لينك وشركاه Z10

شراء سيارة Z10 مثالٌ واضحٌ على قول: "لا أنصحك بها عندما تريد الشراء، لكنني سأشتريها بنفسي"؟ حسنًا، أمزح فقط. السبب الرئيسي هو روعة هذه السيارة. في ذلك الوقت، قارنتُ عدة طرازات.
١. سيارة زيكر ٠٠١. لم تعجبني عجلة قيادتها، فهي ضخمة وغير دقيقة بما يكفي. سمعتُ أنها تُسمى أيضًا "لوكسجين الكهربائية". وهناك حادثةٌ معروفةٌ لثلاثة أجيال في عام واحد، مما جعلني أتراجع عن الفكرة.
٢. أما بالنسبة لسيارة سايروس SF5، فعندما طُرحت للبيع، ذهبتُ لألقي نظرة عليها تحديدًا. كان هناك عدد كبير من الناس. كان عليّ الانتظار نصف عام للحصول على السيارة بعد تقديم طلب، ولم تُشجعني مواصفاتها على شرائها.
3. لاحقًا، كان هناك عرض Lynk & Co الترويجي الكبير في أغسطس. شعرتُ ببعض الإغراء. جمعتُ معلوماتٍ من منصاتٍ مختلفةٍ يوميًا، وذهبتُ أيضًا لرؤية السيارة بنفسي. أعجبتني عجلة القيادة والكونسول الوسطي حقًا. يمكن القول إنهما أعجبنيا حقًا. كنتُ أنتظر إعلان السعر في المؤتمر الصحفي. لكن المؤتمر الصحفي كان مخيبًا للآمال للغاية، لذا ألغيتُ طلبي المسبق مباشرةً. خلال عطلة اليوم الوطني في أكتوبر، سمعتُ بوجود خصومات. لذا ذهبتُ إلى الوكالة مع عائلتي. كان موقف وكالة أمازون جيدًا، وكانت الخصومات كبيرةً جدًا. كان السعر النهائي المتفاوض عليه مقبولًا أيضًا. ولكن بعد الحصول على السيارة، اكتشفتُ أنها صُنعت في أغسطس. شعرتُ وكأنني اشتريتُ سيارةً قياسية. ومع ذلك، فهذه تفاصيلٌ بسيطة. لا بأس على أي حال، فقد مرّ أقل من ثلاثة أشهر.
٤. تجربة المستخدم: مفتاح البلوتوث في هاتفي حساس للغاية أحيانًا، وأحيانًا لا يعمل. وضع الحراسة عديم الفائدة تمامًا. لا يُفعّل إلا عند اكتشاف وجود شخص بالقرب من السيارة لفترة طويلة. كأن يصدم أحدهم السيارة فجأةً ويخدشها ثم يهرب، فقد لا يُفعّل وضع الحراسة أصلًا.
٥. استهلاك الطاقة: أعتقد أن استهلاك الطاقة مرتفع جدًا. على الطريق السريع، مع تشغيل الموسيقى والتكييف والإضاءة المحيطة، يستهلك ٢٠ كيلوواط/ساعة. في المدينة، يزيد الاستهلاك عن ١٩ كيلوواط/ساعة. بدون التكييف والإضاءة المحيطة، يزيد الاستهلاك عن ١٦ كيلوواط/ساعة.
٦. التصميم الداخلي: حسنًا، في كثير من الأماكن، ألا يمكنهم إنفاق المزيد من المال لتحسينه؟ يوجد شريط أمام حامل الأكواب في الكونسول الوسطي. لمسة خفيفة ستترك خدوشًا كثيرة. ناهيك عن عمود حزام الأمان، فهو مخدوش بالكامل. كان بإمكانهم على الأقل إضافة شبكة لصندوق القفازات. إنه متهالك جدًا. لا أعرف المادة المستخدمة فوق لوحة القيادة، والملمس عادي جدًا.
٧. المساحة: واسعة بما يكفي. أحيانًا أظنها كبيرة جدًا. عادةً ما أقود هذه السيارة وحدي. إنها واسعة وطويلة، لذا يصعب ركنها.
٨. المقاعد: لا بأس بها. اشتريتُ دعامة قطنية بنفسي. لا أشعر أن المقاعد لا تدعم قدميّ كما يقول البعض على الإنترنت. لا أشعر بأي انزعاج يُذكر.
٩. تجربة القيادة: رائعة. التجاوز مُطمئن للغاية، والتسارع لا يزال سريعًا جدًا. في النهاية، لدى Lynk & Co أساس قيادة جيد. لكن عجلة القيادة ليست بجودة عجلة القيادة الدائرية.
