من المظهر، يُمكن ملاحظة أن الواجهة الأمامية لسيارة ET7 هذه تُشبه إلى حد كبير أسلوب تصميم عائلة NIO. ببساطة، لا يوجد فرق كبير لمجرد أنها سيارة سيدان وليست سيارة دفع رباعي. كلاهما مزود بمصابيح أمامية مُقسّمة. الخطوط الجانبية للهيكل أنيقة ومهيبة للغاية. الهيكل كبير وعريض، كما أنه يستخدم مقابض أبواب مخفية مع تصميم أبواب تُغلق كهربائيًا، وهو تصميم فاخر للغاية. مع ذلك، هناك شيء واحد لم يُعجبني تمامًا، وهو اتساع المسافة بين النافذة عند العمود C ولوحة الباب.
تتميز مؤخرة السيارة بتصميم دائري شبيه بتصميم بورش، بالإضافة إلى مصابيح خلفية بارزة، مما يمنحها مظهرًا ديناميكيًا للغاية. عند مقارنتها بسيارات الفئة الخامسة، والفئة E، وA6L، لن تتفوق عليها على الإطلاق. كما أنها تتمتع بحضور مهيب. عيبها الرئيسي هو وجود ثلاثة "قرون" في أعلى مقدمة السيارة، بداخلها أجهزة استشعار، ونظام ليدار، وكاميرات. لا يبدو التصميم متناسقًا. مع ذلك، هناك مزايا أخرى. فوضعها في الأعلى أكثر أمانًا من وضعها في الأمام. في حال حدوث تصادم طفيف في الأمام، ستحتاج إلى إصلاحات. تكلفة إصلاح نظام الليدار مرتفعة جدًا. لذا، حتى لو ضحى ببعض الجماليات، فإنه يمكن أن يُحسّن من عملية السيارة إلى حد ما. علاوة على ذلك، إذا وُضعت الكاميرات في الأعلى،
زاوية رؤيتها (مدى الرؤية) ودقة قياس المسافة أفضل بقليل من زاوية رؤية تسلا. بعد تشغيل نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) داخل السيارة، ستجد أن زاوية الرؤية التي تغطيها أكبر بمرتين من زاوية رؤية تسلا. عند دخولك سيارة NIO ET7، تجذبني مقصورتها الداخلية أكثر مقارنةً بمظهرها الخارجي. إذا كان مظهرها الخارجي جميلاً، فيمكن اعتبار مقصورتها الداخلية رائعة. تتميز بتصميم ثلاثي الألوان، يجمع بين الرمادي والأبيض وألواح خشبية، مما يجعلها تبدو فاخرة للغاية.
حتى لو لم تُضاهي مرسيدس-بنز الفئة E في الشعور، فعلى الأقل لا يوجد فرق كبير بينها وبين الفئة الخامسة أو أودي A6L، بل إنها أفضل قليلاً. استخدام المواد دقيق للغاية. لوحة التحكم الخشبية هي اللمسة النهائية، فهي تُشبه إلى حد ما لحاء شجرة البتولا. شاشة الكونسول الوسطي لا تتبع نموذج تيسلا في الشاشات المستطيلة بنسبة عرض إلى ارتفاع 16:9، بل تتميز بنسبة عرض إلى ارتفاع 4:3 أكثر تميزًا. واجهة المستخدم ومنطق الاستخدام مختلفان عن طرازات تيسلا.
إنها لا تُقلّد تسلا بشكل أعمى. تصميمها الداخلي مُرتفع جدًا. على سبيل المثال، جميع المقاعد الأربعة مُجهزة بخاصية التهوية والتدفئة، بالإضافة إلى خاصية تدليك المقعد. الجلوس هنا مُمتع للغاية، خاصةً عند تشغيل خاصية التدليك. مقصورتها فاخرة للغاية، وتستحق سعرها الذي يبلغ 500,000 يوان. ولكن، هل هي خالية من العيوب؟
لا تزال هناك بعض العيوب. إنه التصميم ذو اللون الفاتح. مع أنه يمنحك شعورًا رائعًا، إلا أنه يتسخ بسهولة. على سبيل المثال، قطعت هذه السيارة أقل من 4000 كيلومتر، وعجلة القيادة تبدو متسخة بعض الشيء. أما بالنسبة للمقاعد، فإذا كنت من محبي ارتداء الجينز، فمن السهل ترك علامات زرقاء عليها. أما من حيث المساحة، فإن قاعدة العجلات تتجاوز 3 أمتار مباشرةً. ولا داعي لذكر مساحة الأرجل، فهي طويلة وواسعة. وسائد المقاعد ناعمة جدًا، وتصميمها مرتفع. عيبها هو ارتفاع وضعية الجلوس قليلاً. هذا الارتفاع يجعل محيط النافذة منخفضًا، مما يقلل من الشعور بالخصوصية.
