رولز رويس سبكتر

سيارة كوبيه ببابين وأربعة مقاعد، من تطوير رولز-رويس، مبنية على "بنية الفخامة" المصنوعة بالكامل من الألومنيوم، وتتميز بهندسة برمجيات SPIRIT الجديدة. يُعطي التصميم الخارجي انطباعًا بالفخامة. في المقدمة، تُضفي شبكة التهوية العمودية على شكل شلال هواء لمسةً من الهيمنة. ومع مصابيح LED الأمامية الحادة والضيقة على الجانبين، يُصبح التأثير البصري أكثر إبهارًا. بالإضافة إلى ذلك، يبرز شعار العائلة ثلاثي الأبعاد أمام غطاء المحرك مباشرةً، مما يُعزز من سهولة التعرف على السيارة الجديدة.
عند دخولك السيارة، ستجد أن تصميمها الداخلي فائق الفخامة. فقد أُضيفت لوحة أبواب ستارلايت جديدة، وهي أول طراز من رولز-رويس يُنتج بكميات كبيرة ومجهز بأبواب ستارلايت. ولا تزال التصاميم الأيقونية، مثل بطانة السقف ستارلايت الكلاسيكية من رولز-رويس ومساند الرأس المطرزة بشعار الشركة، ظاهرة في هذه السيارة. صُممت مقاعد السيارة بشكل مريح، وجرى تحسين مستوى الراحة بشكل كبير. بشكل عام، تحافظ السيارة على التصميم الكلاسيكي للعائلة، ولم تُضف إليها الكثير من عناصر الطاقة الجديدة.
من حيث نظام الطاقة، تتمتع سيارة رولز رويس سبيكتر بمدى قيادة يبلغ 585 كيلومترًا في ظروف تشغيل CLTC، وطاقة قصوى تبلغ 430 كيلوواط، وعزم دوران أقصى يبلغ 900 نيوتن متر. وتتسارع من صفر إلى مائة كيلومتر في 4.5 ثانية، وتتميز بأداء قوة استثنائي.

في الآونة الأخيرة، لطالما حثّني عشاق السيارات على الكتابة أكثر، لكنني كسول، لذا أكتب قليلاً جدًا وبشكل غير منتظم. من يعرفني جيدًا يعلم أنني، أولًا، لستُ ناقدًا للسيارات؛ ثانيًا، لا أبيع منتجات ولا أسعى وراء زبائن السيارات؛ ثالثًا، لا أتلقى طلبات تجارية ولا أربح من هذه الأمور. لذا، لستُ مضطرًا للكتابة عن السيارات باستمرار، وليس عليّ أي التزام بذلك. مع ذلك، أستمتع بالتواصل مع عشاق السيارات. بالمناسبة، لديّ بعض الوقت الفراغ اليوم لمشاركة أفكاري حول سيارة "مثيرة للجدل" جدًا: رولز رويس سبكتر...

١. إجمالاً: لا شك أن رولز رويس تتربع على عرش السيارات المُنتجة بكميات كبيرة. حتى بين "الثلاثة الكبار" سابقًا - رولز رويس، بنتلي، ومايباخ - بعد أن أوقفت بنتلي إنتاج سيارة مولسان، فإن استراتيجيتها التسويقية الحالية تجعلها، إلى حد ما، أقل بنصف أو مستوى كامل من رولز رويس. بعد استحواذ مرسيدس-بنز عليها، لم تعد مايباخ تتمتع بجاذبية الطرازات السابقة مثل 59 و62 وبولمان. لا تُنافس السيارتين الأخريين من حيث العلامة التجارية. معظم سيارات مايباخ الموجودة حاليًا هي طرازات 480، بما في ذلك سيارتي. لا توجد تقريبًا طرازات 680 أو إصدارات محدودة، ومعظم ما هو موجود منها هو طرازات مُعدّلة. بما أنني أملك سيارات من هذه العلامات التجارية الثلاث، يُمكنني ملاحظة الفروقات بوضوح. في رأيي، تسعى رولز رويس إلى التخصيص الراقي للغاية وتُقدم خدماتها لنخبة مختارة من العملاء. بنتلي تُخفّض من تركيزها لاستهداف السوق الأصغر سنًا، بينما تُشارك مايباخ مواردها من خلال منصة مرسيدس-بنز، وتتجه نحو التركيز على الحجم والميزات التكنولوجية. من الصعب تحديد أيّهما أفضل بالتأكيد؛ فكل علامة تجارية لديها استراتيجيات تسعير وهيكل مؤسسي مختلف. لقد استطردتُ قليلًا. بالعودة إلى صلب الموضوع، لا شك في رولز رويس، لكن الجدل يكمن في خطوتها "الهرطقية" المتمثلة في إطلاق سيارة كهربائية بالكامل، وهي سبكتر. بالمناسبة، ما زلتُ لا أفهم سبب "غرابة" تسميتهم، فهم يستخدمون دائمًا كلمات مثل الأشباح والأرواح والظلال... يمكنهم في الواقع أن يتعلموا من التراث الثقافي العريق للصين العظيمة. انظروا إلى أسماء مثل يون نيان، وتيان غونغ، وشوان وو؛ تبدو لطيفة للغاية.

