دونغفنغ نيسان فينوسيا D60 EV

[أكثر رضا] بصفتها أول سيارة سيدان كهربائية بالكامل من دونغفنغ فينوسيا من الفئة A، فإن الواجهة الأمامية على شكل V-galaxy على الطراز العائلي لن تكون غائبة بطبيعة الحال، مما يمنح الواجهة الأمامية لسيارة D60 EV العديد من النقاط البارزة في التصميم. تتميز المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية من نوع الإسقاط النجمي ومصابيح الضباب الأمامية LED ذات التوجيه الذكي على شكل سهم نجمي بأشكال فريدة، مما يخلق تأثيرًا بصريًا قويًا على الواجهة الأمامية للسيارة. تتميز الخطوط الجانبية لسيارة فينوسيا D60 EV بأنها ناعمة للغاية. يمتد خطان مستقيمان على طول جانب السيارة، وهو ما يتماشى تمامًا مع التفضيل الجمالي للجمهور لسيارة الفئة A. يعكس شكل الطرف الخلفي شكل الواجهة الأمامية. يجعل الشكل العريض جنبًا إلى جنب مع الشرائط الزخرفية الرأسية على كلا الجانبين الطرف الخلفي بأكمله يتمتع بإحساس مميز بالتسلسل الهرمي. في الوقت الحاضر، تتميز العديد من الطرز الكهربائية بالكامل بتصميمات داخلية غير مقيدة. غالبًا ما تخدم العديد من التصميمات الحس البصري ولكنها تقصر في تجربة الاستخدام الفعلية. في الواقع، يُمكن لتصميم عملي ومريح أن يُضفي متعة حقيقية على المستخدمين. تلتزم سيارة فينوسيا D60 EV بهذا التوجه الأصلي في تصميمها الداخلي. تتوافق وحدة التحكم المركزية المُلتفة، المُنحنية نحو مقعد السائق، تمامًا مع عناصر التصميم الشائعة حاليًا. في الوقت نفسه، يُبرز العدد الكبير من أزرار اللمس حسًا تكنولوجيًا رفيعًا.

[تجربة قيادة] من حيث المساحة الداخلية، ترث فينوسيا D60 EV مزايا نيسان المتطورة وعالية الجودة، ومساحتها الرحبة الممتازة، وتجربة قيادة مريحة للغاية. تستخدم المقاعد نفس مقاعد نيسان سيلفي المريحة منخفضة الجاذبية، مستعيدةً بذلك نسيج مقاعد "الأريكة الكبيرة" من نيسان، مما يوفر راحة ممتازة للسائقين على المدى الطويل، ويخفف بشكل كبير من إرهاق القيادة الطويلة. تتميز فينوسيا D60 EV بقاعدة عجلات ممتازة تبلغ 2700 مم مقارنةً بالطرازات الأخرى في فئتها. مساحة الركوب الداخلية ممتازة. في الوقت نفسه، تتميز المقاعد الخلفية باتساع كافٍ، ووسائدها ناعمة ومريحة، كما أن دعمها ممتاز، مما يجعلها سهلة الاستخدام للغاية للركاب. خلال تجربة قيادة فينوسيا D60 EV، أشاد والدا الكاتب بالمساحة الخلفية الواسعة للسيارة وراحة المقاعد.

[شعور القيادة] عندما يتعلق الأمر بشعور القيادة، أتساءل إن كان لديك هذا الشعور. بعد أن تعتاد على أجواء قيادة سيارة كهربائية بالكامل، قد تشعر ببعض عدم الاعتياد على التحكم في قيادة سيارة تعمل بالوقود. على الأقل، يشعر العديد من أصدقائي من حولي بهذا الشعور. بالنسبة لسيارة كهربائية بالكامل، لم تكن الطاقة مشكلةً تستدعي القلق. نظرًا لخصائص عمل المحرك الكهربائي، تستجيب السيارات الكهربائية بالكامل بسرعة فائقة لدواسة الوقود، وسيارة فينوسيا D60 EV ليست استثناءً. تجدر الإشارة أيضًا إلى أداء فينوسيا D60 EV من حيث نظام تعليق الهيكل. بصفتها سيارة عائلية، وتختارها العديد من شركات حجز السيارات، من الطبيعي أن لا تتجاهل الشركة المصنعة متطلبات المستخدمين لراحة القيادة. يتميز نظام تعليق فينوسيا D60 EV بتصميم مريح للغاية، حيث يُرشّح الاهتزازات الدقيقة على سطح الطريق بكفاءة عالية. بفضل المقاعد المريحة للغاية، يمكن القول إن راحة القيادة الشاملة لسيارة Venucia D60 EV تعد من بين الأفضل بين الطرازات من نفس الفئة.

