AVATR 12-Hybrid REEV

تم الطلب في ديسمبر، وتم استلام السيارة في 2 مارس
[تجربة شراء سيارة] أول سيارة اشتريتها في حياتي. بدأتُ البحث عن سيارات في يونيو ٢٠٢٣. ولأنني كنتُ بحاجة إلى لوحة ترخيص من فئة A في شنغهاي، اضطررتُ لشراء سيارة كهربائية بالكامل. اطلعتُ تقريبًا على جميع الطرازات الكهربائية التي تتراوح أسعارها بين ٢٠٠ ألف و٣٠٠ ألف يوان. شراء سيارة أمرٌ مُرهقٌ حقًا، كنتُ أتصفح الإنترنت يوميًا أقرأ تقييمات مُختلف الملاك، مُحاولًا التمييز بين الأصلي والمُزيف، وأُصارع البائعين بذكاءٍ وشجاعة.
جميع النماذج التي نظرت إليها تشمل: BYD Han، BYD Seal، MODEL 3، Xpeng P7I، Xpeng G6، Feifan F7، IM LS7، IM L7، IM LS6، Jiyue 001، Zeekr 001، Avatr 11، AITO S7، BMW i3، Star Era، Zeekr 007، Avatr 12.
قمتُ بتصنيفها واختيارها بناءً على المظهر أولاً، والقيادة الذكية ثانياً، والمساحة الداخلية ثالثاً. في النهاية، اخترتُ أفاتر ١٢.
[احتياجات الاستخدام]
المظهر الخارجي: لم تعد السيارات الكهربائية قبيحة هذه الأيام؛ لقد أصبحتُ محصنًا ضدها. أردتُ شيئًا مختلفًا بتميز فريد. سيارة كل شخص هي بلا شك أفضل انعكاس لشخصيته وذوقه، تمامًا مثل الحياة التي في قلبي - أحب الاختلاف وأكره العادي.
المدى: أسافر كثيرًا في رحلات عمل داخل جيانغسو وتشجيانغ وشانغهاي، والشركة تقدم دعمًا جيدًا. يكفي مدى رحلة واحدة يزيد عن 350 كيلومترًا. تبلغ مسافة تنقلاتي اليومية 70 كيلومترًا ذهابًا وإيابًا، و50 كيلومترًا على الطرق المرتفعة، و20 كيلومترًا على طرق المدينة. الشحن مرة واحدة أسبوعيًا مقبول.
القيادة الذكية: من المتوقع ألا تواجه أجهزة القيادة الذكية القياسية من هواوي أي مشاكل مع تحديثات OTA لمدة خمس سنوات على الأقل. بعد تجربة قيادة العديد من السيارات، لا بد لي من الاعتراف بأن القيادة الذكية من هواوي هي الأكثر استقرارًا. على الرغم من وجود العديد من المشاكل البسيطة، إلا أنها أفضل من مجرد وعود PPT؛ يمكنني انتظار تحديثات OTA تدريجية.
أنا شخصيًا لا أحتاج إلى قيادة ذكية في المدينة، لكن القيادة الذكية على الطرق السريعة يجب أن تكون مستقرة تمامًا! فالحياة مرة واحدة فقط، وهذا ليس مزحة.
المساحة الداخلية: أستمتع برحلات الطرق. أعتبر مقعد انعدام الجاذبية وفتحة السقف البانورامية في سيارة LS7 من الميزات الأساسية لرحلات الطرق. أما سيارة أفاتر 12، فتتميز بكليهما، وتتميز مقصورتها الداخلية بالفخامة مع مساحة خلفية واسعة.
بعد بحث طويل، وجدت أن Avatr 12 تلبي جميع احتياجاتي من حيث المظهر والمساحة الداخلية والقيادة الذكية.
لقد قمت أخيرًا بتأمين الطلب الخاص بـ Avatr 12 في ديسمبر.
استلمتُ السيارة في مارس، وحتى إصدار سيارة زيكر 001 الجديدة لم يُغيّر قراري. أحب ركوب السيارات، لا قيادتها. كان التردد الوحيد هو تأخر التسليم، لكن أفاتر حرصت على التعويض المسؤول.
مشاعر حقيقية
[المدى واستهلاك الطاقة]
في تنقلاتي اليومية، أسلك الطريق الدائري الأوسط وطريق هونغمي المرتفع، مع أجزاء أقصر من طرق المدينة. كسائق جديد، أقود عادةً بسرعة حوالي 65 كم/ساعة على الطرق المرتفعة في وضع الراحة. يتراوح متوسط ​​استهلاك الطاقة اليومي حول 15 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم، ويتراوح مدى القيادة الإجمالي بين 80% و90% من المدى المعلن عنه. قد يكون ذلك بسبب ارتفاع درجات الحرارة؛ إذ تتجاوز درجة حرارة شنغهاي في مارس 10 درجات مئوية تقريبًا. بالمقارنة مع استهلاك الطاقة في السيارات الكهربائية الأخرى، يُعد استهلاك أفاتر متوسطًا. أنا راضٍ تمامًا.
جربتُ شاحن Xiaoju بالقرب من منزلي. كانت الطاقة القصوى لمنصة الشحن 120 كيلوواط. استغرق شحن 40 كيلوواط/ساعة 25 دقيقة، بطاقة حوالي 100 كيلوواط. يُفترض أن تشحن أسرع إذا تم تسخين البطارية مسبقًا. حوالي 80% من منصات الشحن السريع القريبة من منزلي تبلغ طاقتها 120 كيلوواط تقريبًا، وقليل منها متوفر في المنطقة. بهذه الطريقة، يمكن شحن البطارية من 20% إلى 90% في 40 دقيقة.
[راحة السيارة الجديدة]
لم تكن هناك رائحة كريهة بعد استلام السيارة، فاشتريتُ طقم اختبار الفورمالديهايد. ضبطتُ مكيف الهواء على حوالي ٢٠ درجة مئوية واختبرته؛ لم أجد أي فورمالدهايد.
السيارة الجديدة خالية من أي أصوات غير طبيعية. الصوت غير الطبيعي الوحيد كان صوتًا غريبًا عند سرعات منخفضة حوالي 30 كم/ساعة، والذي اختفى بعد إيقاف تشغيل أحد الإعدادات. لقد قدتها بسرعة تصل إلى 80 كم/ساعة، وعزل الصوت جيد. لم أستخدم الطريق السريع بعد، لذا لا أعرف إن كان سيصدر صوت رياح عند القيادة بسرعة 120 كم/ساعة.
المقصورة الداخلية باللون الأزرق الحجري أجمل مما تخيلت؛ فاللون الأزرق الخارجي مع المقصورة الداخلية خيار مثالي. التصميم الداخلي أنيق، لكن الخامات متينة للغاية، مع مساحة واسعة مغطاة بجلد نابا، مما يضفي جوًا من الفخامة داخل السيارة.
في الظهيرة، أقوم بفتح مقعد الجاذبية الصفرية وأقوم بتشغيل وظيفة التدليك للحصول على قيلولة مريحة. الراحة هي علامة كاملة.
المساحة الخلفية واسعة بشكل مدهش. يبلغ طول والدي ١٨٠ سم، والجلوس في المقعد الخلفي لا يبدو صغيرًا على الإطلاق. هذا تصميم رائع لسيارة سيدان.

