سيريس أوتو AITO M8-Hybrid REEV

"تجربة شراء سيارة"
الآن هو عصر الطاقة الجديدة. ٨ من كل ١٠ أشخاص في وحدتنا يستخدمون السيارات الكهربائية. أشعر أن السيارات التي تعمل بالوقود ليست جذابة على الإطلاق. كنتُ أفضل السيارات التي تعمل بالوقود، لكنني الآن أرغب في شراء سيارة طاقة جديدة أيضًا.
لشراء سيارة جديدة مُرضية، اطلعتُ على العديد من الطرازات الشائعة، بما في ذلك Li Auto L8 وBYD وAITO وغيرها من طرازات الطاقة الجديدة. بعد مقارنة دقيقة للسعر والأداء والقوة وغيرها من الجوانب، ما زلتُ أعتقد أن AITO M8 تتمتع بأداء أعلى من حيث التكلفة. السيارة واسعة ومقاعدها أكثر راحة. بالمقارنة مع الطرازات الأخرى من نفس المستوى والسعر، تتميز AITO M8 بتجهيزات كاملة. على الرغم من أنها ليست الطراز الأعلى، إلا أنها لا تختلف كثيرًا عن الطراز الأعلى. علاوة على ذلك، تتميز بمظهرها العصري وتصميمها الداخلي المريح للغاية. أعجبتني كثيرًا خلال تجربة القيادة. عند شرائها، اخترتُ التصميم الداخلي ثنائي اللون الأسود والبرتقالي، وهو تصميم ملفت للنظر.

"الأداء الفضائي"
المساحة الداخلية واسعة جدًا، وخاصةً مقاعد الصفين الأمامي والثاني، فهي كافية تمامًا، كما أن راحة المقاعد جديرة بالثناء. تتسع السيارة لستة أشخاص بالغين بسهولة. أما مقعد الصف الثالث، فهو مناسب للاستخدام في حالات الطوارئ، وهو مناسب للرحلات القصيرة وليس للرحلات الطويلة. كما أن مساحة صندوق الأمتعة مرنة، حيث لا يُستخدم الصف الثالث كثيرًا. عند طي الصف الثالث للرحلات اليومية، تصبح سعة صندوق الأمتعة واسعة بما يكفي لتلبية احتياجات المنزل.

¡¾الداخلية¡¿
جودة الصنع والمواد المستخدمة في المقصورة الداخلية ممتازة. تصميم الكونسول الوسطي بسيط وجذاب، والمواد المستخدمة تبدو فاخرة للغاية. المقاعد مريحة للغاية، مع تغليف ودعم جيدين. مع ذلك، بعض الأزرار في السيارة ثقيلة بعض الشيء، وليست سهلة الاستخدام مثل شاشة اللمس.

أداء الطاقة
القوة كافية والتسارع سهل، خاصةً عند الانطلاق السريع جدًا في الوضع الكهربائي الخالص. التوجيه ناعم ولكنه مريح، والشاسيه مصمم للراحة، ويُصفّي اهتزازات الطريق بكفاءة. على الرغم من حجم السيارة الكبير، إلا أن قيادتها مريحة.

¡¾العيوب¡¿
يجب تحسين قدرة المساعد الصوتي على الفهم. قد لا يفهم شياويي الأوامر وينفذها بدقة، وقد تكون هناك إجابات غير ذات صلة أو أخطاء في التنفيذ.

"تجربة شراء سيارة"
نظرًا لعدم وجود الكثير من الأشخاص في العائلة، لم تكن هناك حاجة لشراء الإصدار المكون من ستة مقاعد، لذلك اخترت الإصدار المكون من خمسة مقاعد للحصول على تجربة ركوب أفضل.
في البداية، قارنتُ الطراز الأعلى من Li Auto L7 بالطراز الأعلى الهجين من Navigator. لم يكن تصميم Navigator مُميزًا مقارنةً بسيارات الطاقة الجديدة، لذا تم استبعاده. كانت Li Auto L7 أدنى قليلًا من AITO M8 من حيث مساعدة القيادة الذكية والاتصال بأنظمة متعددة الأجهزة.
تجدر الإشارة إلى أن فترة الانتظار للسيارة كانت طويلة جدًا، حيث وصلت إلى شهرين ونصف تقريبًا.

"الأداء الفضائي"
بفضل قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 3.1 متر، وكونها سيارة بخمسة مقاعد، فإن كل مقعد فيها يُضفي متعة لا تُضاهى. مساحة الركاب الخلفية واسعة للغاية؛ يبلغ طولي 1.8 متر، ويمكنني بسهولة وضع ساق فوق الأخرى في المقعد الخلفي. المسافة بين وضعية الركبة للأمام حوالي ساعد.
عزل الضوضاء في هذه السيارة يتم التحكم فيه بشكل جيد للغاية، فهي أكثر هدوءًا من Li Auto L7 في نفس قسم الطريق.

"المدى واستهلاك الطاقة"
بعد استخدامه حتى الآن، أصبح مدى السيارة مطابقًا للمعايير. تكفي شحنة كاملة لحوالي ٢٣٠ كيلومترًا. لم أختبر مدى السيارة بشحنة كاملة وخزان وقود ممتلئ، لذا لا يمكنني التعليق على ذلك.