١٠. القيادة الذكية: أنصحك بتجاهلها. ليست سيئة للغاية، لكنها متوسطة.

ملخص: إذا كنت لا تهتم كثيرًا بالقيادة الذكية، وعادةً ما تقود سيارتك بنفسك بمهارات معينة، وتُقدّر الجودة الميكانيكية، فأعتقد أنه يمكنك شراؤها. أما إذا كنت تهتم بالقيادة الذكية، فالأفضل لك أن تبتعد عنها. لم أجرب راحة شحن 800 فولت بعد. ولأنني لا أملك شاحنًا منزليًا، ففي كل مرة أذهب فيها إلى محطة شحن عامة، يستغرق الشحن الكامل ساعة واحدة باستخدام شاحن واحد لكل كومة شحن، وساعة ونصف باستخدام شاحنين. سأضيف المزيد إذا خطر ببالي أي شيء آخر.

[الأداء الفضائي]
السيارة كبيرة الحجم، حيث تبلغ مساحتها حوالي ١٠ أمتار مربعة. مقدمة السيارة قصيرة نسبيًا، مما يجعل المساحة الداخلية واسعة. طولي ١٨٦ سم، ولا أشعر بالضيق إطلاقًا. أستطيع مد ساقيّ، ولا توجد مشكلة في ارتفاع الرأس. مع أن ألواح الأبواب السميكة تؤثر على المساحة الجانبية، إلا أنني أعتقد أنها تستحق العناء من أجل السلامة. بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا.
[التحمل واستهلاك الطاقة]
لا يزال الطقس هنا في شنتشن حارًا جدًا. عندما حصلت على السيارة لأول مرة، كانت درجة الحرارة 34 درجة مئوية يوميًا. كان استهلاك الطاقة يتراوح بين 15 و17 درجة مئوية، ولم تكن السيارة قادرة على السير إلا لمسافة تزيد قليلًا عن 650 كيلومترًا. مؤخرًا، أصبح الجو أكثر برودة، ولم أعد بحاجة لتشغيل مكيف الهواء. انخفض استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر إلى 10-14 كيلومترًا. ويمكن أن ينخفض ​​أكثر إذا لم أشغل جهاز الاستريو. أقدر أنه يمكن للسيارة السير لمسافة تزيد عن 700 كيلومتر في المناطق الحضرية. يبدو أن مكيف الهواء وجهاز الاستريو يستهلكان الكثير من الكهرباء. إيقاف تشغيلهما يمكن أن يوفر 3 كيلوواط/ساعة على الأقل.
[القيادة بمساعدة]
لا يزال هناك مجال كبير للتحسين في القيادة الذكية. خلال عطلة العيد الوطني، وبينما كنت أقود على الطريق السريع، خففت السيارة سرعتها فجأةً وغيرت مسارها، وتعرضت لإنذار من السيارة التي كانت خلفي. لم أستخدمها تقريبًا منذ ذلك الحين. حاليًا، لا تزال هناك أخطاء في نظامي التعرف على المسار وتحديد السرعة. سأنتظر التحديث الرئيسي قبل استخدامه مجددًا. في الوقت الحالي، ما زلت أثق بنفسي.
[قمرة القيادة الذكية]
لا شك أن نظام المعلومات والترفيه في السيارة سلس للغاية، والتحكم الصوتي مفيد أيضًا. مع ذلك، هناك مشكلتان. أولًا، عدد التطبيقات في نظام السيارة قليل جدًا، أربعة أو خمسة فقط. ثانيًا، يبدو أن التحكم الصوتي غير متصل بنموذج كبير الحجم. يتوقف عن العمل عند كثرة الأسئلة. لا يزال يبدو الأمر سخيفًا بعض الشيء.
[الجانب الأكثر رضا]
تجربة القيادة. على الرغم من نظام التعليق الميكانيكي، إلا أنها حققت حوالي 90% من أداء الإصدار الأعلى مواصفات بنظام التعليق الهوائي. لا بأس بالقيادة اليومية في وضع الراحة العادي. إنها مريحة للغاية، وقوتها جيدة أيضًا. عند الضغط بقوة على دواسة الوقود، لا يزال بإمكانك الشعور بدفع قوي. علاوة على ذلك، وجدتُ أنه كلما زادت سرعة السيارة، زاد ثبات نظام التعليق، وكلما انخفضت السرعة، زادت خشونة الطريق. لا تهتز السيارة كثيرًا عند تجاوز المطبات بسرعة معينة، لكنها لا تزال تشعر ببعض الصلابة عند السرعات المنخفضة.