[المساعدة الذكية]
بالنسبة للسائق الجديد، فإن نظام القيادة المساعد الذكي من هواوي في Avatr 12 سهل الاستخدام للغاية.
عادةً ما يواجه السائقون الجدد صعوبة في القيادة بشكل مستقيم. كنت أستمر في الانحراف يمينًا أثناء القيادة، وبمجرد عبوري خط النهاية، كان هناك تنبيه اهتزاز في عجلة القيادة.
في أول مرة دخلتُ فيها الطريق المرتفع، كان هناك العديد من السيارات وكانت السرعة عالية، لذلك كنتُ متوترًا للغاية. كنتُ أحدق في الطريق ولم أسمع إشارة الملاحة بوضوح، لذا غيرتُ المسارات متأخرًا. لم أتحقق من المسافة إلى السيارة الخلفية اليمنى بوضوح وحاولتُ تغيير المسارات. فجأة، كانت هناك قوة آهية أمسكت بعجلة القيادة مني وأعادتها للخلف. بعد ثانيتين، انطلقت سيارة من الخلف - مجرد التفكير في الأمر يجعلني أرتجف. على الرغم من أنني سلكتُ الطريق الخطأ، إلا أنني تجنبتُ حادثًا. وفقًا للإحصائيات، تم إمساك عجلة القيادة مرتين إجمالاً أثناء القيادة على الطريق المرتفع حتى الآن. إذا تجرأ أفاتار 12 على إمساك عجلة القيادة الخاصة بك، فلا بد أنه أمر خطير للغاية بالفعل.
تتطلب القيادة الذكية النشطة قيادة 50 كيلومترًا، وإكمال دورة تعليمية بالفيديو، واجتياز اختبار لتفعيلها. ما زلتُ في مرحلة صقل مهاراتي في القيادة، ولم أستخدم نظام الملاحة على الطرق السريعة أو نظام القيادة منخفضة التكلفة بعد.
جربتُ الركن الآلي، وكان سلسًا للغاية، وركنتُ السيارة بإتقان في المنتصف. بل وتعلمتُ كيفية الركن العكسي باتباع طريقة تحريك نظام القيادة الذكي لعجلة القيادة.
يوصى بشدة بالسائقين الجدد للحصول على القيادة الذكية من هواوي؛ فالأمر كله يتعلق بالاستقرار.