[التحمل] تعتمد سيارة فينوسيا D60 EV على نظام دفع كهربائي فعال. تبلغ الطاقة القصوى للمحرك 120 كيلوواط، ويبلغ مدى تحملها الشامل 421 كيلومترًا. يقطع الكاتب مسافة 40 كيلومترًا تقريبًا يوميًا للذهاب إلى العمل، مرورًا بالمنطقة الحضرية في قوانغتشو. هناك حوالي 10 كيلومترات من الطرق الدائرية السريعة في المدينة، بالإضافة إلى بعض احتياجات السفر واستخدام المركبات الأخرى. يبلغ مدى القيادة الأسبوعي حوالي 300 كيلومتر. وبالمقارنة مع مدى تحملها الشامل البالغ 421 كيلومترًا لسيارة فينوسيا D60 EV، فهي كافية تمامًا للاستخدام اليومي. علاوة على ذلك، توجد أكوام شحن في الحي الذي أعيش فيه وموقف سيارات الشركة، لذا عند التنقل بسيارة كهربائية بالكامل، لا يشعر الكاتب بأي قلق بشأن المسافة المقطوعة.

من الأمام، تتميز بتصميم شبك مغلق بخطوط حادة للغاية. تصميم المصابيح الأمامية ديناميكي للغاية، مما يجعل المقدمة تبدو أصغر سنًا. من الجانب، تبلغ أبعاد الهيكل 4774 × 1803 × 1505 (1494) ملم، وقاعدة العجلات 2701 ملم. يستخدم جانب السيارة العديد من الخطوط المائلة لأعلى، ويتميز خط السقف بأسلوب تصميم سريع. من الخلف، يعد تصميم المصابيح الخلفية جديدًا تمامًا، حيث يعتمد على مصباح خلفي من النوع المستقيم. شعار الحرف الإنجليزي في المنتصف لافت للنظر. كما يتميز الجزء الخلفي بشكل مقلوب، مما يجعل الجزء الخلفي أكثر طبقات. من حيث التصميم الداخلي، فإن التصميم العام بسيط نسبيًا. تبدو منطقة الكونسول الوسطي الفريدة رائعة للغاية، مما يمنح الجزء الداخلي المزيد من الطبقات والملمس. تستخدم السيارة أسلوب تصميم مع أزرار ومقابض متعددة. تم تجهيز إصدار Zhixing بشاشة وحدة تحكم مركزية مقاس 10 بوصات ولوحة عدادات غير رقمية بالكامل مقاس 5 بوصات. يدعم نظام السيارة في نسخة Zhixing أيضًا وظائف مثل نظام الملاحة GPS، وعرض معلومات حالة الطريق، وبلوتوث/هاتف السيارة، مما يُضفي لمسةً من التكنولوجيا. أما من حيث التكوين، فالسيارة مُجهزة بنظام فرامل مانعة للانغلاق ABS، وتوزيع قوة الفرامل، ومساعدة الفرامل، والتحكم في الجر، ونظام ثبات السيارة، ووسادة هوائية للسائق، ووسادة هوائية للراكب الأمامي، وتذكير بربط حزام الأمان، ومراقبة ضغط الإطارات، وواجهة مقعد الطفل، ونظام الركن التلقائي، ونظام استعادة طاقة الفرامل، وصوت تحذير القيادة بسرعات منخفضة، ودخول السيارة بدون مفتاح، وتشغيلها بدون مفتاح، وتشغيلها عن بُعد، وغيرها. أداء التكوين ممتاز.

الوقت يمر كالسهم، والسنوات تمر كالمكوك. أتذكر شعوري بعدم الارتياح عندما استلمت السيارة، وسأخبركم الآن عن شعوري بامتلاك سيارة من طراز مميز. بصفتي مالك سيارة Venucia D60 EV، فإن أكثر ما يرضيني في هذه السيارة هو مدى قيادتها. عادةً ما أستخدمها كثيرًا. عند القيادة في المناطق الحضرية، يمكنها السير لأكثر من 350 كيلومترًا. علاوة على ذلك، فإن الشحن مريح للغاية. عزل الصوت في هذه السيارة ليس جيدًا بشكل خاص. من المقبول القيادة في المدينة، لكنها لن تكون كذلك على الطريق السريع. كل من ضجيج الإطارات وضوضاء الرياح مرتفعان نسبيًا. شيء آخر هو وجود رائحة خفيفة في الداخل عندما تم شراء السيارة الجديدة للتو. لحسن الحظ، تبددت هذه الروائح الآن، وتحسنت كثيرًا.