هايكان Z03

بالطبع، الانطباع الأول هو المظهر. الجمال في عين الناظر. شخصيًا، أعتقد أن المنظرين الأمامي والجانبي لسيارة Z03 جميلان جدًا، كما أن إضاءة المصابيح الأمامية عند فتح القفل رائعة حقًا. على الرغم من أن هيكل السيارة يبدو صغيرًا بعض الشيء من الخلف، إلا أنه ليس قبيحًا. مظهرها أفضل من سيارة Aion Y من نفس الطراز. أعتقد أن المظهر الخارجي جميل والداخلية فاخرة جدًا. اخترت اللون الأزرق الداكن الداخلي لأنه مقاوم للبقع نسبيًا. المقاعد مغلفة بشكل جيد، وتأتي مع وظائف التدفئة والتهوية، والجلوس عليها مريح جدًا. مع ذلك، لا تجد زوجتي أنها مريحة جدًا. تشعر أن دعم الخصر والرقبة غير كافٍ نسبيًا، لذلك اشترت وسادة ظهر ومسند رأس. لا أعرف ما إذا كان ذلك بسبب اختلاف شكل الهيكل. لقد انتقلت مؤخرًا من سيارة تعمل بالوقود إلى سيارة كهربائية. أعجبتني بشكل خاص الشاشتان، شاشة القيادة وشاشة التحكم المركزية. تعرض شاشة القيادة الكثير من المعلومات. عند الاقتراب من الوجهة، سيظهر علم صغير مُربّع الشكل في نظام الملاحة. شاشة التحكم المركزية مقاس 14 بوصة، وهي مريحة جدًا لعرض نظام الملاحة ومشاهدة الفيديوهات والاستماع إلى الموسيقى وقراءة كلمات الأغاني. مع إمكانية طي المقاعد بزاوية 180 درجة، يمكنك مد ساقيك والاستلقاء بشكل مسطح، وهو أمر مريح للغاية لقيلولة قصيرة. هذه أول مرة أشتري فيها سيارة كهربائية. أجد أن السيارات الكهربائية تتسارع بسرعة، ومساحة المقعد الخلفي واسعة جدًا. يمكنك وضع ساق فوق الأخرى، وراحة القيادة عالية. يمكن فتح أبواب السيارة بزاوية 90 درجة تقريبًا، مما يجعلها مريحة جدًا للدخول والخروج. مع ذلك، فإن مساحة المقعد الخلفي الكبيرة قد قللت من حجم صندوق الأمتعة، لذا يصعب وضع الأغراض الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، عزل الصوت في هذه السيارة متوسط، ونظام التعليق قاسٍ بعض الشيء، وصندوق الأمتعة صغير. هذه كلها عيوب. من حيث المدى، يكون مدى السيارات الكهربائية دائمًا أقل من القيمة المعلنة، وهذا أمر مفهوم. القيادة على الطريق السريع واستخدام المدفأة في الشتاء كلاهما يستهلك الكثير من الطاقة. لدي إصدار بمدى 510 كيلومترات. في المدينة مع وضع الدواسة الواحدة قيد التشغيل، يمكن أن يصل إلى 400 كيلومتر تقريبًا، وهو ما لا يمكن أن يحقق المدى 1:1 الذي يدعيه بعض الخبراء. إذا كنت تستخدم المدفأة في الشتاء وتقود على الطريق السريع، فقد يكون المدى نصف القيمة المعلنة فقط. بصراحة. بشكل عام، أعتقد أن نسبة التكلفة إلى الأداء في Hechuang جيدة. على الرغم من أن Hechuang تواجه حاليًا مشاكل تشغيلية، وتفتقر إلى نظام خدمة ما بعد البيع مثالي، وقد تواجه الإفلاس، إلا أنني ما زلت آمل أن تتمكن Hechuang من التغلب على هذه الصعوبة ومواصلة التطوير، لأنه في النهاية، هذه أول سيارة كهربائية لي، ولدي مشاعر عميقة تجاهها.

