اخترتُ سيارة سوداء بديكور داخلي بني، واضطررتُ للانتظار ٢٠ يومًا. أعتقد أنه سواء اخترتَ سيارة بيضاء بديكور داخلي أسود أو سوداء، يُمكنك استلامها خلال أسبوعين.
بالنسبة للمظهر، لو نظرتُ للصور فقط، لقلتُ: "يا إلهي، هذه السيارة قبيحةٌ جدًا! لم أرَ سيارةً قبيحةً كهذه من قبل". لكن السيارة الحقيقية مختلفةٌ تمامًا. أعتقد أن مظهرها الحقيقي رائعٌ جدًا.
عند النظر إليها وحدها، لا تبدو كبيرة أو طويلة جدًا. ولكن عند الرجوع للخلف أو الدوران في مكانها، ستجد أن هذه السيارة طويلة جدًا. في الأماكن التي كانت سيارتي السابقة جيتا VS5 قادرة على الدوران فيها مرة واحدة، كان على EqM5 أن تدير عجلة القيادة للخلف. هيكل السيارة الطويل وعرضها الواسع يُنتجان مساحة داخلية واسعة. لا يسعني إلا أن أقول إنها واسعة بشكل لا يُصدق. يمكنك الاستلقاء تقريبًا في الصف الخلفي.
فيما يتعلق بالمدى، يبلغ حوالي 30 درجة مئوية في تشانغتشون الآن. أقوم بتشغيل مكيف الهواء على درجة حرارة 22 - 25 درجة مئوية بمجرد دخولي السيارة، وأحيانًا أقوم بتشغيل مكيف الهواء مسبقًا من خلال نظام الاتصال الذكي لتبريده. أستخدم وضع استرداد الطاقة القوي. نظرًا لأنني اعتدت على قيادة سيارات البنزين، فأنا لست معتادًا عليها بعد، لذلك ما زلت أضغط على المكابح كثيرًا. يبلغ متوسط استهلاك الطاقة 13.6 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر. لقد قمت بالقيادة على نصف طرق حضرية ونصف طرق ريفية. عندما انخفضت البطارية من كاملة إلى 8٪، قمت بالقيادة لمسافة 293.2 كيلومترًا. إذا قمت بالقيادة حتى وصلت البطارية إلى 5٪، فإن المدى سيتجاوز 300 كيلومتر بالتأكيد. ذات مرة، عندما ذهبت لتثبيت فيلم النافذة وكنت أنتظر في السيارة في الطابور، تركت مكيف الهواء قيد التشغيل لأكثر من ساعتين بينما أتعرف أكثر على وضع استرداد الطاقة. أقدر أن هذه السيارة يمكنها السير لمسافة 380 كيلومترًا تقريبًا من 100% إلى 0%. ولكن من سيقود حتى تنفد بطاريتها تمامًا؟ في معظم الأحيان، يقود الناس من 95% إلى حوالي 5%، ويمكنها بالتأكيد قطع مسافة 300 كيلومتر. وبالنظر إلى أن معظم السيارات الكهربائية في السوق تحقق حاليًا حوالي 70% من مداها المعلن، فإن EqM5 تضاهي العلامات التجارية الأخرى. لكن هذه السيارة كبيرة! لا توجد سيارة في فئتها أكبر منها حقًا. لذا، من هذا المنظور، فإن أداء مداها جيد جدًا. أداء بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أسوأ بكثير من بطاريات الليثيوم الثلاثية في الشتاء. سأختبر مدى الشتاء عندما يحل. سأكون راضيًا إذا تمكنت من الوصول إلى 200 كيلومتر (وإن لم يكن كذلك، فسأشتكي بالتأكيد).
