هونغكي EH7

"تجربة شراء سيارة"
لطالما كنت أراقب ماركة هونغ تشي. كانت سيارتي القديمة من طراز باسات، وقد استخدمتها لمدة 10 سنوات. في البداية، فكرت في الحصول على هونغ تشي H5 إذا كنت سأتحول إلى سيارة تعمل بالوقود. لاحقًا، وبعد مناقشة الأمر مع عائلتي، قررنا اختيار سيارة كهربائية لأنها ستُستخدم بشكل أساسي للتنقل داخل المدينة، دون القلق بشأن المدى، ولدينا بالفعل سيارة أخرى تعمل بالوقود في المنزل. وبالمصادفة، أطلقت هونغ تشي هذا الطراز على منصة كهربائية بالكامل هذا العام، لذلك كنت أتابعه عن كثب. لقد اختبرت قيادة BYD Seal EV وSea Lion 07 EV. بصراحة، من حيث التحكم، هونغ تشي أقل شأناً قليلاً من Seal EV، والجوانب الأخرى متشابهة تمامًا. ومع ذلك، لم أستطع مقاومة سياسات هونغ تشي الرائعة - صيانة مجانية مدى الحياة، وضمان مدى الحياة للسيارة بأكملها، وضمان مدى الحياة للبطارية، ومساعدة مجانية على الطريق مدى الحياة، وعرض عالي القيمة بدون فوائد لمدة 3 سنوات. وبناءً على انطباعي الإيجابي عن العلامة التجارية Hongqi، اخترت هذه السيارة أخيرًا.
"الأداء الفضائي"
مساحة المقاعد الداخلية واسعة جدًا. المقاعد الخلفية واسعة جدًا. بينما تقيس العلامات التجارية الأخرى المساحة الخلفية المتبقية بعرض القبضة، يمكن قياس المساحة الخلفية في سيارة هونغ تشي بطول الذراع. مع ذلك، مساحة صندوق السيارة والحجرات الأمامية صغيرة جدًا، ولا توجد مساحة غائرة في الصندوق. هذا الجانب بحاجة إلى تحسين. الآن، لنتحدث عن فتحة السقف البانورامية. هذه السيارة لا تحتوي على حاجب شمس إلكتروني، ويجب تركيب حاجب شمس منفصل لفتحة السقف.
"قمرة القيادة الذكية"
نظام هونغتشي داخل السيارة سلس للغاية، لكن متجر التطبيقات فارغ تمامًا، ولا يحتوي على أي برامج، فقط بعض التطبيقات المثبتة مسبقًا. التطبيقات الأكثر استخدامًا هي تطبيق الملاحة وموسيقى كوغو. قبل بضعة أيام، وبعد تحديث النظام، أُضيفت أغاني الأطفال بيهو وموسيقى كوغو. آمل أن يكون تطوير النظام اللاحق أكثر شمولًا وتنوعًا. من المؤسف أن هذه السيارة لا تحتوي على وضع الحراسة، وحاليًا، لا تحتوي أي من طرازات هذه السلسلة عليه.
"المدى واستهلاك الطاقة"
حتى الآن، كنت أقود السيارة في المدينة للتنقل فقط. الطرق بهذه الطريقة نادرًا ما تتجاوز السرعة 50 كم/ساعة. كل رحلة تزيد عن 8 كيلومترات مع 7 إشارات مرور. لقد كنت دائمًا أضبط مكيف الهواء على 25 درجة، والموسيقى تعمل، وجميع الوظائف المساعدة قيد التشغيل، والقيادة في وضع الراحة. منذ أن استلمت السيارة، قطعت حوالي 400 كيلومتر، ويُظهر النظام الداخلي للسيارة أنه لا يزال هناك 20٪ من البطارية المتبقية. لم أشحن السيارة منذ أن حصلت عليها. في هذه الأيام، يتراوح متوسط ​​استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر بين 17 و18 كيلو واط في الساعة. بالمناسبة، في أول يومين بعد استلام السيارة، كنت أقوم بتظليل السيارة وتزيين الجزء الداخلي وما إلى ذلك. يجب أن يفهم الأصدقاء الذين حصلوا للتو على سيارة جديدة - كنت جالسًا في السيارة مع تشغيل مكيف الهواء أثناء توقفها. لذا، يجب أن يكون المدى أفضل في الاستخدام اليومي العادي.