[الجانب الأقل رضا]
الضوضاء مرتفعة بعض الشيء. ضوضاء الطريق والإطارات واضحة تمامًا. الإطارات هي السبب الرئيسي، إذ إن أداءها أسوأ من حيث التماسك وتقليل الضوضاء.
فيما يتعلق بالبرمجيات، لا يزال كلٌّ من نظام المعلومات والترفيه ونظام القيادة الذكية في السيارة بنسختيهما الأصلية، ولم أتلقَّ أي تحديثات فورية. العديد من مالكي السيارات الذين استلموا سياراتهم بعدي قد تلقوا تحديثات بالفعل. أتحقق يوميًا من التحديثات، ولكن لا تزال التحديثات غير فورية. على الرغم من أن Flyme Auto قد قامت بعمل جيد في الوظائف الأساسية، إلا أنها بحاجة إلى تعديل البرنامج بسرعة. هذا هدرٌ لتكوين شريحة جيد كهذا. سارعوا بالتحديث الهوائي.

في السابق، كان هناك سيارتان تعملان بالبنزين في عائلتي. كانت إحداهما عمرها 10 سنوات تقريبًا وكانت تعاني من بعض المشاكل البسيطة، مثل تسرب الزيت وأختام القدم. في الواقع، كان ذلك بسبب عدم وجود طاقة جيدة، لذلك أردت تغيير السيارة. اعتقدت أنه بما أن الدعم الوطني والإقليمي لا يزال متاحًا، فمن الأفضل تغيير السيارة بسرعة. نظرًا لوجود سيارة أخرى تعمل بالبنزين في العائلة، أردت اختيار سيارة كهربائية. أستخدمها فقط داخل المدينة ونادرًا ما أذهب على الطريق السريع، لذا فإن السيارة الكهربائية الخالصة هي الأنسب. في ذلك الوقت، كانت الطرازات المختارة مسبقًا هي Xinghe E8 و Jihu S5 و Haobo HT و Lynk & Co Z10. لقد اختبرت - قمت بقيادة E8 و S5 و Haobo HT وتفاوضت أيضًا على الأسعار. لاحقًا، أثناء تصفحي لـ Douyin، شاهدت فيديو دليل التسوق الخاص بـ A Sen حول Lynk & Co Z10. اعتقدت أن الخصم على Z10 كان جيدًا. بعد كل شيء، إنها سيارة من الفئة C. باستثناء أن البطارية أقل من المستوى المطلوب قليلاً، فإن الجوانب الأخرى مثل الهيكل والتكوين تلبي جميع متطلباتي بشكل جيد للغاية. لذلك ذهبت إلى متجر 4S لتجربتها - قيادتها ومعرفة ما إذا كان الخصم هو نفسه ما تم عرضه على Douyin. أما بالنسبة للمظهر، فتختلف الآراء. يحبه بعض الناس بينما لا يحبه آخرون. أنا شخصياً أعتقد أنه جيد. الشكل ليس غريبًا. كما أن الصنعة والطلاء جيدان أيضًا. التصميم الداخلي لطيف وبسيط وأنيق. نظام الصوت Harman Kardon والجناح الخلفي من الميزات القياسية أيضًا. المساحة كبيرة جدًا، وخاصة مساحة الأرجل في المقعد الخلفي. كانت سيارة الاختبار هي الطراز الأفضل في فئتها، والذي لم يكن له قيمة مرجعية كبيرة بالنسبة لي. تجربة قيادة الطراز الأقل مواصفات الذي اشتريته جيدة جدًا أيضًا. يمكنها حتى منافسة سيارة BMW الأخرى في عائلتي. هناك القليل من ضوضاء الرياح، وضوضاء الإطارات جيدة. شعور التوجيه جيد. إنه فقط أنني بحاجة إلى التعود على عجلة القيادة. دواسة الوقود بها تأخير طفيف، لكنني لا أحب أن تكون حساسة للغاية، لذا فهي ليست عيبًا بالنسبة لي! عمر البطارية متوسط. يبلغ استهلاك الطاقة في الخريف حوالي 15-16 كيلوواط/ساعة، ومن المرجح أن ينخفض ​​إلى حوالي 18-19 كيلوواط/ساعة في الشتاء. مع بطارية 72 كيلوواط/ساعة في الطراز الأقل مواصفات، يمكنها السير لأكثر من 400 كيلومتر فقط. مع ذلك، الشحن سريع ومريح، لذا لا داعي للقلق بشأن المدى! منذ أن استلمت السيارة، شحنتها مرتين. يمكنها شحن حوالي 45 كيلوواط/ساعة في حوالي نصف ساعة. سرعة الشحن جيدة. يمكنني شحنها بسهولة أثناء التسوق في المركز التجاري، ولا أحتاج إلى قضاء وقت إضافي للشحن!