٣. المساحة الخارجية والداخلية: تصميم السيارة مثير للجدل أيضًا. يعتقد الكثيرون أن مصابيحها الأمامية المنقسمة وفتحاتها الضيقة تبدو غريبة. لا داعي للجدل حول المظهر؛ فالجمال في عين الناظر. أنا شخصيًا معجب بها جدًا. أولًا، تبدو أكثر شبابًا، وثانيًا، تتمتع بلمسة كلاسيكية (نعم، لقد سمعتني جيدًا، إنها كلاسيكية. إذا كنت على دراية بطرازات رولز السابقة، فستفهم سبب قولي هذا. إذا لم تكن كذلك، فابحث عنها على بايدو؛ لن أشرح أكثر). المصابيح الخلفية وخط الخصر ناعمان للغاية. كما تم إعادة تصميم عجلات السيارة وشعار "روح النشوة"، وأنا معجب بالتصاميم الجديدة. شعار "روح النشوة" منخفض لتقليل مقاومة الهواء، وتبدو العجلات أكثر شبابًا. حتى بدون العجلات الاختيارية مقاس ٢٣ بوصة، تبدو العجلات القياسية رائعة. مع القاعدة المضيئة والجزء الأمامي، لا تزال المقصورة الداخلية تحمل طابع رولز رويس. المساحة واسعة، خاصةً في الخلف. من بين جميع السيارات ذات البابين والأربعة مقاعد، باستثناء رولز رويس، لا أحد يتفوق عليها من حيث الراحة والمساحة. حتى أنني طلبت من صديقة لي، طولها 1.8 متر، الجلوس في الخلف لأشعر بالراحة. لم تشعر بالضيق إطلاقًا. بالطبع، لا تقارنها بالمقاعد الخلفية لسيارات مايباخ.
٤. تجربة القيادة: أنا شخصٌ أعشق القيادة، وقد قدتُ العديد من السيارات من مختلف الماركات والأنواع. تجربة قيادة سيارة سبكتر لا تُوصف إلا بأنها تُشبه سيارات رولز رويس. إنها تُشبه قيادة قارب، مع القليل من متعة القيادة. قيادتها سهلة نسبيًا بين طرز رولز رويس. ولكن أليست هذه هي سمة رولز رويس؟ فمن ذا الذي يقودها كسيارة خارقة؟ انطباعاتي عنها أنيقة، هادئة، فخمة، وثابتة. إنها مستقرة للغاية عند تجاوز مطبات السرعة أو الطرق غير المستوية. إن الجمع بين هذا النظام وعزل الصوت (إشارة الهاتف ضعيفة عند إغلاق النوافذ) يُحقق أقصى درجات الراحة والهدوء. لقد قدتُ العديد من السيارات المزودة بما يُسمى بنظام "السجادة السحرية"، ولا يسعني إلا أن أقول... إنهم يُسيئون فهم هذا المفهوم، مُعتقدين أن نظام التعليق الهوائي، والإطارات السميكة، والمقاعد الناعمة هي "السجادة السحرية". بمجرد أن تُجربها، ستفهم؛ أي حجج أخرى لا قيمة لها. بالإضافة إلى ذلك، أعتقد أن لسيارة سبكتر بعض العيوب: (١) دعم المقعد غير كافٍ عند الانعطاف بسرعات عالية؛ (٢) مقدمة السيارة الكبيرة والمرتفعة والطويلة تحجب الرؤية. عندما يكون المنحدر شديد الانحدار، لا يمكنك الرؤية إطلاقًا وتحتاج إلى تشغيل الرؤية المحيطية بزاوية ٣٦٠ درجة. على أي حال، لست معتادًا على ذلك؛ (٣) الفرامل طويلة جدًا وتحتاج إلى بعض التعود.
٥. التكوين والذكاء: لا تُقارنها بسيارات الطاقة الجديدة المحلية؛ فهي ليست في نفس المستوى، ولا تُنافسها إطلاقًا. أي سيارة طاقة جديدة محلية يزيد سعرها عن ٣٠٠ ألف يوان تتمتع بنظام معلومات وترفيه أفضل ومساعدة ذكية. مع ذلك، يُدهشني أن نظام المعلومات والترفيه في السيارة سلسٌ للغاية، ودقة الشاشة واضحة. على الأقل أعتقد أن كل شيء على ما يُرام. فكما هو الحال مع الهواتف الذكية، لا أستخدم سوى حوالي ١٠٪ من وظائفها، وأستخدم CarPlay بشكل أساسي للملاحة والاستماع إلى الموسيقى. هذا كل شيء.
٦. الرضا: تتميز السيارة بمجموعة واسعة من الميزات الاختيارية. ما دمت مستعدًا للإنفاق، يمكنك تخصيصها على أكمل وجه. إنها مناسبة للتنقل اليومي داخل المدينة، وتوفر قيمة ممتازة مقابل المال. كما أن طريقة فتح الأبواب فريدة. في طرازات رولز-رويس الأخرى، تفتح الأبواب الأمامية بشكل طبيعي، ولكن نظرًا لاحتوائها على بابين فقط، فإنها تفتح في الاتجاه المعاكس.
٧. عدم الرضا: قيادتها مملة للغاية، ولا تُشعرك بأي متعة قيادة. سعر إعادة البيع متدنٍ جدًا. من بين جميع العلامات التجارية الفاخرة للغاية، مثل رولز رويس وبنتلي، تُعتبر هذه الطرازات الكهربائية الصديقة للبيئة الأقل مبيعًا.