نظرًا للحاجة إلى الرحلات العائلية، وبعد البحث في العديد من طرازات السيارات، قمت باختبار قيادة سيارة Hongqi EH7 في متجر Hongqi 4S في سبتمبر من هذا العام. أثناء اختبار القيادة، أوضح لي البائع بعض ميزاتها الخاصة، مثل الرؤية البانورامية بزاوية 360 درجة، والتحكم الصوتي Hongqi، وركن السيارة تلقائيًا، ووظيفة ذاكرة مقعد السائق. لقد حظيت بتجربة قيادة رائعة أثناء اختبار القيادة. كانت المقاعد مريحة للغاية، وكان الهيكل مضبوطًا جيدًا. لم يكن هناك شعور بالصدمات أثناء القيادة. بعد اختبار القيادة، شعرت أيضًا بمساحة المقعد الخلفي. كانت واسعة جدًا، وكانت تجربة القيادة رائعة أيضًا. لذلك، كنت راضيًا جدًا عن أداء Hongqi EH7 بعد اختبار القيادة وقررت شراء هذه السيارة. بعد شراء السيارة، استمتعت أيضًا بسلسلة من خدمات ما بعد البيع. أولاً، أثناء عملية تسليم السيارة، شرح البائع بالتفصيل جميع وظائف السيارة والاحتياطات اللازمة للاستخدام، وقدم سياسة خدمة ما بعد البيع الخاصة بشركة Hongqi. لقد تلقيت أيضًا بعض الهدايا الصغيرة عند التسليم، مثل مستلزمات صيانة السيارة، وسجادات أرضية السيارة بالكامل، وأفلام النوافذ، مما جعلني أشعر بالاهتمام الشديد.

¡¾راضٍ للغاية¡¿أول سيارة هونغ تشي أمتلكها في حياتي. يا له من نعمة أن أشبع رغبتي ولو لمرة واحدة!
أقل رضا: نظام التعليق لين بعض الشيء. عند تجاوز السيارة مطبات السرعة أو الطرق غير المستوية بشكل غير منتظم، ترتد السيارة بشكل مفرط، وتحدث صدمات لاحقة عديدة، مما يؤثر على راحة القيادة.
تجربة شراء سيارة: طلبتُ سيارة 690PRO بلون Yu Bailv الأخضر في نهاية يونيو. استغرق الأمر حوالي 20 يومًا من تاريخ الطلب حتى استلام السيارة. كانت تجربة شراء السيارة ممتعة وسلسة. كان البائع والمدير متحمسين للغاية. باستثناء الرسوم الرسمية، لم تكن هناك أي رسوم إضافية، مما وفر عليّ الكثير من المتاعب.