[تجربة القيادة]
أحب قيادة السيارات، ولا أهتم كثيرًا بالقيادة. طرق شنغهاي سلسة جدًا للقيادة، ورؤية القيادة واضحة جدًا، والشعور العام بالقيادة جيد.
نصف قطر الدوران كبير بعض الشيء. يُشكّل الدوران على الطريق مشكلةً لضعف مهاراتي في القيادة. السيارة كبيرة جدًا، والانعطاف في موقف السيارات صعبٌ للغاية. لكن على الطرق الضيقة، أقوم بتشغيل كاميرا 360 درجة وأقود ببطء، مما يسمح أيضًا بقيادة سلسة.
[الشكاوى]
1. يتم تقسيم فتحة السقف البانورامية الجيدة بواسطة مظلة الشمس، ولا يمكن طي مظلة الشمس إلى الجانب؛ فهي بارزة للغاية.
٢. كسيارة ذات مظهر مثالي، فإن أروع ميزة في Avatr 12 هي شعارها المضاء ليلاً، ولكن لا يمكن ضبطه ليظل مضاءً دائمًا. آمل أن يتم إصلاح هذه المشكلة في تحديث هوائي مستقبلي.
٣. هل لا يُمكن عرض مسار الملاحة على شاشة التحكم المركزية؟ إنها مُرهقة بعض الشيء. آمل أن يُتاح عرضها على الشاشة الأمامية الطويلة لرؤية واضحة. آمل أن يتم إصلاح هذه المشكلة في تحديث OTA مستقبلي.

