رادار كينغ كونغ EV

"أكثر رضا"
يمكنها حمل الكثير! تتمتع بقوة سحب عالية! ميزتها الرئيسية هي عدم وجود قيود على دخولها وخروجها من مواقع البناء الحضرية، كما أنها لا تستهلك الوقود. كما أنها سهلة الركن وتوفر المال. وهناك أيضًا تفصيل جدير بالثناء: يأتي المصنع الأصلي مزودًا ببطانة صندوق شحن، لذا لا أحتاج إلى لصقها بشكل منفصل، ويمكنني تحميل المواد مباشرةً.
"الأقل رضا"
أعتقد أنه عند تحميلها، ترتد أحيانًا بشكل مفرط عند تجاوز مطبات السرعة. حتى لو كان هناك ركاب في الصف الخلفي، تبقى المطبات واضحة. ربما يعود ذلك إلى هيكل صندوق الأمتعة ونظام التعليق المُعدّل خصيصًا للأحمال الثقيلة.
¡¾سيارة - تجربة شراء¡¿
أعمل في مجال الديكور منذ أكثر من عقد. كنت أستخدم دائمًا شاحنات بيك-أب تعمل بالوقود. لاحقًا، انضممتُ إلى مجموعة سيارات كهربائية وسمعتهم يتحدثون عن سيارة رادار كينغ كونغ، قائلين إنها توفر المال وتحمل الكثير من الأمتعة. لذلك ذهبتُ لأتفقدها. ذهبتُ إلى المتجر بنفسي، وجلستُ فيها، ونظرتُ حولي، وقستُ صندوق الحمولة. وجدتُ أن المساحة واسعة بما يكفي لاستيعاب مثاقب الصدمات، والبلاط، والخشب الرقائقي، وما إلى ذلك. طلبتُ السيارة في ذلك اليوم، واستلمتها بعد نصف شهر.
¡¾سعر استلام السيارة¡¿
دفعتُ كامل المبلغ دفعةً واحدة. قدّم لي المتجر أغطية مقاعد، وسجادات أرضية، وأغشية نوافذ. كما دفعتُ مبلغًا إضافيًا لتركيب مظلة مطرية، وهي مناسبة لتحميل البضائع في الأيام الممطرة دون تبليلها.
"التحمل"
عند نقل البضائع، يبلغ استهلاك الطاقة حوالي ٢٢ حصانًا، وعند تفريغها، يبلغ حوالي ١٨ حصانًا. درجة الحرارة في غوانغدونغ مستقرة نسبيًا، وقدرتها على التحمل لا تنضب - وهذا مبالغ فيه. عادةً ما أقود حوالي ٥٠ كيلومترًا يوميًا لأعمال البناء، وشحنها مرة كل ثلاثة أيام يكفي.
¡¾تجربة القيادة¡¿
لقد استخدمتها لما يقارب أربعة أشهر، ولا يسعني إلا أن أشيد بتجربة القيادة! لا تتمتع رادار كينغ كونغ بالشعور التقليدي بالصلابة الذي تتميز به شاحنات البيك أب التقليدية. بل هي أقرب إلى سيارة دفع رباعي كهربائية قادرة على أداء العمل. بالنسبة لشخص مثلي يحتاج إلى حمل الأمتعة دون التضحية براحة القيادة، فهي خيار مثالي. في السابق، كان الأمر يتعلق بـ"تكيف الناس مع السيارة"، أما الآن، فالأمر يتعلق بـ"تكيف السيارة مع الناس".

