القول إنها بالكاد¹»ÓÃ. إنها ليست بنعومة شريحة 8295 المثالية للسيارة.

"الأداء الفضائي"
المساحة واسعة. مساحة التخييم في المقصورة الأمامية والخلفية ممتازة. لا يحتاج ثلاثة أشخاص إلى الإقامة في فندق. هذه السيارة مثالية للتخييم، ومريحة في استخدام الكهرباء، حيث يتوفر تفريغ ٢٢٠ فولت داخل السيارة وخارجها.
تصميم الصندوق الإبداعي رائع. يُمكن فتحه لحمل الأغراض الطويلة. التصاميم المنزلية تتطور باستمرار.
صندوق السيارة الأمامي كبير جدًا ويتسع للعديد من الأغراض. رائع، قال لي جون إنه كلما كبر صندوق السيارة الأمامي، زادت قدرته التصميمية. لا أعلم إن كان هذا صحيحًا.

"القيادة بمساعدة"
دعوني أتحدث أكثر عن القيادة الذكية. أؤمن بها بشدة. أستخدمها كثيرًا، وقارنتها أيضًا بنظام Li Auto L8. على الطرق السريعة الدائرية الداخلية، يتشابه نظاما القيادة بمساعدة الملاحة إلى حد كبير، لكن L8 تبدو طافية بعض الشيء عند السرعات العالية، بينما E07 تتميز بثباتها العالي. عادةً ما أستخدمها في التنقل على الحلبة الداخلية ونادرًا ما أحتاج إلى التحكم بها. استراتيجية صعود ونزول E07 ليست مجسمة بما يكفي، بل ميكانيكية وصلبة بعض الشيء، وربما يعود ذلك إلى عدم توفرها بعدُ بنظام قيادة ذكي متكامل. يُزعم أن L8 قيادة ذكية متكاملة، ولكن في الواقع، فإن التعامل مع مواقف الصعود والنزول، والمناطق الحضرية التي بها مركبات قريبة، والأشخاص الذين يشغلون الطريق ميكانيكي وصلب أيضًا، ولا يبدو أنه نظام تسلا متكامل. لم يتوفر نظام NOA الحضري لسيارة E07 بعد، ويُقال إنه ينتظر الإصدار المجاني. نظام NOA الحضري لسيارة Li Auto L8 سهل الاستخدام بشكل أساسي، ولكن لا يزال أمامه طريق طويل قبل أن يصبح سهل الاستخدام. علاوة على ذلك، فهو عرضة لمواقف قيادة غير طبيعية وخطيرة، مما يتطلب تركيزًا عاليًا. هيا يا سيارات محلية، لنُحسّن القيادة الذكية! أنا متفائل بشأن مستقبل القيادة الذاتية.

¡¾الخارجي¡¿
المظهر الخارجي رائع، وهو أيضًا فريد ومتقلب المزاج. قد يتعرض الجزء الخلفي لبعض الانتقادات، لكن لا بأس، أتقبلها. هذا يختلف من شخص لآخر.