مرسيدس-AMG بنز EQE AMG

تجربة القيادة لا تُضاهى. فهي في النهاية مُعدّلة من قِبل AMG. لا تزال السيارات الكهربائية تتمتع بمزايا لا تُضاهيها سيارات البنزين. مع ذلك، فرغم تسارعها السريع، لا تُعطيك شعور سيارة AMG التي تعمل بالبنزين. لا بأس بشرائها كسيارة مُهملة.

أبرز مميزات الطراز: لماذا صنفتُ سيارة EQE 53 سابقًا كسيارة يومية؟ ليس بسبب أدائها الضعيف. بل على العكس، مقارنةً بزمجرة شقيقاتها، تتميز EQE، كسيارة كهربائية بالكامل، بأداء NVH لا مثيل له. يُخفف جوها الهادئ والمريح من عناء يوم طويل من العمل المزدحم والضغط. في الوقت نفسه، يُسهّل تقدير المسافة المقطوعة وحسابها بدقة القيادة اليومية ويجعلها أكثر تنظيمًا وراحة - برأيي، يُعدّ هذا الأداء أكثر أهمية في السيارات الكهربائية من غيرها من السيارات الفاخرة. وعندما ترغب في الاستمتاع ببعض الإثارة من حين لآخر، فإن قوة 626 حصانًا التي يولدها نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك، والاستجابة السريعة الفريدة للمحركات، ستمنحك تأثيرًا فوريًا قد يبدو مخيفًا بعض الشيء. أثناء القيادة على حلبات السباق، يكون الأداء العام لسيارة EQE 53 متوازنًا تمامًا. تتميز ديناميكياتها القصوى بثباتها، ويصعب اختراقها. كما أن أدائها وسلامتها الفائقة يُمكّنان السائق من التحكم بشكل أفضل في ديناميكيات السيارة. ما أدهشني أكثر هو أدائها الممتاز في التحكم الحراري. كان هناك أكثر من 20 شخصًا على الحلبة طوال اليوم، قاد كل منهم 3 لفات. من الصباح إلى الليل، لم تحظَ السيارة إلا بدقيقة أو دقيقتين من الراحة عند تغيير السائقين، لكن السيارة لم تُظهر أي انخفاض حراري واضح. سواءً كان ذلك في الطاقة أو الكبح أو المحرك والبطارية، فقد حافظت جميعها على أداء عالٍ نسبيًا. يجب على من سبق لهم قيادة سيارات كهربائية على الحلبة أن يدركوا مدى ندرة هذا الأمر.

الصنعة الداخلية ممتازة، وتجهيزاتها راقية جدًا. مع أن السيارة لا تبدو كبيرة من الخارج، إلا أن نظام القيادة المساعدة ذكي للغاية. تسير السيارة بثبات، والتسارع سريع جدًا. بشكل عام، كل شيء على ما يرام.