ما زلتُ غير مألوفة بعض الشيء مع علامة هوزون. الجميع يعرف علاقتها بشركة GAC، لكنني لم أجرب سيارة هوزون من قبل. هذه المرة، أتيحت لي الفرصة لقيادة Z03 لبضعة أيام. شعرتُ أنها تشبه أيون في بعض جوانبها، بينما تتميز بأسلوب هوزون الخاص في جوانب أخرى.
أكثر ما يُرضيني في هوزون Z03 هو مساحتها. إنها سيارة صغيرة يبلغ طولها أكثر من 4.6 أمتار بقليل، لكن مساحة المقاعد الخلفية واسعة جدًا. حتى عندما تكون ممتلئة، لا تشعر بالازدحام. علاوة على ذلك، يمكنك إزالة مساند رأس المقاعد الأمامية ووضعها بشكل مسطح، ثم يمكنك الاستلقاء في الصف الخلفي. ثانيًا، يُرضيني هو التصميم. على الرغم من أنها مستوحاة من أيون Y، إلا أن هناك اختلافات كبيرة نسبيًا في المظهر، وخاصةً الواجهة الأمامية. تبدو رائعة. ثالثًا، جودة الصنع والمواد، وخاصةً داخل السيارة. من الواضح أنها أفضل وأكثر دقة من أيون Y.
أقل ما يُثير استيائي هو مدى القيادة. يبلغ مدى القيادة الرسمي وفقًا لمعايير CLTC للنسخة التي قدتها 620 كيلومترًا. نعلم جميعًا أن معيار CLTC غير موثوق، لكنني لم أتوقع أن يكون بهذا السوء. علاوة على ذلك، استهلاك الطاقة في هذه السيارة مرتفع جدًا. لقد كنت أقودها في المدينة هذه الأيام دون قيادة على الطريق السريع، وقد تجاوز استهلاك الطاقة الموضح على العداد 20 كيلوواط/ساعة. لا أعتقد أن سيارة صغيرة كهذه يجب أن تستهلك طاقة بهذا القدر. على أي حال، المدى الخاطئ مطابق تمامًا لمدى سيارة Aion. لا توجد جوانب أخرى مُحبطة بشكل خاص.
تجربة قيادة هذه السيارة لا تُوصف بجمالها. فهي تُشبه السيارات الكهربائية المنزلية العادية. تسارعها سلس وسريع، لكنه ليس بسرعة سيارات الأداء الكهربائية الخالصة. لم يُعجبني شعور التوجيه، فهو يُعطي شعورًا زائفًا بالثقل، وهو ما لا يتناسب مع طابع السيارة العام. أداء الهيكل متوسط. إنها تُلبي معايير السيارات الكهربائية المنزلية التي يزيد سعرها عن 100,000 يوان. لا يوجد شعور بالفخامة، لكنها ليست سيئة أيضًا.
تجربة قيادة: عندما تكون السيارة متوقفة، جالسةً في الصف الخلفي، ستشعر باتساعها. قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2750 مم ليست طويلة جدًا، ولكن تذكر أن طول السيارة يزيد قليلاً عن 4.6 أمتار، لذا فهي جيدة جدًا. عند القيادة على الطريق، وأنت جالس في الصف الخلفي، ستشعر ببعض العثرات. ربما تكون المشكلة أيضًا في ضبط نظام التعليق الخلفي ذي العوارض الالتوائية. تستخدم العديد من السيارات الفرنسية أيضًا نظام تعليق خلفي ذي عوارض الالتوائية، لكنها لا تشعر بهذه العثرات.

لطالما تميزت سيارة هيتشوانغ Z03 بتواضعها. لكن بعد تجربتها لبضعة أيام، أشعر أنها سيارة عائلية جيدة.
[أكثرها رضا] أبرز ما يميز هذه السيارة هو مساحتها الواسعة. بقاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2,750 مم، فهي ليست طويلة جدًا، لكن أداءها في توفير المساحة ممتاز. خصوصًا مساحة المقاعد الخلفية، حيث أن الأرضية مسطحة تقريبًا. مساحة الأرجل واسعة جدًا عند الجلوس. ومن المزايا الأخرى التصميم. أعتقد أن التصميم الخارجي العام يتميز بروح الشباب والحيوية. تبدو السيارة أكثر أناقة مقارنةً بسيارة أيون واي.
[تجربة قيادة] قيادة هذه السيارة سلسة للغاية. تسارعها جيد أيضًا. مع ذلك، لا يمكن اعتبار قوتها قوية. بقوة قصوى تبلغ 218 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 225 نيوتن متر، فهي تُضاهي سيارة عائلية كهربائية خالصة متوسطة. من الصعب الشعور بالإثارة. توجيه السيارة ثقيل بشكل ملحوظ، وهو أمر لا يبدو مناسبًا للقيادة اليومية.
[تجربة قيادة] مساحة المقاعد الخلفية في هذه السيارة واسعة جدًا، وواسعة جدًا للجلوس. مع ذلك، المقاعد صلبة بعض الشيء، والهيكل صلب بعض الشيء. هناك اهتزازات طفيفة، لذا الجلوس فيها ليس مريحًا للغاية. بالطبع، هذه ليست سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تُركز على الراحة.
[القدرة على التحمل] تبلغ القدرة الرسمية لتحمل CLTC لهذه النسخة 620 كيلومترًا. بناءً على تجربتي الشخصية، في شتاء الشمال، والقيادة على الطرق الحضرية والسريعة، تتراوح القدرة على التحمل بين 350 و400 كيلومتر. إنها ليست ممتازة، بل مجرد مستوى متوسط.
[الخلاصة] في الواقع، ليست سيارة هيتشوانغ Z03 متميزةً في جميع جوانبها، لكنها في الوقت نفسه ليست سيئةً أيضًا. إنها سيارة متوازنة نسبيًا. إذا كان عليّ الإشارة إلى أكبر عيب، فأعتقد أنه العلامة التجارية نفسها.