دونغفنغ هوندا S7

تجربة قيادة: سيارة دونغفنغ هوندا S7 مزودة بنظام تعليق Yunchi Pure Electric W من هوندا، والذي يتميز بنظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع وخلفي بخمس وصلات. توزيع وزن الهيكل بنسبة 50:50 وقاعدة العجلات العريضة يمنحان السيارة وضعية انعطاف مستقرة. توفر الإطارات بعرض 265 مم تماسكًا كافيًا، كما أن التحكم في التدحرج أثناء الانعطاف بسرعات عالية أفضل من معظم الطرازات المنافسة. يتميز التوجيه بوزن معتدل في الوضع المفضل، وفي وضع R Super Enjoyment، يعزز التخميد المُحسّن الثقة في التحكم. الفرامل مُعدّلة لتكون ناعمة الملمس ولكنها خطية، مما يُخفف بشكل فعال من ظاهرة انزلاق مقدمة السيارة. يدعم نظام استعادة الطاقة الحركية ستة مستويات من التعديل، كما أن تشغيل المجاديف سلس، مُلائم لعادات القيادة المختلفة. بشكل عام، تُعدّ جودة هيكل S7 من بين الأفضل في فئة السيارات التي يبلغ سعرها 250,000 يوان. وتحافظ السيارة على إحساس الطريق المميز الذي تتميز به هوندا، كما تعمل على تحسين الأداء الديناميكي للسيارة الكهربائية الخالصة من خلال تحسين البنية التحتية.
تجربة قيادة مميزة: توفر سيارة دونغفنغ هوندا S7 مساحةً قدرها ¼¶ بقاعدة عجلات يبلغ طولها 2930 مم، مما يوفر مساحةً واسعةً للركبتين في الخلف. المقاعد مبطنة بنعومة وتوفر دعمًا جيدًا. يجمع التصميم الداخلي بين جلد السويد والإضاءة المحيطة، ويتميز بملمس أفضل من الطرازات المنافسة من نفس الفئة السعرية. مع ذلك، لا يتوفر مقعد الراكب الأمامي إلا بتعديل كهربائي رباعي الاتجاهات، مما يبدو رديئًا بعض الشيء. وقد شهد عزل الصوت تطورًا ملحوظًا. يعمل زجاج Low-E مزدوج الطبقة المطلي بالفضة و36 حزمة صوتية على عزل ضوضاء الطريق بفعالية. يوفر نظام الصوت BOSE جودة صوت ممتازة بعد تركيبه اختياريًا. قمرة القيادة الذكية مزودة بشريحة 8155P، وتوفر الشاشة المدمجة مقاس 12.8 + 10.25 بوصة تشغيلًا سلسًا. ومع ذلك، فإن دقة الشاشة وتصميم واجهة المستخدم أقل قليلاً من دقة ودقة شاشات الشركات الناشئة في مجال السيارات. شاشة العرض الأمامية (HUD) والشاشة عن بُعد مقاس 9.9 بوصة تُحسّنان راحة القيادة. تدعم لوحة اللمس الخلفية متعددة الوظائف ضبط مكيف الهواء والوسائط المتعددة بشكل مستقل. من عيوبها افتقار نظام المعلومات والترفيه إلى الميزات الغنية، وعدم تزويد السلسلة بأكملها بنظام ليدار، مما يُضعف قدرتها على التعامل مع ظروف الطرق الحضرية المعقدة.

دعوني أبدأ بالخلاصة: بغض النظر عن السعر، تستحق السيارة بأكملها 75 نقطة. من حيث الميزات الثابتة: يعتمد التصميم الخارجي على نمط ميكا، إلى جانب الشعار المضيء، مما يجعل التعرف العام مرتفعًا للغاية. ثانيًا، فيما يتعلق بزاوية فتح الباب، يمكن فتح الباب الخلفي حتى 90 درجة، وهي زاوية رأسية للغاية. لذا، من المريح جدًا الدخول والخروج من السيارة أو حمل الأشياء. العيب هو أن مقبض الباب يستخدم أيضًا تصميمًا مخفيًا، ولكن مساحة السحب صغيرة، مما قد يكون غير مريح بعض الشيء في الاستخدام. على الرغم من أن السيارة مجهزة بشاشة كبيرة، إلا أنها في الواقع شاشة منقسمة مقاس 12.8 + 10.25 بوصة. الجزء العلوي مخصص لتشغيل وظائف السيارة والماكينة، والجزء السفلي مخصص لضبط وظائف تكييف الهواء. لا يزال منطق التشغيل العام يتبع منطق السيارات السابقة التي تعمل بالوقود والتي تتطلب بعض التعلم للاستخدام. ومع ذلك، فإن الشيء الوحيد الذي يُرضيني هو أن تدفئة المقاعد تغطي مساحة واسعة، بما في ذلك لوحة الركبة الأمامية ومسند ذراع الباب، وهو أمر مفيد للغاية هذا الشتاء. وأخيرًا، راحة المقاعد الخلفية ممتازة. المقاعد سميكة ومغلفة بشكل جيد. تتركز وظائفها بشكل أساسي على لوحة الباب، وهي سهلة الاستخدام. إلى جانب ذلك، فإن زاوية فتح الباب الكبيرة تجعل من السهل الدخول والخروج وحمل الأشياء. أداء القيادة: هذا شعور شخصي إلى حد ما. لا تزال قوة السيارة قوية جدًا وقوية بعض الشيء. علاوة على ذلك، فإن ضبط الهيكل أكثر ملاءمة للعائلة وأكثر سلاسة. في البداية، يبدو الأمر جيدًا أثناء القيادة، ولكن الرحلات الطويلة قد تُسبب دوار الحركة للبعض، وخاصة أولئك الذين يعانون من الدوار في السيارات الكهربائية. لقد اختبرت وقدت الإصدار الأعلى من فئته، والمجهز بمرايا خارجية إلكترونية للرؤية الخلفية. ومع ذلك، فإن موضع الشاشة داخل السيارة منخفض نوعًا ما، ومن الصعب حقًا التعود عليه أثناء القيادة، على الرغم من أن وضوحها جيد. وأخيرًا، هناك مشكلة تتمثل في وجود بعض التعارضات بين عجلة القيادة ولوحة القيادة في الطرف البعيد، مما يؤدي إلى حجب خط الرؤية.

المظهر الخارجي أقرب إلى طراز الميكا، ولا يحظى بشعبية كافية. يبدو أسوأ من P7، وخاصةً الجزء الخلفي الذي لا يعجبني. تجربة القيادة رائعة حقًا. ستتجاوز الحد الأقصى للسرعة بسهولة إذا لم تكن حذرًا. مكيف الهواء قوي جدًا ويُبرّد السيارة أسرع من السيارات التي تعمل بالوقود. غطاء محرك السيارة مرتفع، مما يجعلها تبدو واسعة. في الواقع، حجمها تقريبًا نفس حجم موديل Y، لكن المساحة الداخلية أكبر قليلًا. إنها ليست من نفس الفئة على الإطلاق. يمكنك وضع ساق فوق الأخرى بسهولة داخل السيارة. لا تزال هناك وظائف لاستكشافها. لقد قطعت 300 كيلومتر حتى الآن. أعتقد أن تشغيل مكيف الهواء والستيريو بأعلى صوت سيؤثر على المدى. تأثير الصوت مذهل حقًا. الاستماع إلى الموسيقى أثناء القيادة متعة حقيقية. ما زلت أبحث عن ميزات الملاحة على الطرق السريعة وميزة الركن التلقائي. سأشارك المزيد لاحقًا!