مساعدة السائق
كان هذا العامل الأهم بالنسبة لي عند شراء هذه السيارة. نظام مساعدة القيادة الذكي من هواوي سلس للغاية. ورغم أنه لا يزال يتطلب تدخل السائق في عدد قليل جدًا من أجزاء الطريق المعقدة (مثل الدوارات)، إلا أنه كافٍ للتعامل مع معظم المواقف.

"قمرة القيادة الذكية"
نظام هواوي للسيارات غني عن التعريف. أكثر ما يُرضيني هو إمكانية الاتصال متعدد الأجهزة (الربط التعاوني). يتيح جهاز Super Desktop استخدام تطبيقات الهاتف المحمول، مما أتاح لي تجربة رائعة.

¡¾وقت الشحن¡¿
في التجربة الفعلية، استغرق الأمر حوالي 40 دقيقة لشحنه من 25% إلى 100%.

¡¾الداخلية¡¿
الجزء الداخلي:
جميع مفاصلك تقريبًا ناعمة. مساحة الجلد الكبيرة مريحة للغاية. نعومة ودعم المقاعد مُحكمان، وليست بنعومة Li Auto L7.
وتبدو الشاشات الثلاث في الصف الأمامي مليئة بالتكنولوجيا، ولكن في الليل تنعكس الشاشة على النوافذ الجانبية، مما يجعل مرآة الرؤية الخلفية غير واضحة للغاية.

التحكم والسلامة هما أهم عاملين بالنسبة لي لشراء M8. لقد مرت 3 سنوات بالضبط منذ أن اشتريت M5 في عام 2022 واستلمت M8 الآن، وكلاهما في 29 مايو. انفجر أحد إطارات M5 ذات مرة على سرعة 120 كم/ساعة على الطريق السريع، لكن التوجيه كان مستقرًا وتوقفت بأمان، مما جعلني أشعر أنها لم تخيب ظني في ذلك الوقت. بعد استلام M8، واجهت حادثين على الطريق السريع: مرة كان هناك زاوية فولاذية على الطريق، وتجاوزتها بسلاسة، وكانت هناك سيارتان متوقفتان في مكان قريب مع أضواء الخطر مضاءة، وربما تواجهان مشاكل؛ في المرة الثانية كانت هناك قطعة خشب على الطريق، لم أستطع تجنبها واضطررت إلى دهسها مباشرة، وتجاوزتها بسلاسة أيضًا. شعرت بالارتياح فقط بعد التأكد من أن السيارة جيدة. لا يزال التحكم في M8 في المواقف العرضية يوفر ضمانًا معينًا، وهذا أحد أسباب شرائي لها مرة أخرى.

استخدمتُ القيادة الذكية بضع مراتٍ وجيزة. أشعر أنها عملية، لكنها ليست جيدة جدًا، وبعضها لا أفهمه. هذا الجانب يحتاج إلى متابعة سريعة وتحسين من خلال OTA. أستخدمها أحيانًا فقط، وما زلت أشعر براحة أكبر وأنا أمسك عجلة القيادة بنفسي. في النهاية، إنها سيارة عائلية، وعند السفر، تكون العائلة بأكملها. لا أجرؤ على التخلي عنها تمامًا دون إذن قانوني، لذلك لم أُجرِ اختبارات دقيقة.

المساحة الداخلية واسعة، وخاصةً مقاعد الصفين الأمامي والثاني، وراحة الجلوس فيها ممتازة. أما مقاعد الصف الثالث، فهي أكثر ملاءمةً للاستخدام في حالات الطوارئ، وهي مناسبة للرحلات القصيرة وليست للرحلات الطويلة. مساحة صندوق الأمتعة مرنة نسبيًا، وتدعم خيارات متعددة للتركيب، لتلبية احتياجات الاستخدام اليومي للعائلة.

لقد قطعتُ مسافة ٢٥٠٠ كيلومتر حتى الآن، ولم أختبر استهلاك الوقود والكهرباء الكاملين. يتراوح استهلاك الكهرباء في المدينة بين ٢٣ و٢٤ لترًا، بينما يبلغ استهلاك الكهرباء على الطريق السريع حوالي ٢٧ لترًا عند سرعة ١٢٠ كم/ساعة. يبلغ استهلاك الوقود الهجين في السرعات العالية حوالي ٩ لترات، وهو أعلى بقليل من المتوقع، لكن متعة القيادة أهم. إن اعتبار فرق سنت أو اثنين لكل كيلومتر أمرًا لا معنى له. سأختبر رحلة طويلة بكامل الوقود والكهرباء لاحقًا، ثم سأنشر النتائج.

الجمال عدل، والسيارة الهجينة ذات المدى الممتد عملية جدًا أيضًا. المشكلة البسيطة هي صغر حجم صندوق السيارة عند جلوس ركاب في الصف الثالث. بشكل عام، كان استخدام السيارة لمدة شهر ممتعًا للغاية. آمل أن يواصل المسؤولون تحديث نظام السيارة وتحسينه باستمرار.