¡¾تجربة القيادة¡¿لقد كنت أقودها لمدة 3 أشهر تقريبًا. في البداية، لم أكن معتادًا على عجلة القيادة غير المنتظمة وناقل الحركة المثبت على العمود. ولكن بمجرد أن اعتدت عليه، فإن ناقل الحركة المثبت على العمود هو في الواقع أكثر توفيرًا للجهد وراحة من ذراع ناقل الحركة التقليدي. بالطبع، عندما أحتاج غالبًا إلى التبديل إلى مركبة ذات ذراع ناقل حركة تقليدي، يجب أن أكون حريصًا حقًا على عدم الخلط بين العمليات. نظام التعليق ضعيف. وخاصةً عندما يكون هناك الكثير من مطبات السرعة في موقف السيارات في الطابق السفلي، فإن التجربة ليست جيدة حقًا. إذا كان هناك انعطاف يمينًا عند مطب سرعة ومرت العجلتان فوق مطب السرعة واحدة تلو الأخرى، فإن الاهتزاز يكون كبيرًا جدًا. دائمًا ما أمر بحذر شديد في كل مرة. ومع ذلك، عند القيادة على الطرق المعبدة العادية، تكون السيارة مستقرة بشكل عام. على الرغم من أن السيارة ثقيلة وكبيرة، إلا أنه ليس من الصعب التعامل معها بشكل خاص. استجابة التوجيه دقيقة وفي الوقت المناسب، كما أن قوة الاستجابة مناسبة، مما يعطي شعورًا مشابهًا لسيارة تعمل بالبنزين مع توجيه ميكانيكي. عندما أرفع يدي عن عجلة القيادة، يكون مسار السيارة مستقرًا نسبيًا، والسيارة بأكملها سهلة القيادة نسبيًا. أعتقد أن عزل الصوت وتصفية الاهتزازات جيدان جدًا أيضًا. لم تعد أصوات الفرقعة المزعجة عند القيادة على الأسمنت أو الطرق الوعرة قاسية جدًا. عند القيادة على الطريق السريع، يتم أيضًا تقليل الإزعاج الناتج عن ضوضاء الرياح وضوضاء الإطارات بشكل كبير. من الواضح أن عزل الصوت وتصنيع الهيكل متينان للغاية. من حيث القوة، فهي كافية للاستخدام العائلي. تأتي القوة بمجرد الضغط على دواسة الوقود، ويكون التجاوز هادئًا وواثقًا للغاية. من حيث الكبح، يكون إحساس الدواسة خطيًا نسبيًا. بعد تنشيط وظيفة الكبح المساعد، يمكن للسيارة التوقف بسلاسة دون إيماءة، وهو أمر مناسب جدًا للأشخاص المعرضين لدوار الحركة.
تجربة الركوب والمساحة الداخلية: كسائق خبير، عادةً ما أترك الصف الخلفي لعائلتي. تعتقد عائلتي أن هدوء السيارة جيد جدًا. ربما تكون مساحة الجلوس هي السبب الأكبر لاختياري هذه السيارة بعد تجربة بعض الموديلات. إنها سيارة من الفئة C بقاعدة عجلات 3000 مم. إذا لم يتمكن ثلاثة أشخاص من الجلوس في الصف الخلفي، فيمكن لشخص واحد الاستلقاء على الأرض. المساحة مثيرة للإعجاب حقًا. خاصة بعد تصميم السقف الخلفي الممتد لهذه السيارة، بالمقارنة مع العديد من الموديلات الأخرى، فإن مساحة الرأس سخية للغاية. يمكن لشخص يبلغ طوله 180 سم الجلوس في الصف الخلفي دون الشعور بضغط على الرأس. ومع ذلك، فإن العيب هو أن هذا التصميم يضغط على مساحة صندوق السيارة. سيكون من الأفضل بكثير لو تم تصميمها على شكل هاتشباك. فيما يتعلق بمساحة التخزين داخل السيارة، أعتقد شخصيًا أنها كافية. خاصة أن صندوق مسند الذراع صغير جدًا. يبدو عميقًا من الخارج ولكنه في الواقع ضحل، ولا يتسع إلا لزجاجتين من المياه المعدنية بشكل مسطح. بالطبع، تصميم الكونسول الوسطي الجديد كليًا يُضفي لمسةً عصرية. يُمكن استخدامه كحامل هاتف، كما يدعم الشحن اللاسلكي، وهو سهل الاستخدام. ما لم يُعجبني في المقصورة الداخلية هو كثرة الثقوب في الجلد. جلد المقاعد وداخل الأبواب مُثقوبٌ بشكلٍ كبير. أعتقد شخصيًا أن هذا النوع من التصميمات عُرضة لتراكم الأوساخ، ويحتاج إلى عناية أكبر للتنظيف والصيانة لاحقًا.