¡¾إبراز الميزات¡¿

أول ما يلفت الانتباه هو أنظمة الليدار الثلاثة (واحدة أمامية وأخرى جانبية)، ومصابيح الإضاءة النهارية الرفيعة على شكل صليب معقوف، ومرايا الرؤية الخلفية الإلكترونية الرفيعة، والجناح الخلفي الديناميكي الصغير، واللوحة الزجاجية الكبيرة الممتدة من مقدمة السيارة إلى السقف، والعجلات الكبيرة قياس 21 بوصة المزودة بملاقط حمراء. تتكامل هذه المزايا بشكل مثالي مع السيارة، مما يمنحها طابعًا مستقبليًا قويًا مستوحى من أفلام الخيال العلمي! عند فتح الباب، تظهر شاشة طويلة على شكل سمكة تمتد على لوحة القيادة، متصلة بشاشات مرآة الرؤية الخلفية الإلكترونية على كلا الجانبين. تعكس الشاشة المركزية الكبيرة مرآة الرؤية الخلفية لبث الوسائط أعلاها، ويكملها عجلة قيادة مسطحة متعددة الأضلاع. توجد منطقتان للشحن اللاسلكي في الكونسول الوسطي؛ عند وضع هاتفك عليها، يغوص الهاتف تلقائيًا ويثبت، مع فتحات تهوية مخفية لتبريد الهاتف. تتميز المقصورة الداخلية بمزيج ألوان متباين متعدد الطبقات من الأرجواني والأبيض الدخاني، ومقاعد مدمجة عريضة فريدة تضفي شعورًا قويًا بالفخامة عند الجلوس. يحتوي نظام الصوت في السيارة على تكوين 27 مكبر صوت بقوة 1200 وات، وبطانة سقف من جلد الغزال، وأبواب كهربائية، ونظام قيادة Huawei HarmonyOS 4.0، ونظام القيادة الذكي ADS 2.0، مما يجعله تكوينًا من الدرجة الأولى.

"تجربة ركوب الخيل"

على الرغم من مظهرها المنخفض، إلا أنها تُتيح لشخص مثلي (178 سم، 80 كجم) الجلوس بوضعية جلوس عالية تُشبه سيارات الدفع الرباعي، مع توفير مساحة رأسية واسعة، دون أي شعور بالضيق. يبلغ طول السيارة أكثر من خمسة أمتار وقاعدة عجلات تزيد عن ثلاثة أمتار، مما يوفر مساحة واسعة للغاية. عادةً ما تتميز السيارات الكهربائية بمقاعد خلفية أعلى وأقدام مرتفعة بفضل البطاريات الموجودة أسفل الهيكل، مما يُشعرك وكأنك تجلس على مقعد صغير، لكن سيارة 12 لا تُعاني من هذه المشكلة. أوضح البائع أن سيارة 12 حسّنت أداء البطارية بنقلها من أسفل حيز القدمين الخلفي واستخدام حزمة بطاريات بتصميم خاص. تتمثل الفائدة في مساحة غائرة مُخصصة لحيز القدمين الخلفي، مما يجعل القيادة أكثر راحة دون الشعور بالجلوس. عيبها هو أن البطارية المُخصصة تزيد التكاليف بشكل كبير، ولكن بما أن CATL مُساهم، فيجب أن تحظى بمعاملة خاصة. مساحة الركوب الإجمالية تبدو أكبر من سيارتي الحالية 530Li. إن إمساك عجلة القيادة المسطحة متعددة الأضلاع عند موضعي الساعة الثانية والعاشرة ليس بالأمر المحرج على الإطلاق، بل هو أكثر منطقية من تلك التي يكون فيها النصف العلوي مفقودًا. التجربة الفعلية لا تثير الخوف من فقدان السيطرة عند الانعطاف! الأبواب أكثر تميزًا، إذ استغنت عن مقابض الأبواب التقليدية. أزرار فتح وإغلاق الباب، وقفل الباب، والتحكم في النوافذ مدمجة في شريط من الأزرار الحساسة للمس مع إضاءة محيطية مزينة على الباب. يوجد أسفله مسند ذراع مدمج يمكن فتحه بذكاء كحجرة تخزين مخفية. يبدو أن مصمم السيارة يملك الكلمة الفصل، حيث صمم كلاً من التصميم الداخلي والخارجي بناءً على جماليات التصميم، أتساءل فقط كيف أقنعوا إدارة التكلفة؟

