SAIC-GM-Wuling Xingguang S EV

تتميز السيارة بمساحة داخلية واسعة، وتأتي مع نظام مساعدة السائق، مما يجعلها خيارًا مناسبًا للاستخدام العائلي. عيبها الوحيد هو أن هذه العلامة التجارية قد لا تكون بنفس المكانة المرموقة. قد يجد بعض الأشخاص المهتمين بالمكانة الاجتماعية صعوبة في التعود عليها. توفر المساحة الكبيرة تجربة قيادة مريحة، كما أن الشعور العام بالقيادة جيد جدًا. نظام مساعدة السائق الذكي عديم الفائدة في المدينة. لم أجرب وظيفتي الحفاظ على المسار والتحكم في السرعة على الطريق السريع بعد. هناك مشكلة أخرى يجب ذكرها، وهي أنه على الرغم من أن المدى المعلن عنه هو 510 كيلومترات، إلا أنه في الواقع نادرًا ما تتجاوز السيارة 80% من هذا المدى، سواء في المدينة أو على الطريق السريع. لا يدعم نظام المعلومات والترفيه في السيارة تطبيقات خارجية، ولكنه يناسب شخصيتي كشخص يفضل البساطة. تتميز النسخة الرئيسية بباب خلفي كهربائي وزجاج عازل للصوت مزدوج الطبقات، وهو ما يلبي احتياجات السيارة العائلية بشكل عام. كما أن عدم إمكانية إطفاء مصابيح التشغيل النهارية أمر مزعج للغاية. أخيرًا، قد تكون السيارة أفضل في بعض التفاصيل. لكن بالنظر إلى سعرها، لا بأس.

تجربة شراء سيارة:
كنت أملك سيارة سيدان. عندما كبر أطفالي ورغبتنا في القيام برحلات طويلة، شعرتُ أن السيارة ضيقة بعض الشيء. لذلك، بدأتُ البحث عن سيارة دفع رباعي. استغرق الأمر أكثر من أربعة أشهر لاتخاذ القرار. سيارة شينغوانغ إس هي السيارة التي تتمتع بأفضل نسبة تكلفة إلى أداء بين السيارات التي يقل سعرها عن 130,000 يوان. إنها سيارة متكاملة المزايا، وبرأيي، أفضل ما فيها هو مظهرها الجذاب ومساحتها العملية الواسعة. جربتُها وقُدتُها في الوكالة عدة مرات، وكانت قيادتها وعزلها الصوتي يلبي احتياجاتي. لذلك، قررتُ شراءها وبعتُ سيارتي السيدان التي أملكها منذ عشر سنوات.

خبرة القيادة في الرحلات الطويلة:
لقد قطعتُ بها مسافة 5,500 كيلومتر حتى الآن، وأخطط لإجراء أول صيانة لها هذه الأيام. الرحلة الطويلة الوحيدة التي قطعتها كانت رحلة ذاتية القيادة إلى غوانزو. شحنتُ السيارة مرتين في الطريق. بالنظر إلى مدى القيادة، يُمثل هذا حوالي 70% من المدى المُعلن، لأنني قدتُ بسرعة ثابتة 120 كم/ساعة على الطريق السريع باستخدام مثبت السرعة التكيفي. كانت القيادة سهلة للغاية، إذ لم أضطر إلى الاستمرار في توجيه عجلة القيادة طوال الوقت، بل أمسكتُ بها. وهذا يُظهر أن نظام مساعدة السائق L2 في هذه السيارة يُلبي احتياجاتي أثناء السفر.
إن ميزة الشحن السريع في سيارة Xingguang S تُلبي سمعتها على أكمل وجه. فهي تتفوق على سيارات Tesla في محطات الشحن في مناطق الخدمة. عادةً، تصل طاقة الشحن في منصة شحن واحدة إلى 95 كيلوواط. عند شحن سيارتي بجانب سيارة Tesla على نفس المنصة، كانت طاقة سيارتي 57 كيلوواط بينما كانت طاقة سيارة Tesla 49 كيلوواط. كانت هناك أيضًا سيارة Nezha تتشارك منصة شحن مع سيارة Tesla أخرى قريبة. كانت طاقة شحنها حوالي 32 كيلوواط، بينما كانت طاقة سيارة Tesla 70 كيلوواط. جاء مالك سيارة Nezha لمقارنة الأداء، وكان في غاية الدهشة. لقد شعر بخيبة أمل شديدة من أداء شحن سيارته Nezha. هذا يُظهر أن الشحن السريع 2C عملي للغاية في سيناريوهات الشحن على الطرق السريعة.

الجوانب الأكثر رضا:
بالنسبة لي، كشخص لا يسافر لمسافات طويلة، كان شراء سيارة كهربائية بالكامل الخيار الأمثل. لا داعي للقلق بشأن المسافة المقطوعة، ولا أحتاج لشحنها إلا مرة واحدة كل عشرة أيام. تكلفة استخدامها منخفضة للغاية. لديّ شاحن في المنزل، ويمكنني شحن السيارة مجانًا في العمل، لذا أشحنها غالبًا في مكان العمل.

