SAIC Motor Roewe D6

قدتُ سيارة رويو D6 إلى منزلي اليوم. أُعجَبُ برحابتها. فهي لا تُلبّي احتياجاتي اليومية من وإلى العمل فحسب، بل تُتيح لي أيضًا اصطحاب أطفالي في عطلات نهاية الأسبوع. بعد قيادة عشرات الكيلومترات، إليكم أصدق مشاعري:
انجذبتُ لمساحتها الواسعة من النظرة الأولى. طولي ١٫٧٨ مترًا. عندما أجلس في الصف الأمامي وأضبط المقعد، لا يزال هناك مساحة كافية لأرجل زوجتي التي تحمل طفلنا في الصف الخلفي. صندوق السيارة عميق ومنظم بشكل جيد. يتسع بسهولة لعربة الأطفال القابلة للطي، والخيمة، وحقيبة الظهر لرحلات نهاية الأسبوع. بالنسبة لسيارة عائلية، فإن القدرة على استيعاب الأشخاص وحمل الأغراض هي الأهم، وهي تُبلي بلاءً حسنًا في هذا الجانب.
قدتُ أكثر من 50 كيلومترًا (داخل المدينة وعلى الطريق السريع) عند عودتي إلى المنزل واستكمال الإجراءات. مع أن بيانات السيارة الجديدة لم تستقر تمامًا بعد، إلا أن الاتجاه يبدو صحيحًا. قال البائع إن زيادة استخدام الكهرباء في المدينة سيكون أكثر فعالية من حيث التكلفة. قمتُ بتركيب منصة شحن في موقف السيارات الخاص بي في المنزل. بناءً على الحسابات، تكلفتها أقل بكثير لكل كيلومتر. توفير المال للعائلة يعني تحقيق ربح.
السيارة هادئة جدًا عند التشغيل والقيادة بسرعات منخفضة. لا يوجد سوى صوت تيار خفيف جدًا، وهو أمر ممتع للغاية عند الانتظار عند إشارات المرور. ضوضاء التشغيل ليست عالية، ويكاد يكون من الصعب ملاحظتها إذا لم تنتبه جيدًا. سلاسة القيادة رائعة بشكل عام، ولا تُصاب زوجتي وطفلي بدوار الحركة عند الجلوس فيها.
انطلاقتها خفيفة، ويسهل تتبعها وتجاوزها في المناطق الحضرية. تسارعها متوسط ​​المدى قوي بما يكفي للاستخدام اليومي. عجلة القيادة خفيفة الوزن ومرنة في الدوران، لذا فهي مريحة للقيادة.
عند تجاوز مطبات السرعة في الأحياء والحفر الصغيرة على الطريق، يكون هيكل السيارة لينًا جدًا، ولا يكون الشعور بالارتطام قويًا. الجلوس مريح جدًا، مما يُناسب وضعية الاستخدام العائلي.
الشاشة واضحة. كاميرا الرجوع للخلف مزودة بخطوط مساعدة، والصورة كبيرة بما يكفي. ركن السيارة أسهل بكثير، خاصةً مع محدودية مواقف السيارات في المركز التجاري.
جربتُ قول "شغّل المكيف" و"انتقل إلى المنزل". الاستجابة سريعة والتعرف دقيق. يمكنك تشغيل السيارة بمجرد التحدث أثناء القيادة، دون الحاجة إلى تشتيت انتباهك بالضغط على الشاشة. إنها آمنة ومريحة.
عند التوقف في حركة المرور أو الانتظار عند إشارة مرور حمراء طويلة في منطقة حضرية، يمكنك رفع قدمك عن الفرامل بعد الضغط عليها بقوة، مما يوفر عليك الكثير من المتاعب.
المقاعد مريحة جدًا للجلوس عليها، كما أنه من السهل أيضًا تنظيف البقع التي قد يلتقطها الطفل عليها.