بالنسبة للتكوين، يُمكن القول إنه لا توجد العديد من التكوينات، لكنها لا تزال صالحة للاستخدام. أكثر ما يُثير الاستغراب هو أنها مزودة بخاصية التشغيل بدون مفتاح، ولكن لا يوجد بها خاصية الدخول بدون مفتاح. أضطر لإخراج المفتاح في كل مرة أدخل أو أخرج من السيارة. لا أفهم هذا حقًا. أُفضّل عدم وجود مقعد كهربائي للراكب على عدم وجود هذه الخاصية. لا يوجد رادار للرجوع للخلف في سيارة بهذا الحجم. من السهل جدًا الاصطدام بالأشياء. على الرغم من وجود كاميرا خلفية، إلا أنها لا تزال غير كافية.
الآن، دعوني أتحدث عن المقاعد الكهربائية والإضاءة المحيطة. هذه السيارة مصممة خصيصاً لسيارات الأجرة. مقعد السائق ليس كهربائياً، لكن مقعد الراكب كهربائي. لا توجد إضاءة محيطة في الصف الأمامي، لكنها موجودة في الصف الخلفي. (كان هناك سوء فهم بسيط بشأن الإضاءة المحيطة. أخبرني البائع بوجود إضاءة محيطة بلون واحد، لكنه لم يحدد مكانها. وجدتها رائعة. عندما استلمت السيارة، لم أجد الإضاءة المحيطة في أي مكان. فقط عندما سألت البائع أخبرني أنها في الصف الخلفي. في ذلك الوقت، تمنيتُ لو أضربه).
السيارة مزودة بشاحن. وفقًا للدليل، عند استخدام مصدر طاقة منزلي ٢٢٠ فولت، تشحن السيارة بما يزيد قليلًا عن ٢ كيلوواط. لم أستخدمها بعد. يمكن أيضًا تحويلها إلى وضع الشحن المتصل بشاحن تيار متردد بقدرة ٧ كيلوواط. استغرقت ٨ ساعات لشحنها من ٨٪ إلى ١٠٠٪، واستهلكت ٥٣.١١ كيلوواط/ساعة من الكهرباء، بتكلفة ٢٢.٣١ يوانًا نظرًا لاستخدامي الكهرباء خارج أوقات الذروة.
أخيرًا، دعوني أتحدث عن تجربة القيادة. مكيف الهواء قوي جدًا. عند درجة حرارة 24 درجة مئوية، يمكن أن يجعل ساقيك باردة. المقاعد مريحة للغاية، وخاصة المقاعد الخلفية. مساحة التخزين في مقعدي السائق والركاب جيدة. لا يوجد صندوق قفازات، ولكن توجد مساحة أسفل مسند الذراع المركزي، مما يعوض ذلك قليلاً. مساحة السيارة، وغني عن القول، كبيرة جدًا، بما في ذلك صندوق السيارة. المكان أمام ذراع ناقل الحركة لوضع هاتفك غير مريح بعض الشيء. يعيق ذراع ناقل الحركة حمل هاتفك. ولكنه مقبول. سيكون من الأفضل لو كان مزودًا بشحن لاسلكي. على الرغم من أنه يسخن ويشحن ببطء، إلا أنه مفيد حقًا عندما تنسى إحضار الكابل. آمل أن يتمكنوا من إضافة الدخول بدون مفتاح. عدم وجود هذا يؤثر حقًا على تجربة القيادة. لا يمكنك استخدام عضوية Himalaya VIP الخاصة بك في نظام السيارة. يجب عليك شراء العضوية لنظام السيارة. مع أن كوغو ميوزيك على وشك الإفلاس، إلا أنها لا تزال تتطلب اشتراكًا، وجميع الأغاني الموصى بها سيئة للغاية. يُنصح بالتعاون مع نيت إيز وتينسنت. نظام الصوت ليس جيدًا أيضًا. أنا راضٍ تمامًا عن قوة المحرك. لم أختبر التسارع من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة، ولكن من خلال القيادة اليومية، قوة المحرك أكثر من كافية.
في نظام الاتصال الذكي، لا يمكنك التحقق من وقت الشحن المتبقي، ولا جدولة الشحن، ولا تحديد حد أقصى للشحن. لا يُفترض أن يكون هذا هو الحال. يبدو أن هذه الوظائف سهلة التنفيذ.