¡¾المدى¡¿

يتكون تنقلي اليومي بشكل أساسي من الطرق الحضرية والطرق السريعة الحضرية. درجة الحرارة هنا في تشوهاى مرتفعة نسبيًا، وعادةً ما أستخدم الوضع القياسي. تُظهر النسخة ثنائية المحرك مدى 650 كيلومترًا عند الشحن الكامل. أسافر أكثر من 40 كيلومترًا يوميًا: حوالي 15 كيلومترًا في المنطقة الحضرية (توقف وانطلق، بسرعة حوالي 60 كم / ساعة) وحوالي 30 كيلومترًا على الطريق السريع (100 درجة مئوية 110 كم / ساعة). يتم ضبط مكيف الهواء على 23 درجة مئوية، وأستمع إلى الموسيقى بمجرد دخولي السيارة. يبلغ استهلاك الطاقة أكثر من 17 كيلو واط في الساعة / 100 كم بقليل، أي ما يقرب من 18. لقد قمت مرة بالقيادة لمسافة تزيد عن 900 كيلومتر ذهابًا وإيابًا على الطريق السريع، محملة بالكامل بخمسة أشخاص وأمتعة، مع تشغيل مكيف الهواء واستخدام القيادة الذكية طوال الوقت. لقد قمت بالقيادة بنسبة 10٪ فوق حد السرعة على الطريق السريع، وكان استهلاك الطاقة حوالي 18 درجة مئوية 19 كيلو واط في الساعة / 100 كم. كان هناك أكثر من 100 كيلومتر من الطرق الجبلية، مع العديد من المقاطع الصاعدة، حيث وصل استهلاك الطاقة إلى 24 كيلوواط/ساعة كحد أقصى لكل 100 كيلومتر. في رحلة العودة، كان هناك شخصان بدون أمتعة، وبرد الجو، فاستخدمتُ المدفأة، إلى جانب الموسيقى والقيادة الذكية. زاد استهلاك الطاقة بأقل من وحدة مئوية واحدة، ربما لأن المدفأة وأضواء الليل تستهلك طاقة أكبر. جهّزتُ محطة شحن واحدة في كل اتجاه: في الطريق إلى هناك، استخدمتُ محطة شحن سريع لمجموعة حافلات، وفي طريق العودة، محطة شحن سريع من Li Auto. استطاع كلاهما الوصول إلى أكثر من 120 كيلوواط، وكان الشحن لمدة عشر دقائق تقريبًا كافيًا - سريعًا ومرضيًا للغاية. طالما لم يكن هناك طوابير انتظار خلال العطلات، يمكن للسيارات الكهربائية التعامل مع رحلات الطرق السريعة.

¡¾تجربة القيادة¡¿

سيارتي المعتادة هي 530Li موديل 2021 مع حزمة 5AU في الإصدار المميز، وهو نظام مساعدة السائق L2 من BMW بأعلى مستوى، والذي يتميز بنظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة تغيير المسار مع تنشيط إشارة الانعطاف، وركن السيارة تلقائيًا بالكامل (للدخول والخروج)، والكبح التلقائي للعقبات عند السرعات المنخفضة، وتحذيرات من اقتراب الأشخاص أو السيارات عند الرجوع للخلف. لقد كان مثيرًا للإعجاب حقًا في سيارة تعمل بالبنزين قبل ثلاث سنوات، ولكنه يبدو الآن قديمًا بعض الشيء مقارنة بمركبات الطاقة الجديدة المحلية، وخاصة عند مقارنته بالقيادة الذكية من هواوي - فهما ببساطة ليسا على نفس المستوى. لتجربة القيادة الذكية من هواوي، اشتريت حزمة القيادة الذكية عالية المستوى بنصف السعر مقابل 18000 يوان، ولكن لم يتم تنشيطها بعد، وهو أمر مؤسف. أستخدم بشكل أساسي نظام LCC للقيادة اليومية، والذي يتبع السيارة التي أمامي تلقائيًا، ويتفادى المركبات والعقبات بذكاء وسلاسة، مما يجعله مطمئنًا للغاية للاستخدام. بالمقارنة مع نظام BMW 5AU، الذي يتطلب الضغط على دواسة الوقود أو زر لبدء التحرك مرة أخرى بعد التوقف في زحمة المرور في المدن، ولا يُقدم حركات مراوغة كبيرة للمركبات التي تقطع الطريق، مما يجعله مناسبًا للاستخدام في المناطق الحضرية (على الطرق السريعة فقط). ومن الغريب أنه أثناء ازدحام الطرق السريعة، يمكنه الانطلاق بشكل كامل واتباع السيارة التي أمامه، لكنه لا يُغير المسارات تلقائيًا، بل يحتاج إلى استخدام إشارة الانعطاف، وهو أمر لا يزال مُحافظًا جدًا من حيث المنطق. بعد تفعيل القيادة الذكية على الطريق السريع، لا توجد حاجة للقيادة اليدوية. لقد ضبطته على سرعة أعلى بنسبة 10% من حد السرعة، وتغيير المسار تلقائيًا، ووضع تغيير المسار النشط، وهو الأفضل. يجب أن يكون نظام 12 في وضع عدم استخدام الخرائط، وسيزداد ذكاءً كلما زادت قيادتك له، حيث يتعلم باستمرار من تلقاء نفسه. أتطلع إلى وصول Avatr إلى بيانات Pangu الضخمة من هواوي لاحقًا؛ بعد التفعيل، آمل أن أتمكن من القيادة تلقائيًا بالكامل من المرآب إلى مكان العمل، وركن السيارة تلقائيًا، ثم المغادرة.

