دونغفنغ نيسان أريا

بعد قيادة أكثر من مئتي كيلومتر، أشعر بالرضا التام عن قوتها وتحكمها ومقصورتها الداخلية. يكمن السر في أنها تقدم قيمة ممتازة مقابل المال. في هذه الفئة السعرية، تتوفر العديد من سيارات الطاقة الجديدة للاختيار من بينها، لكن أريا تتميز بلا شك من حيث الفعالية من حيث التكلفة. فهي مجهزة بمحرك إثارة، وشاشة عرض أمامية، ومصابيح ضباب (نادرًا ما تُرى في السيارات المحلية بهذا السعر)، ونظام مساعدة قيادة من المستوى الثاني، وغيرها. كما تتميز بمقاعد نيسان الكبيرة والمريحة التي تشبه الأريكة، مما يضمن تجربة ممتعة سواء كنت تقود أو تركب. بالمقارنة مع العديد من العلامات التجارية الأخرى، فإن المقاعد الأمامية مريحة، بينما المقاعد الخلفية أشبه بمقاعد صغيرة (مع احترامي، مجرد توضيح).

ومع ذلك، له أيضًا بعض العيوب. لنأخذ نظام السيارة كمثال. أصبحت شريحة 8155 قياسية حاليًا، بل توجد سيارات مزودة بشريحة 8295. لذا، لا يعمل بشكل جيد في بعض العمليات الذكية. كما أن نظام التعرف على الصوت ليس دقيقًا جدًا، ولا يمكنه التعامل مع الأوامر الصوتية المستمرة. علاوة على ذلك، يبدو أن مقعد السائق فقط هو القادر على التعرف على الصوت. من حيث القيادة الذكية، يتخلف هذا النظام كثيرًا. مع ذلك، ما زلت لا أثق تمامًا بالقيادة الذكية، وأعتمد أكثر على مهاراتي في القيادة.

بشكل عام، هذه السيارة تستحق سعرها وتوفر قيمة رائعة مقابل المال.

المظهر الخارجي ليس ملفتًا للنظر، ولكنه جيد ويتوافق مع الجماليات الشائعة. يختلف من شخص لآخر. أنا راضٍ تمامًا عن التصميم الداخلي. إنه بسيط وأنيق بدون أي عناصر مبهرجة. يحتاج فقط إلى أن يكون عمليًا. وخاصة مسند الذراع المركزي المتحرك، مما يجعله مريحًا للغاية للراكب في المقعد الأمامي - الراكب. فيما يتعلق بالمساحة، فهو تقييم متوسط. الصف الأمامي جيد، لكن الصف الخلفي صغير بعض الشيء. ربما لأنني لطالما قادت سيارات كبيرة، لذلك لدي تحيزي الخاص. بالنسبة لنظام مساعدة القيادة، سأمنحه 4 نقاط. إنه ليس سيئًا؛ إنه فقط ليس مبهرجًا مثل بعض الأنظمة الفاخرة، ولكنه كافٍ تمامًا. تجربة القيادة عالية السرعة مثالية. من حيث الذكاء، فهو في مستوى متوسط. إنه ليس مذهلاً للغاية، ولكنه يمكنه تلبية الاحتياجات الأساسية. لا يدعم الأوامر المستمرة، لذلك لا يزال هناك مجال للتحسين. لا يوجد ما يدعو للشكوى بشأن عمر البطارية. هذا هو أكثر ما يُرضيني. مع بطارية 90 كيلوواط/ساعة، لا توجد أي علامات خاطئة تقريبًا. المدى الموضح على الجهاز هو المدى الفعلي. أقود على الطريق السريع 90% من الوقت، دائمًا بسرعة 120 كم/ساعة. مع تشغيل مكيف الهواء طوال الرحلة، يقل استهلاك الطاقة عن 20 كيلوواط/ساعة، مما قد يُفيد من مزايا محرك الإثارة. أما بالنسبة لتفضيل محرك الإثارة أو محرك المغناطيس الدائم، فلكل منهما مزاياه الخاصة.

[الأكثر رضا] عمر بطارية قوي

[الأقل رضا] هناك مجال للتحسين في الذكاء.

المظهر: يستحق تقييمًا ممتازًا. لا أجد أي عيوب. ألوانه رائعة، وطلاؤه لا تشوبه شائبة. مظهره مذهل، وقد أحببته من النظرة الأولى.
المقصورة الداخلية: سيارتي السابقتان كانتا هوندا وتويوتا. في بداية هذا العام، اشتريتُ سيارة تيسلا موديل 3. لذا، أعتقد شخصيًا أن مقصورة هذه السيارة رائعة. تتميز بمجموعة كاملة من التكوينات وملمسها الجيد. ههه.
القوة: قستُ زمن التسارع من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة، ووجدته ٨.٨٢ ثانية (أود توضيح أن هذه كلها اختباراتي الخاصة). مع أنها ليست الأفضل في فئة السيارات الكهربائية، إلا أنها لا تزال سريعة بشكل ملحوظ، من وجهة نظر شخصية. بالنظر إلى سعرها، فإن الأداء من حيث البيانات ضعيف بعض الشيء. يمكن للسيارات الكهربائية المحلية الأخرى تحقيق تسارع أسرع. في الواقع، هذه القوة كافية تمامًا. يركز التعديل على المرحلة اللاحقة، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي ١٦٠ كم/ساعة. بصراحة، هذه القوة كافية. مع ذلك، لا داعي لمقارنتها بالسيارات الكهربائية الأخرى.
القدرة على التحمل: تبلغ القدرة على التحمل ما يزيد قليلاً عن 625 كيلومترًا، بشرط القيادة في وضع الاقتصاد والتحكم الدقيق في دواسة الوقود. لا يمكنك الضغط بقوة على دواسة الوقود، ولا يمكنك استخدام المكابح بشكل متكرر. أما إذا كنت ترغب في استغلال القوة بالكامل والقيادة بقوة، فهذا رأي شخصي.
نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة: إنه مُخيّب للآمال حقًا. بعد تجربة سيارة موديل Y، بدا هذا النظام عاديًا جدًا. باختصار، لا يُمكن وصفه إلا بأنه يمتلك بعض المهارات... إنه أفضل بقليل من أنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة لدى مُصنّعي السيارات التقليدية العاملة بالوقود، وهو متأخر كثيرًا عن أنظمة السيارات الكهربائية المحلية من الدرجة الأولى. لا يُمكن اعتباره إلا من الدرجة الثانية، أو حتى من بين أدنى المستويات. آمل أن يتم تحسينه من خلال تحديثات OTA في المستقبل.
بشكل عام، هذه سيارة رائعة. أنا معجب بها جدًا. في كل مرة أخرج فيها من السيارة، لا يسعني إلا أن ألقي نظرة أخرى عليها. أنا معجب بها جدًا. كثيرًا ما يسألني الناس عن نوعها وكم سعرها. بعد أن أخبرهم بالسعر، يسألون عادةً عن سبب غلاء سعرها. من الصعب جدًا شرح مزايا هذه السيارة. لا أستطيع إلا أن أقول إنها تتميز بتحكم لا يُقهر، وتجهيزات فاخرة، وسعر مناسب، ههه!