تشانغآن تشييوان E07

لقد أغرمت بالقيادة. نظام القيادة الذكي يُسهّل القيادة بشكل كبير. أقود مسافة 45 كيلومترًا على الطريق السريع الدائري الداخلي، ولا أحتاج إلى السيطرة على السيارة. تُشبه القيادة الذكية لهذه السيارة ما يُسمى بالقيادة الذكية الشاملة لسيارة Li L8 التي جربتها، بل وأكثر ثباتًا. تسير بثبات شديد في خط مستقيم، لكنها أقل ثباتًا عند المنعطفات.

"الأقل رضا"
المقاعد غير مريحة. على الرغم من وجود تعديلات متنوعة، أعتقد أن أداء التغليف بحاجة إلى تحسين. كما يجب تحسين بيئة العمل. فهي ليست مريحة كمقاعد الأريكة الكبيرة في سيارتي نيسان السابقة.
أشكو من رقاقة نظام المعلومات والترفيه في السيارة. رقاقة 8155 دون المستوى المطلوب. بالكاد يُمكن القول إنها صالحة للاستخدام. ليست بسلاسة رقاقة 8295 في سيارة Li.

"الأداء الفضائي"
المساحة واسعة. المساحة المتغيرة في المقصورتين الأمامية والخلفية للتخييم ممتازة. يمكن لثلاثة أشخاص السفر دون الحاجة للإقامة في فندق. هذه السيارة رائعة للتخييم ومريحة جدًا في الاستخدام. يمكنها تفريغ ٢٢٠ فولت داخل السيارة وخارجها.
تصميم صندوق السيارة الإبداعي رائع. يمكن فتحه على مصراعيه لحمل الأغراض الطويلة. تتطور تصاميم السيارات المحلية باستمرار.
صندوق السيارة الأمامي واسع ويتسع للعديد من الأغراض. جيد. قال لي جون إن السيارة الكهربائية ذات صندوق السيارة الأمامي الأكبر تُشير إلى قدرة تصميمية أفضل. لا أعرف إن كان هذا صحيحًا.

"القيادة بمساعدة"
دعوني أتحدث أكثر عن القيادة الذكية. أنا متفائل جدًا بشأن هذا المجال. أستخدمه كثيرًا وقارنته بـ Li L8. أداء طيار الطريق الدائري الداخلي متشابه لكلا السيارتين، لكن Li L8 يعطي إحساسًا أقوى بالسرعة ويشعر بقليل من الطفو، بينما E07 مستقر للغاية. عادةً ما أتنقل على الحلقة الداخلية ونادرًا ما أحتاج إلى تولي القيادة. استراتيجيات الصعود والنزول من المنحدرات في E07 ليست بشرية جدًا وتبدو ميكانيكية بعض الشيء. ربما يرجع ذلك إلى أنها لا تتمتع بقيادة ذكية متكاملة حقيقية حتى الآن. تدعي Li L8 أنها تتمتع بقيادة ذكية متكاملة، ولكن في الواقع، فإن تعاملها مع المنحدرات والنزول منها، والمواقف مع السيارات الأخرى في المناطق الحضرية، والمشاة الذين يشغلون الطريق ميكانيكي أيضًا. لا تبدو وكأنها تجربة متكاملة مثل Tesla. لا تحتوي E07 على NOA حضري حتى الآن، ويقال إنها قادمة عبر OTA. يمكن استخدام نظام NOA الحضري لسيارة Li L8 بشكل أساسي، ولكنه لا يزال بعيدًا عن الكمال، وقد يؤدي بسهولة إلى مواقف قيادة غير طبيعية وخطيرة تتطلب تركيزًا عاليًا. هيا يا سيارات محلية! حسّنوا أداءكم في القيادة الذكية. أنا متفائل بمستقبل القيادة الذاتية.

"المظهر"
مظهرها فخم ومميز وساحر. قد ينتقد البعض الجزء الخلفي، لكنه مناسب لي. الأمر يعتمد على التفضيل الشخصي.