"أكثر رضا"
يمكنها حمل الكثير! تتمتع بقوة كافية! ميزتها الرئيسية هي عدم وجود قيود على دخولها وخروجها من مواقع البناء الحضرية، كما أنها لا تستهلك الوقود، ومواقف السيارات مريحة وموفرة للتكاليف. وهناك أيضًا تفصيل جدير بالثناء: يأتي المصنع الأصلي مزودًا ببطانة صندوق شحن، لذا لا أحتاج إلى تركيبها بشكل منفصل، ويمكنني تحميل المواد مباشرةً.
"الأقل رضا"
أعتقد أنها عندما تكون محملة بالكامل، ترتد كثيرًا عند تجاوز مطبات السرعة. حتى لو كان هناك ركاب في الصف الخلفي، يبقى الشعور بالارتطام واضحًا. ربما يعود ذلك إلى هيكل صندوق الأمتعة ونظام التعليق المُعدّل للأحمال الثقيلة.
¡¾تجربة شراء سيارة¡¿
أعمل في مجال الديكور منذ أكثر من عقد. كنت أستخدم دائمًا شاحنات بيك-أب تعمل بالوقود. لاحقًا، انضممتُ إلى مجموعة سيارات كهربائية وسمعتهم يتحدثون عن سيارة رادار كينغ كونغ، قائلين إنها توفر المال وتحمل الكثير من الأمتعة. لذلك ذهبتُ لألقي نظرة. ذهبتُ إلى المتجر بنفسي، وجلستُ في السيارة، وتفحصتها، وقمتُ بقياس صندوق الحمولة. وجدتُ أن المساحة كانت واسعة بما يكفي لاستيعاب مثاقب الصدمات، والبلاط، والخشب الرقائقي، وما إلى ذلك. طلبتُ السيارة في ذلك اليوم، واستلمتها بعد نصف شهر.
¡¾سعر استلام السيارة¡¿
دفعتُ كامل المبلغ دفعةً واحدة. قدّم لي المتجر أغطيةً لعجلات القيادة، وسجادات أرضية، وأغشيةً للنوافذ. كما دفعتُ مبلغًا إضافيًا لتركيب غطاءٍ واقي من المطر، وهو مناسبٌ لتحميل البضائع في الأيام الممطرة دون تبليلها.
"التحمل"
عند نقل البضائع، يبلغ استهلاكها للطاقة حوالي ٢٢ حصانًا، وعند تفريغها حوالي ١٨ حصانًا. درجة الحرارة في غوانغدونغ مستقرة، وقدرتها على التحمل لا تنتهي - وهذا مُبالغ فيه. عادةً ما أقود سيارتي حوالي ٥٠ كيلومترًا يوميًا في مواقع البناء، وشحنها مرة كل ثلاثة أيام يكفي تمامًا.
¡¾تجربة القيادة¡¿
لقد استخدمتها لما يقارب أربعة أشهر، وتجربة القيادة رائعة حقًا! لا تُقدم رادار كينغ كونغ شعورًا بالصلابة التي تُميز شاحنات البيك أب التقليدية، بل هي أقرب إلى سيارة دفع رباعي كهربائية قادرة على أداء العمل. بالنسبة لشخص مثلي يحتاج إلى حمل البضائع دون التضحية براحة القيادة، فهي خيار مثالي. في السابق، كان الأمر يتعلق بـ"تكيف الناس مع السيارة"، أما الآن، فالأمر يتعلق بـ"تكيف السيارة مع الناس".

[تجربة شراء سيارة] تدير عائلتي مشروعًا جانبيًا في تجارة الجملة. عادةً ما أقوم بتوصيل البضائع في المدينة. في البداية، كنت أقود شاحنة بيك أب تعمل بالوقود، وكانت تكلفة الوقود السنوية تتجاوز سبعة أو ثمانية آلاف يوان. في نهاية العام الماضي، نصحني صديق برؤية شاحنة ليدا جينغانغ، قائلاً إنها شاحنة بيك أب كهربائية. في البداية، كنت متشككًا. لاحقًا، ذهبت إلى المتجر لتجربة قيادة. لم تكن قوة المحرك بطيئة على الإطلاق، بل كانت تتحرك بمجرد الضغط على دواسة الوقود، وكانت هادئة. لاحقًا، طلبت واحدة واستلمتها بعد انتظار دام حوالي عشرة أيام.

[أقل رضا] لا يوجد تدفئة للمقاعد. الجلوس عليها بارد قليلاً في الشتاء. مع ذلك، هذه مشكلة بسيطة ولا تؤثر على القيادة.

[أداء فضائي] طولي ١٫٨ متر، وأستطيع مد ساقيّ في مقعد السائق. صندوق الأمتعة واسع جدًا، يكفي لحمل الكراتين والفواكه والمشروبات وغيرها في عملي اليومي. كما يشعر الأطفال بالراحة في الصف الخلفي، وهو أمر مختلف تمامًا عن الشاحنة القديمة التي كنت أملكها. عندما كانت الشاحنة القديمة تعمل، كان الصف الخلفي يهتز بقوة الجرار.

[أكثرها رضا] بصراحة، هذه السيارة محبوبة جدًا من جميع أفراد العائلة. أستخدمها للتنقل، وتستخدمها زوجتي لشراء البقالة واصطحاب الأطفال. سيارة واحدة تحل مشاكل السفر لجميع أفراد العائلة. كنت أعتقد سابقًا أن سيارات البيك أب الكهربائية غريبة، لكنني الآن أحبها جدًا. إنها هادئة، سلسة، ورخيصة. والأهم من ذلك، أنها توفر الكثير من المتاعب!

[المدى واستهلاك الطاقة]
أستخدمه غالبًا لتوصيل الطلبات لمسافات قصيرة، ولزوجتي لشراء البقالة واصطحاب الأطفال في المناطق الحضرية. يستهلك حوالي 15 كيلوواط/ساعة من الطاقة عند عدم حمولته، ويرتفع قليلاً عند نقل البضائع. أقود سيارتي لمسافة 40 أو 50 كيلومترًا يوميًا، وأشحنها مرتين أو ثلاث مرات أسبوعيًا. فاتورة الكهرباء الشهرية أقل من 100 يوان، وهو أفضل بكثير من استهلاك الوقود.
[وقت الشحن]
لقد ركّبتُ شاحنًا بطيئًا من ماركة أخرى أمام منزلي. أقوم بتوصيله ليلًا، ويُشحن بالكامل في اليوم التالي. جربتُ أيضًا شاحنًا سريعًا في الخارج. يُمكن شحنه بالكامل تقريبًا في الوقت الذي يستغرقه تناول وجبة. إنه عملي للغاية.