سيارة مرسيدس بنز الفئة C الهجينة من بكين

محرك 2.0T عالي القدرة، يُعطي الضغط على دواسة الوقود شعورًا بالدفع للخلف. قوتها أكبر بكثير من نسخة الوقود، ويبلغ مدى القيادة بالكهرباء فقط 105 كيلومترات، بينما يُقلل استخدام مكيف الهواء من مدى القيادة بنحو 20%. التصميم الخارجي للجزء الخلفي سيء، ولا توجد مصابيح خلفية مدمجة، أما التصميم الداخلي فهو مُرضٍ للغاية. مع ذلك، فإن بعض السيارات المُنتجة بعد أغسطس تحتوي على بعض الحذف الجزئي للميزات؛ جميع الوظائف الأساسية متوفرة، وتدعم السيارة اتصال الهاتف المحمول، لذا حتى بدون خاصية الدخول بدون مفتاح، فهي مقبولة على الأقل خلال السنوات الثلاث الأولى. بشكل عام، إذا كان لديك موقف سيارات ويمكنك تركيب منصة شحن، يمكنك شراؤها. لقد امتلكت السيارة لمدة شهرين ولم أواجه أي مشاكل بسيطة أو أصوات غير طبيعية مذكورة على الإنترنت، ربما لم أواجهها بعد. تكلفة استخدام السيارة أقل بكثير من نسخة الوقود؛ صيانتها 3a3b (وفقًا لبنود الصيانة الدورية)، وتعتمد على احتياجات الاستخدام - فهي أكثر ملاءمة للتنقل اليومي إلى العمل وأقل قيادة على الطرق السريعة لمسافات طويلة. بفضل خزان وقود سعة 50 لترًا، يمكن للسيارة قطع مسافة تزيد عن 650 كيلومترًا بكامل طاقتها، وهو ما يكفي للاستخدام اليومي. لكن استهلاك الوقود أفضل بكثير مقارنةً بمحرك 1.5 لتر، فقد جربتُ محرك 260 (ربما يكون محرك 1.5 لتر أو طرازًا آخر) وشعرتُ أنه متوسط ​​الأداء، وقوته غير كافية.

【تجربة القيادة】
تجربة مثالية. بالمقارنة مع 260L، فإنّ إحساس الفرامل أكثر ثباتًا، ودواسة الوقود رائعة، ومحرك +2.0 يتفوق عليها تمامًا. قوة الحصان الإجمالية التي تزيد عن 300 حصان كافية بالفعل، كما أن مدى القيادة يزداد مع زيادة قيادتي. يبدو نظام التعليق الهوائي ممتازًا للغاية، ولكن بالمقارنة مع 260L، لا يوجد فرق كبير، ربما لأن الضبط الأصلي مريح بما فيه الكفاية.

إنها أشبه بـ"التظاهر بالجبن لأكل نمر"؛ يعتقد الجميع أنها سيارة 48 فولت + 1.5 لتر. عند تشغيلها، لا تتخلف إطلاقًا عن السيارات الكهربائية العادية.

【تجربة شراء سيارة】
بحثتُ على الإنترنت طويلًا. لم أبحث عن ماركات أخرى إطلاقًا؛ جذبني هذا التصميم الداخلي (لحسن الحظ، اشتريتُ النسخة الفاخرة المزودة بإضاءة محيطية. سألتُ عدة متاجر ولم أجدها؛ يُقال إنه لم يتبقَّ سوى سيارتين متوفرتين بهذا الخيار في هانغتشو). اصطحبتُ صديقتي في جولة تجريبية، ووجدتُها جيدة، ثم بدأتُ بالتفاوض على السعر. وبالمقارنة مع أسعار سيارات مالكيها الآخرين، وجدتُها مناسبة واشتريتها.

رحت أعدلها مباشرةً. خايف من الناس يخدشون الباب اللي لونه أبيض ولوحة خضراء 😠
يا جماعة، ساعدوني إن كان لصق اللون الأسود على موضع الدائرة الحمراء أفضل. أعتقد أن لصق اللون الأسود سيجعل خطوط الجسم تبدو أكثر طبيعية.

【تجربة القيادة】
رأيي الشخصي: التسارع سريع، وهو أفضل بكثير من محرك C260 سعة 1.5 لتر. كما أن ضوضاء المحرك والإطارات أقل من ضوضاء محرك 260.
【استهلاك الوقود】
ليس لدي الكثير لأقوله. كسائق جديد، لا أجرؤ على القيادة بعد، وأتدرب على مهاراتي في القيادة بجد.
【يتراوح】
حاليًا، مسافة القيادة الكهربائية فقط قصيرة في الشتاء، حوالي 85 كيلومترًا. التسارع السريع يستهلك الطاقة بسرعة، وهذا أمر طبيعي. الشحن البطيء بطيء، إذ يستغرق حوالي 3 ساعات. سأضيف منفذ شحن سريع عندما تتاح لي الفرصة.
【أداء الفضاء】
المساحة الداخلية كافية تمامًا. صندوق السيارة أصغر قليلًا نظرًا لمساحة البطارية.