من حيث الراحة، القيادة الفعلية مريحة للغاية. بفضل النوافذ ذات الزجاج المزدوج ومقاومة الرياح المنخفضة، يتميز عزل الصوت أيضًا بمستوى عالٍ. تجربة القيادة الإجمالية تُشبه سيارة الفئة الخامسة مع استبدال الإطارات المقاومة للثقب بإطارات عادية. لا داعي للتركيز بشكل أعمى على التحكم، والذي غالبًا ما يأتي مع نظام تعليق أكثر صلابة. الأمر أشبه بالقول إن قيادة الفئة الخامسة أقل من قيادة الفئة الرابعة، فلا جدوى من ذلك لأن وضعية هاتين السيارتين مختلفة جوهريًا.

مظهرها الخارجي ينبض بروح تصميمية فريدة، من يُعجب بها سيُعجب بها حقًا، وأنا من أشد المعجبين بها. مساحتها واسعة، وتصميمها الداخلي أنيق، والسيارة ككل لا تُعطي انطباعًا بالطابع الكلاسيكي أو العملي.

¡¾وقت الشحن¡¿
يمكن أن يصل موسع النطاق إلى 120 كيلو وات من الطاقة، وهو أمر مرضي للغاية بالفعل، ويمكن شحنه بالكامل في غضون عشر دقائق فقط.

"القيادة بمساعدة"
لا تزال تقنية القيادة المساعدة من هواوي جديرة بالثقة. ورغم وجود بعض المشاكل البسيطة، إلا أن إمكانية استخدامها تُعدّ التقدم الأكبر.

"الأداء الفضائي"
يمكن اعتبار المساحة واحدة من أكبر المساحات في نفس الفئة، والصف الخلفي لا يزال مريحًا للغاية.

"أقل إرضاءً"
تترك المساحات آثارًا واضحة. أداء مساحات السيارات بهذا السعر مُحرج بعض الشيء. مع أن استبدال المساحات ليس مكلفًا، إلا أن هذا الجانب من المصنع الأصلي يُظهر عدم العناية بالتفاصيل.

"قمرة القيادة الذكية"
أداء السيارة الذكي متوسط. لا يزال تأخر نظام المعلومات والترفيه واضحًا. يمكن القول إنه سهل الاستخدام، ولا يزال هناك فارق بينه وبين الأداء الممتاز.

"المدى واستهلاك الطاقة"
فرق المدى ليس كبيرًا، وهو كافٍ لرحلاتي القصيرة المعتادة. على أي حال، يوجد كومة شحن في المنزل.