¡¾Range¡¿أعتقد أن المدى أعلى من المتوسط. على الرغم من أن المدى الموضح على لوحة القيادة مربك بعض الشيء، إلا أنه بعد الاختبار الفعلي، يمكن تقدير المدى الحقيقي تقريبًا بناءً على نسبة استهلاك الطاقة. على سبيل المثال، في الصيف الحار عندما تكون درجة الحرارة الخارجية هنا أعلى من 38 درجة مئوية، مع ضبط مكيف الهواء الأوتوماتيكي على 24 درجة مئوية عند الخروج، وضغط الإطارات البارد عند 2.8، والقيادة في وضع الراحة، في المناطق الحضرية، يمكن أن تقود حوالي 5 كيلومترات لكل 1٪ من استهلاك الطاقة. وفقًا لمدى 690 كم، يبلغ المدى الفعلي حوالي 450 - 500 كم، اعتمادًا على مدى لطف قيادتك. ومع ذلك، يوجد أيضًا نمط. إذا كان هناك العديد من الرحلات القصيرة، مثل الرحلات التي تتراوح من 3 إلى 5 كيلومترات بشكل متكرر، فقد يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا نسبيًا. لأن مكيف الهواء لهذه السيارة يستهلك الكثير من الطاقة. في بعض الأحيان، عند القيادة لمسافة 3 كيلومترات، قد تجد أن استهلاك الطاقة يزيد عن 20%. ونظرًا لأن استهلاك طاقة تكييف الهواء يمثل نسبة كبيرة جدًا، فإذا قمت بالقيادة لمسافة أطول واستقر تكييف الهواء، سينخفض ​​متوسط ​​استهلاك الطاقة. لذا، فإن استهلاك الطاقة لهذه السيارة للرحلات القصيرة في الصيف مرتفع نسبيًا. ولهذا السبب لا يستطيع بعض الأشخاص القيادة إلا لمسافة 400 كيلومتر تقريبًا. وعلى الأرجح، فإنهم يقومون في الغالب برحلات قصيرة ويصلون إلى وجهتهم قبل أن يبرد تكييف الهواء. وعند القيادة على الطريق السريع، وتحت نفس وضع تكييف الهواء وبسرعة 100-120 كم/ساعة، يُحسب استهلاك الطاقة هنا ليكون 18-19. وبشكل عام، لا يزال جيدًا جدًا، مما يعني أنه يمكن أن يعمل أيضًا لمسافة 450 كيلومترًا تقريبًا. بالطبع، إذا لم تشغّل مكيف الهواء، على سبيل المثال، عندما تكون درجة الحرارة مناسبة مؤخرًا، وعند القيادة داخل المدينة فقط، يتراوح استهلاك الطاقة بين 13.5 و15 كيلوواط. بهذه الطريقة، يمكن للسيارة قطع مسافة 550 كيلومترًا تقريبًا. على الطريق السريع، يتراوح استهلاك الطاقة بين 17 و18 كيلوواط، وهو معدل جيد. بالنسبة لمن لا يسافرون كثيرًا بين المحافظات، فهو كافٍ تقريبًا.
نظام المعلومات والترفيه الذكي في السيارة: إنه ببساطة أفضل من لا شيء. بالمقارنة مع الطرازات الأخرى التي ستُطرح عام ٢٠٢٤، فإن وظائف نظام المعلومات والترفيه في السيارة ووظائف التطبيق ضعيفة للغاية. على سبيل المثال، لا يعرض نظام المعلومات والترفيه في السيارة درجات الحرارة الداخلية والخارجية، ولا يعرض التطبيق إجمالي المسافة المقطوعة أو استهلاك الطاقة لكل ١٠٠ كيلومتر. باختصار، يُعدّ ذكاء هونغ تشي عيبًا كبيرًا. في الواقع، متطلبات المستهلكين ليست عالية. يكفي إضافة نفس وظائف السيارات الأخرى. آمل أن تُعوّض تحديثات OTA اللاحقة هذا العيب.