بعد تفكير عميق، أودّ أن أشارككم أهمّ ميزاتها وأهمّها. يا أصحاب السيارات، هل تشعرون بنفس الشعور؟
١. التخييم: توسيع صندوق السيارة رائع حقًا. لا حاجة لشراء خيمة منفصلة تُربط بالسيارة. ما عليك سوى شراء خطاف شفط وسيكون كل شيء جاهزًا. علاوة على ذلك، يتميز نظام التعليق الهوائي بمدى حركة كبير نسبيًا ووظيفة تسوية. حتى عند السير على منحدر، تبقى المقصورة الداخلية مستوية وأنت بداخلها. هذا أمرٌ جدير بالثناء حقًا. يوجد منفذ ٢٢٠ فولت في صندوق السيارة، يمكن استخدامه لغلي الماء (جربته) أو لتسخين الماء (لم أجربه بعد). مع ذلك، يتوقف مكيف الهواء ليلًا (سألت خدمة العملاء وقالوا إنه لحماية البطارية). ولكن بدون مكيف الهواء، ستتجمد أو تستيقظ من شدة الحر. سمعت أنهم سيغيرون هذا في تحديث البرنامج؟ (مجرد إشاعة). يجب إصلاح هذا! إنه ضروري!
٣. يُمكن حمل دراجة: هذه المرة وضعتها في الصف الخلفي (السيارة عريضة جدًا). ​​يُمكن أيضًا وضعها في صندوق السيارة. عند القيادة بسرعة ١٢٠ كم/ساعة، يكون صوت الرياح جيدًا. هذا أسهل بكثير من وضعها على رف السقف. أسوأ ما في الأمر هو هطول المطر في طريقي إلى المنزل مرةً واحدة... ولم أستطع الخروج من الطريق السريع. كنت قلقًا من أن يُسرب صندوق السيارة الماء رغم أنه مُقاوم للرذاذ. لكن عندما وصلت إلى المنزل، كان الوضع جيدًا. ربما منع تدفق الهواء المُتشكل أثناء القيادة دخول المطر؟
٤. استهلاك الطاقة والأداء: أقود سيارتي بسرعة عالية. غالبًا ما أستخدم تسارعًا يصل إلى ١٠٠ كم/ساعة في حوالي ٣ ثوانٍ. حاليًا، يبلغ استهلاك الطاقة حوالي ٢٠ درجة مئوية لكل كيلومتر. مع تشغيل مكيف الهواء، تتراوح درجة الحرارة بين ٢١ و٢٢ درجة مئوية. قد يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا بعض الشيء، لكن الشحن السريع سريع جدًا، لذا فهو مقبول. أقطع مسافة ٦٠ كم ذهابًا وإيابًا، وأشحن السيارة مرة واحدة أسبوعيًا تقريبًا. طاقة السيارة سريعة الاستجابة. هذه الميزة التي تتمتع بها السيارات الكهربائية لا مثيل لها.
٥. المساحة الداخلية: واسعة جدًا. عائلتي تتسع لثلاثة أشخاص. قاعدة العجلات وعرض المقاعد مناسبان جدًا. السيارة مريحة جدًا. لمن لديهم طفل ثانٍ، سيارة بستة مقاعد ضرورية.
٦. الذكاء والقيادة الذكية: وظيفة ركن السيارة ممتازة. أحيانًا تختار مسارات أفضل مني. نطاق السرعة العالية جيد أيضًا. لا يمكنها الوصول من نقطة إلى أخرى (من موقف إلى آخر). أشعر ببعض الحسد تجاه هواوي في هذا الصدد. سمعت أنه يمكن تطويرها إلى مستوى مماثل. آمل أن يتمكنوا من تسريع تحديث OTA!

أكثر ما يُرضيني هو عزل الصوت. اخترتُ إطارات ميشلان تحديدًا. لا يوجد تقريبًا أي صوت للإطارات أثناء القيادة، وتأثير تشغيل الموسيقى داخل السيارة ممتاز. الآن، عندما أقود سيارة العائلة التي تعمل بالوقود مجددًا، أشعر وكأنني أقود جرارًا. هههه. ثانيًا، الهيكل مستقر. لا أشعر بأي شيء حتى عند القيادة بسرعة 120 كم/ساعة. إنه مشابه للشعور الذي شعرتُ به عندما قدتُ سيارتي فيرانو بسرعة 80 كم/ساعة. كما أن امتصاص الصدمات أثناء التشغيل وفي مختلف ظروف الطريق جيد جدًا ومناسب. عادةً ما أحب تسلق الجبال وشرب الشاي والتخييم. هذه السيارة مناسبة تمامًا. يتسع صندوق السيارة بسهولة للعديد من الأغراض، ويمكنه أيضًا استيعاب ما ألتقطه على الجبل عند فتحه. أنا أيضًا راضٍ تمامًا عن عمر البطارية. لحماية البطارية، عادةً ما أستخدمها في نطاق 20% إلى 90%. الآن درجة الحرارة 5 درجات مئوية فقط. يمكنها قطع مسافة 380-420 كيلومترًا بشحنة واحدة. يعتمد الفرق بشكل أساسي على سرعة قيادتي. كلما زادت سرعتي، زاد استهلاكها للكهرباء. فاتورة الكهرباء حوالي 100 يوان شهريًا فقط. يا إلهي، إنها سيارة رائعة. لكن هناك بعض العيوب أيضًا. لا تزال هذه السيارة كبيرة جدًا وقاعدة عجلاتها طويلة، مما يتطلب مهارات قيادة عالية نسبيًا. أقودها منذ ما يقرب من 10 سنوات، وقد قطعت مسافة 250,000 كيلومتر. أنا سائق متمرس، لكنني ما زلت أشعر ببعض التوتر عند القيادة في بعض ظروف الطرق، وخاصة في المناطق الحضرية القديمة.