لقد مرّ نصف شهر تقريبًا منذ أن استلمتُ السيارة. قطعتُ أكثر من ألف كيلومتر، واكتسبتُ بعض المعرفة عن هذه السيارة D6. إجمالًا، أنا راضٍ عنها تمامًا.
"أكثر استياءً"
قوة المحرك ضعيفة بعض الشيء. باستثناء القيادة في وضعية القيادة الرياضية، وهو أمر طبيعي، أشعر ببعض البطء في كلٍّ من وضعي القيادة الاقتصادية والعادية. مع ذلك، عندما أضغط بقوة على دواسة الوقود، تبدو قوة المحرك جيدة. ربما يعود ذلك إلى سوء ضبط المحرك! لا تتسارع السيارة بنفس جودة سيارتي فيت السابقة.
¡¾سيارة - تجربة شراء¡¿
أدير متجرًا صغيرًا وغالبًا ما أحتاج إلى الخروج لتوصيل الطلبات. اعتدت قيادة سيارة دفع رباعي، والتي كانت تكلف حوالي 0.8 إلى 1 يوان للكيلومتر. في كل مرة كنت أملأ فيها الخزان، كان يكفي لمدة يومين أو ثلاثة أيام فقط. ذهب معظم المال الذي كسبته من المتجر إلى الوقود. قبل بضع سنوات، لم تكن السيارات الكهربائية تبدو ناضجة بما يكفي، لذلك اشتريت سيارة فيت مستعملة. كانت موفرة للوقود حقًا في العامين اللذين قمت بقيادتها فيهما، حيث كلفت حوالي 0.4 يوان للكيلومتر. لكن الآن أصبحت السيارة قديمة، والضوضاء عالية للغاية، ونظام المعلومات والترفيه في السيارة قديم جدًا. يمكنها تشغيل الموسيقى فقط وتحتاج إلى فحص سنوي، وهو ما أصبح أمرًا مزعجًا بعض الشيء. تدريجيًا، بدأت أفكر في تغيير السيارات. في أحد الأيام، رأيت إعلان فيديو لشركة Roewe على Douyin. بدا أن مساحة ومدى هذه السيارة يلبي احتياجاتي. خلال عطلة عيد العمال، رأيت معرض سياراتهم في واندا بلازا. تحققت منه على الفور وتركت رقم هاتفي. لاحقًا، دعوني إلى المتجر لتجربة قيادة. كانت تجربة القيادة ممتعة للغاية. لذا، في 20 مايو، وهو يوم مميز، دفعتُ العربون. وصلت السيارة في أقل من أسبوع، فاستلمتها! كانت عملية معاينة السيارة بسيطة نسبيًا. كان هناك خصم بقيمة 20,000 يوان فقط على هذه السيارة. بعد مساومة طويلة مع البائع، أعطوني تظليلًا للنوافذ وسجادًا للأرضية مجانًا.
"الأداء الفضائي"
مساحة هذه السيارة واسعة جدًا. كلا الصفين الأمامي والخلفي واسعان للغاية. أنا سمين نوعًا ما، وكنت أشعر بالضيق في سيارة فيت. الآن، أستطيع حتى أن أضع ساقًا فوق الأخرى في الصف الخلفي من سيارة D6. خاصةً أن صندوق السيارة يحتوي على طبقتين علوية وسفلية. أستطيع وضع معدات الصيد فيه، مع إمكانية وضع البضائع التي أحتاجها لتوصيلها بسهولة.
"المدى واستهلاك الطاقة"
لقد قطعتُ أكثر من ألف كيلومتر حتى الآن دون تسجيل دقيق. أعتقد أنها قادرة على السير بسهولة لأكثر من 400 كيلومتر. استهلاك الطاقة المعروض هو 11.2.
مساعدة السائق
الإصدار الذي اشتريته لا يحتوي على مساعدة السائق على مستوى L2، فقط نظام تثبيت السرعة، والذي لم أستخدمه أثناء قيادتي المعتادة في المدينة.
"قمرة القيادة الذكية"
نظام المعلومات والترفيه في السيارة جيد. يمكن التحكم بمعظم الوظائف صوتيًا. أستطيع مشاهدة الفيديوهات والاستماع إلى الموسيقى وتصفح دوين. بالمقارنة مع سيارتي فيت السابقة، يُعد هذا تطورًا هائلًا.
¡¾وقت الشحن¡¿
لا أستطيع شحن السيارة في منطقتي السكنية. في كل مرة أشحنها في محطة شحن خارجية، يستغرق شحنها بالكامل حوالي 30 إلى 40 دقيقة، وهي مدة سريعة نسبيًا.
"أكثر رضا"
أنا راضٍ تمامًا عن استهلاك الطاقة. لا يكلف سوى بضعة سنتات للكيلومتر. تكلفة الشحن الكامل تتراوح بين ٢٠ و٣٠ يوانًا، ويمكنني قطع مسافة تزيد عن ٤٠٠ كيلومتر، أي أن التكلفة أقل من ٠.١ يوان للكيلومتر.
"تكلفة الصيانة"
لم أمتلك السيارة إلا لنصف شهر، لذا لم أكن بحاجة للصيانة. لكن مع ضمان مدى الحياة على الأنظمة الثلاثة (الكهربائية)، وضمان لمدة ست سنوات/١٥٠,٠٠٠ كيلومتر على السيارة بأكملها، ستكون تكلفة الصيانة منخفضة.

[الأكثر رضاءً]
١. في ذلك الوقت، اخترتُ هذا الطراز الفاخر نظرًا لمواصفاته. فمع سعره الأصلي البالغ ٩٠ ألف يوان، فهو مُجهّز بميزات عملية، مثل الرؤية البانورامية بزاوية ٣٦٠ درجة، وهيكل السيارة، وتفريغ الطاقة الخارجي.
٢. أهم ما يميزها هو مدى قيادتها الرسمي البالغ ٤٥٠ كم. قارنتها بطرازات أخرى في نطاق ٩٠,٠٠٠ يوان، بمدى يزيد عن ٤٠٠ كم من ماركات أخرى، وهي قليلة جدًا. أقود السيارة حاليًا بشكل رئيسي في المناطق الحضرية. الجو في تشنغتشو ليس حارًا جدًا بعد. أشغل مكيف الهواء فقط على السرعة الأولى عند ٢٣ درجة. بعد ٢٣ كم، انخفض مدى القيادة بمقدار ٢٥ كم. لا يزال استهلاك الطاقة جيدًا.
[الأقل رضا]
١. ممتصات الصدمات الخلفية تبدو قاسية بعض الشيء. في طريق العودة بعد استلام السيارة، لم ألحظ حفرة صغيرة، وكادت الهزة المفاجئة أن تُرعبني.
٢. بدء التشغيل والتسارع ليسا سريعين جدًا، وهناك تأخير طفيف. في النهاية، تبلغ القدرة القصوى لمحركها ١٠٥ كيلوواط فقط. ومع ذلك، بالمقارنة مع محرك هوندا إيرث دريمز سعة ١.٥ لتر، والذي تبلغ قدرته القصوى ٩٦ كيلوواط، فإن قدرته أفضل بقليل.