شيري اي كار 03

[أكثر رضا] أولًا وقبل كل شيء، الهيكل. لا بد أن يكون هيكلًا. مرونة الهيكل هي أكبر ميزة لهذه السيارة، خاصةً في نسخة الدفع الرباعي. لن أذكر مواصفات الهيكل والمواد المستخدمة فيه واحدة تلو الأخرى. باختصار، يتميز الهيكل بمتانة جيدة عند القيادة. يُفترض أن يكون من بين أفضل الهياكل في فئة السيارات المدمجة. ثانيًا، المواد المستخدمة في السيارة بأكملها. المواد في هذه الفئة السعرية جيدة جدًا. سواء كان هيكل السيارة المصنوع بالكامل من الألومنيوم، أو البطارية، أو المحرك؛ سواء كانت الصفائح المعدنية أو الزجاج المرئي، أو عزل الصوت غير المرئي، فكلها ممتازة جدًا، لأنني زرت ورشة العمل في مصنع ووهو. إنها ممتازة حقًا.

[أقل رضا] لا يوجد شيءٌ يُزعجني حقًا. إن كان عليّ اختيار واحد، فهو قلة التطبيقات في نظام المعلومات والترفيه في السيارة. فهو ليس سهل التشغيل، ولا يُمكنك تنزيل التطبيقات بنفسك. أعتقد أن الشركة المُصنِّعة ستُحدِّثه تدريجيًا في المستقبل. على سبيل المثال، اعتدتُ على استخدام تطبيق Kugou للاستماع إلى الموسيقى، لكن هذه السيارة تأتي مع iQuting افتراضيًا. لستُ مُعتادًا عليه تمامًا، لذا فإن اشتراكي السنوي في Kugou يضيع سدىً.
[تجربة قيادة] تسير بثبات شديد. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المدمجة، هناك حالتان يجب القلق بشأنهما. أولاً، على الجسور، وخاصةً مع وجود رياح جانبية، قد تكون هياكل بعض السيارات غير مستقرة. لقد واجهتُ هذه المشكلة أثناء قيادة سيارة صديق. عندما تكون الرياح قوية، يجب عليك إمساك عجلة القيادة بإحكام. لكن هذه السيارة لا تعاني من هذه المشكلة إطلاقًا، فهي تُضاهي تقريبًا السيارات متوسطة الحجم. ثانيًا، تعاني العديد من السيارات من مشكلة الرنين منخفض التردد. تعاني العديد من السيارات من هذه المشكلة، ولكن بعد قيادتي لأكثر من 2000 كيلومتر، لم أجد أي رنين في هذه السيارة.

قوة البدء/التسارع
لا داعي للحديث عن التسارع. السيارات الكهربائية سريعة بطبيعتها في التسارع، خاصةً عند الانطلاق. إنها أشبه بسيارة هاتشباك رياضية. اشتريتُ نسخة الدفع الرباعي، ولا أندم على ذلك. أنصح من يملك المال باختيار الدفع الرباعي.

قوة النعومة
سواءً عند بدء التشغيل أو عند توليد الطاقة بعد الكبح، فالقيادة سلسة للغاية. لا حاجة لوقت رد الفعل الذي يتطلبه قيادة سيارة تعمل بالبنزين. سيارتي الأخيرة التي تعمل بالبنزين كانت نيسان تيانا بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، وهي معروفة بنعومتها. لكن سلاسة هذه السيارة الكهربائية أفضل بكثير من تيانا.

[تجربة قيادة] هذه السيارة واسعة جدًا بالنسبة لي. طولي أقل من 1.7 متر ووزني 130 رطلاً، لذا تبدو أي سيارة واسعة بالنسبة لي. وبالحديث عن المساحة، دعوني أذكر مسألة حجم السيارة عند شراء سيارة. معظم الناس يفضلون السيارات الكبيرة عند شرائها. لقد قدت سيارة هايلاندر، وهي أكبر سيارة قدتها على الإطلاق، وأيضًا سيارة A6L متوسطة إلى كبيرة الحجم. لكنني أعتقد في الواقع أن السيارات الكبيرة ليست مرنة للغاية. لست بحاجة إلى القيادة لمسافات طويلة، لذا كلما كانت السيارة أصغر وأكثر دقة، كلما أحببتها أكثر. طالما أن المساحة كافية، فلا بأس بذلك. علاوة على ذلك، تمتلك معظم العائلات أكثر من سيارة واحدة في الوقت الحاضر، وأقود بمفردي 99٪ من الوقت، لذا فإن المساحة كافية بالنسبة لي.