أبرز مميزات السيارة:
مُجهّز بشاشة كبيرة، وخاصية تفريغ الطاقة الخارجية، وتهوية وتدفئة للمقاعد. هذه الميزات عملية للغاية، وتمنحك شعورًا بأنك تحصل على ما تحتاجه!

الجوانب غير المرضية:
نظام المعلومات والترفيه في السيارة جيد، لكن سرعة الاستجابة ليست سريعة بشكل خاص.

[تجربة شراء سيارة]
قارنتُ هاتف Galaxy E5 (الذي يتطلب انتظار السيارة)، لذلك لم أختر تجربة قيادة هاتف ic03. كانت الأسعار متقاربة. لم يتناسب شكله الصندوقي مع ذوقي الجمالي، كما هو الحال مع هاتف Xingguang S. كان سعر نسخة PLUS منخفضة المواصفات متقاربًا أيضًا، لكنها لم تكن مزودة بكاميرا بزاوية 360 درجة، وبدت مساحتها صغيرة جدًا، لذلك لم أخترها أيضًا.
[أداء الطاقة]
بما أن هذه أول سيارة جديدة أمتلكها تعمل بالطاقة، فأنا راضٍ تمامًا عن قوتها. عند التجاوز على الطرق الجبلية، أو الانطلاق، أو صعود التلال، تكون قوتها أسرع من سيارتي السابقة التي تعمل بالوقود.
[راحة]
بفضل مساحتها الرحبة، تُقدّم تجربة قيادة ممتعة في الصفين الأمامي والخلفي. المقاعد مريحة للغاية. عند طيّ المقاعد الخلفية، تُصبح استراحة الغداء على مرتبة هوائية أشبه بالنوم في سرير مزدوج كبير.
[وقت الشحن]
منذ أن ركّبتُ شاحنًا في المنزل، أشحن السيارة كل ليلة عند عودتي، وتُشحن بالكامل بحلول الصباح. كما أن تكلفة الكهرباء ليلًا زهيدة جدًا. حتى للشحن المؤقت، يُمكن شحنها سريعًا في الخارج بسرعة فائقة. يستغرق شحن 80-90 كيلوواط حوالي عشرين دقيقة فقط.
[الأداء المكاني]
الأداء المكاني هو أكثر ما يُرضيني. مساحة المقاعد الخلفية مذهلة. عند اصطحاب عائلتي في الصف الخلفي، يمكنهم التحرك بحرية، والمكان هادئ تمامًا. يمكن للأطفال اللعب بحرية في الصف الخلفي (عندما تكون السيارة متوقفة). عند مشاهدة الرسوم المتحركة، يمكن للأطفال الرقص في الصف الخلفي دون أن تُقيد حركتهم المساحة. مساحة صندوق الأمتعة كافية أيضًا لتلبية الاحتياجات العادية.
[الأداء الذكي]
يُعد غياب وضع المراقبة مصدر إزعاج للعديد من مالكي السيارات. لست راضيًا تمامًا عن نظام المعلومات والترفيه في السيارة ذي النظام المغلق. فهو يحتوي على عدد قليل من التطبيقات فقط: iQiyi، وQQ Music، وHimalaya، وKuwo Music. لا يوجد تطبيقا Bilibili أو NetEase Cloud Music، وهما تطبيقان يعجبنيان. أما بالنسبة للقيادة الذكية، فنظرًا لامتلاكي إصدار الملاحة، فإنه لا يتضمن وظائف مساعدة في القيادة. يمكنك الاطلاع على منشورات مالكي الإصدارات الرئيسية الأخرى.
[أقل رضا]
لا يوجد وضع حراسة، ويحتاج نظام المعلومات والترفيه في السيارة إلى تحسين.
[أكثر رضا]
أنا راضٍ عن المساحة والسعر. يتميز بنسب تكلفة وأداء عالية تتراوح بين 100,000 و150,000 يوان. تُصنّع شركة وولينغ ما يحتاجه الناس.
[الانطباع العام]
بصفتي عاملًا في الهواء الطلق، أقود حوالي 200 كيلومتر يوميًا، لذا أستخدم السيارة كثيرًا. أنفقتُ 200 يوان على قابس طاقة خارجي، لأتمكن من اصطحاب حاسوبي المحمول وموقد الطهي الحثي معي بسهولة. حتى اليوم، قطعتُ 53,000 كيلومتر. أعتقد أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية، التي يبلغ سعرها 100,000 يوان، مناسبة تمامًا. ففي النهاية، لا يُمكن طلب الكثير بهذا السعر. أنا راضٍ تمامًا عن أدائها، وهي مناسبة جدًا لي. أستطيع قطع حوالي 100,000 كيلومتر سنويًا. إذا كانت لديكم أي أسئلة، فلا تترددوا في طرحها. سأجيب بصدق وموضوعية، ولن أترك أي شيء دون توضيح.