[المدى] يتأثر مدى السيارة الكهربائية بعدة عوامل، مثل الحمولة الكاملة، والقيادة على الطريق السريع، والطقس، وحالة مكيف الهواء، وعادات القيادة، وما إلى ذلك. بعد اختبارها لأكثر من 6000 كيلومتر، يتراوح مدى السيارة على الطريق السريع بين 50% و55% من المدى المقدر، ويمكن أن يصل إلى 80% و90% في المدينة. أعاني من ثقل في قدمي أثناء القيادة، لكن زوجتي تستطيع تحقيق مدى مقدر يزيد عن 500 كيلومتر.

[تجربة القيادة]
يمكن تعديل استجابة دواسة الوقود. أقترح ضبطها على متوسطة. لا تجعلها حساسة للغاية، وإلا ستشعر بالتوتر المفرط. نظرًا لأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على اهتزازات تغيير التروس، فإن عملية التسارع بأكملها سلسة ومتواصلة، مصحوبة بصوت كهرومغناطيسي فريد من نوعه لدواسة الوقود. أنا شخصيًا أجدها مبهجة للغاية، لكن بعض الأشخاص في المجموعة لا يحبون هذا الصوت ويعتقدون أنه قاسٍ. أعتقد أنه جيد؛ فهو يعطي إحساسًا بالرياضية. تحتوي الفرامل على أوضاع قابلة للاختيار، ويوصى أيضًا بالمتوسط. إذا كانت حساسة للغاية، فقد تجعلك تشعر بدوار الحركة بسهولة، وإذا كانت باهتة للغاية، فلن تشعر بركلة تسارع السيارة الكهربائية. شعور التوجيه رياضي للغاية. قيادة هذه السيارة حول المنعطفات وعلى الطرق الجبلية مريحة للغاية، مع مناورات نظيفة ودقيقة عند الدخول والخروج من المنعطفات.
[الميزات المميزة]
لا توجد رائحة كريهة في المقصورة الداخلية، لكن اختيار الألوان مسألة ذوق شخصي. لا أعتقد أن مزيج الأخضر والذهبي يبدو جيدًا؛ بل إنه أقبح من الأخضر والأحمر. بالطبع، يتسخ الأبيض بسهولة، لذلك اضطررت لاختيار الأخضر. هذا اللون الذهبي يعكس الضوء بسهولة أيضًا. عندما تشرق عليه الشمس، ينعكس على الزجاج الأمامي، تمامًا مثل مرآة الرؤية الخلفية، مما يؤثر على الرؤية. يستخدم نظام المعلومات والترفيه في سيارة الدفع الرباعي شريحة 8155، وهي أكثر من كافية للتعامل مع وظائف القيادة اليومية. واجهة التطبيق بأكملها أفضل بكثير من حيث المظهر وسهولة الاستخدام من واجهة سيارتي Tiggo 8، ونظام المعلومات والترفيه سلس للغاية، فالشريحة في النهاية شائعة الاستخدام. الشيء الوحيد الذي يقلقني هو ما إذا كان هذا الطراز المُنتج بكميات كبيرة سيحصل على تحديثات OTA لاحقًا ومدى تكرارها. هذا جانب مهم يؤثر على تجربة المستخدم. آمل أن تتمكن الشركة المصنعة من توفير تحديثات OTA في أسرع وقت ممكن لتمكين المستخدمين من الحصول على تجربة أفضل وأسرع. الشباب يحبون التغيير والتطوير. كلما كانت ميزاتك جديدة وتحديثاتك متكررة، قلّما يشعر الشباب بالإهمال. يُعدّ الحفاظ على الحضور عاملاً أساسياً في الحفاظ على الحداثة. يحتاج الشباب إلى مواضيع جديدة. لا يهم إن كانت الميزات غير مفيدة أو حتى عديمة الفائدة طالما أنها موجودة. يجب أن تحتوي على جميع ميزات السيارات الأخرى، بالإضافة إلى بعض الميزات الذكية الفريدة. بهذه الطريقة فقط، يمكنك جذب المستخدمين الشباب بقوة.
أداء المدى يلبي التوقعات. نظرًا لحجمها وشكلها الصندوقي، لم تكن لديّ آمال كبيرة في البداية. ظننتُ أنه سيكون من الجيد أن تحقق نصف المدى المعلن. على غير المتوقع، فقدت السيارة نصف المدى تقريبًا على الطريق السريع، لكن في المدينة، ووفقًا لقاعدة "القدم اليمنى الذهبية"، يمكنني الحفاظ على استهلاك الطاقة في حدود 5 لترات لكل 100 كيلومتر. يمكنني تحقيق استهلاك طاقة في المدينة يُضاهي استهلاك سيارة تعمل بالبنزين، حتى مع تشغيل مكيف الهواء. لاحقًا، قد يُسبب استخدام التدفئة في الشتاء فقدانًا أكبر للطاقة، وسيؤدي استهلاك الطاقة العالي إلى قلق بشأن المدى. في الشتاء، يُفضل القيام برحلات قصيرة. أما بالنسبة للسفر لمسافات طويلة، فتُعدّ سيارات البنزين أنسب لأنها توفر طاقة مستمرة. أداء نظام المعلومات والترفيه مُخيب للآمال بعض الشيء. فإلى جانب جاذبية الشاشة الكبيرة وسرعة بدء التشغيل المُحسّنة بعد التحديث مباشرةً، سيكون من الأفضل إزالة جميع الأزرار المادية وإضافة المزيد من خيارات التشغيل التلقائي.

[الخارجي والداخلي]
لا داعي للحديث كثيرًا عن الشكل الخارجي. شكله مربع الشكل. من يُعجب به يفهم ذلك. إنه مهيب. أما تصميمه الداخلي، فيحمل طابع "ساحر أوز". أضف بعض الإكسسوارات الصغيرة التي تُعجبك، وستتحول فورًا من رجل قوي إلى شخص جذاب.
[مواد الجسم]
يُعدّ هيكل السيارة المصنوع بالكامل من الألومنيوم ميزةً أخرى. لمن لا يعرف هيكل السيارة المصنوع بالكامل من الألومنيوم، ألقِ نظرة على صورة الاصطدام الخلفي أدناه وستفهم. تحطمت السيارة الأخرى، بينما خدش مصد سيارتي فقط. السلامة هي المعيار الأهم في التقييم.
[المدى واستهلاك الطاقة]
تستهلك السيارات ذات الشكل الصندوقي طاقةً أكبر من سيارات الدفع الرباعي العادية. وهو نفس مبدأ سيارات البنزين، حيث تتميز طرازات مثل مرسيدس بنز الفئة G وسلسلة تانك باستهلاك وقود مرتفع. لذا، تكفي بطارية بسعة 65 كيلوواط/ساعة لقطع مسافة 472 كيلومترًا. أما سيارات السيدان التي يزيد مداها عن 400 كيلومتر، فتتراوح سعة البطارية بين 45 و50 كيلوواط/ساعة.
فيما يتعلق بأداء المدى، في الصيف، تكون نسبة المدى في المدينة 1:1، وعلى الطرق الوطنية 90% من المدى المُصنّف، وعلى الطرق السريعة 70%. أما في الشتاء، فينخفض ​​المدى إلى 60% من القيم المذكورة أعلاه. (يقع في يانتاي). تتأثر بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات بشكل كبير بدرجة الحرارة. عند تسخين السيارة مسبقًا لمدة عشر دقائق في الهواء الطلق في الشتاء، ينخفض ​​المدى بنسبة 1% إلى 2%.
[وقت الشحن]
الشحن السريع متاح قبل الوصول إلى ٨٠٪. يستغرق الشحن من ٨٠٪ إلى ١٠٠٪ ٣٠ دقيقة.
[أقل رضا]
تتمثل العيوب الرئيسية للسيارة في نقص الذكاء الاصطناعي. أولًا، نظام السيارة الداخلي قديم، وشريحة 8155 لا تُوظّف كامل إمكانياتها. ثانيًا، مساحات الزجاج الأمامي الأوتوماتيكية لا تعمل بكفاءة، فهي لا تزيد سرعتها عند هطول الأمطار الغزيرة، وتُسبب خدوشًا عشوائية عند هطول الأمطار الخفيفة. الآن، أتحكم بها يدويًا. ثالثًا، لا يوجد مفتاح بلوتوث للهاتف المحمول، وهو أيضًا دليل على نقص الذكاء الاصطناعي. يجب إحضار المفتاح عند الخروج.