قبل شراء سيارة، فكرتُ في وولينغ شينغوانغ في نطاق سعري يتراوح بين 100,000 و200,000 يوان، وفولكس فاجن ID، وبويك E5 في نطاق سعري يتراوح بين 100,000 و200,000 يوان، وأودي Q4 وQ5، وبي إم دبليو iX1 وiX3، ومرسيدس بنز EQB وEQC في نطاق سعري يزيد عن 200,000 يوان. كما رأيتُ شخصيًا فورد موستانج ماك E، ولينكولن Z ونوتيلوس، ووينجي M5، وأفاتار 11، وشيري iCAR. أخيرًا، بعد مقارنة بويك E5 وIQ Aoge، اخترتُ IQ Aoge لجمال تصميمها الخارجي والداخلي، وملمس هيكلها الأفضل.
عند اختيار سيارة، أوليتُ أهميةً قصوى للسلامة، لذا أعطيتُ الأولوية للسيارات الأمريكية ذات أعلى تصنيفات السلامة. علاوةً على ذلك، تُعدّ Ultium من منصات تصنيع السيارات القليلة المعروفة بين السيارات الكهربائية التي حافظت على سجلٍّ خالٍ من الاحتراق التلقائي والحرائق. لذا، في النهاية، اخترتُ كاديلاك، المعروفة بسلامتها، ضمن ميزانيتي المناسبة.
يبلغ إجمالي المسافة المقطوعة حاليًا ١٦٠٠ كيلومتر. إليك بعض المزايا الأبرز:
1. السلامة: إذا لم يكن لـ Ultium سجل خالٍ من الحرائق، فلن تجرأ عائلتي على شراء سيارة كهربائية.
٢. راحة الهيكل: سيارة Aoge مزودة بهيكل كاديلاك Hummingbird، الذي يُقلل من معظم الاهتزازات الطفيفة على الطرق الريفية. كما يوفر دعمًا جيدًا عند الانعطاف، ويحافظ على ثباته على الطرق السريعة حتى عند المرور عبر مناطق غير مستوية، دون أي اهتزازات غير ضرورية.
٣. عزل صوتي ممتاز داخل السيارة: سواءً على الطريق السريع أو داخل المدينة، يتم التحكم جيدًا في ضوضاء الرياح والإطارات. يسهل النوم داخل السيارة.
٤. تحكم ممتاز في كفاءة الطاقة: مع وجود أربعة أشخاص في السيارة، يبلغ استهلاك الطاقة على الطرق الحضرية ١٢ كيلوواط/ساعة فقط، ويتراوح على الطرق الوطنية بين ١٣ و١٣.٥ كيلوواط/ساعة. في رحلة طويلة حديثة بطول ٨٠٠ كيلومتر مع خمسة أشخاص في السيارة وصندوق خلفي ممتلئ بالكامل، بلغ استهلاك الطاقة ١٨.٥ كيلوواط/ساعة بسرعة ٩٠-١٠٠ كم/ساعة، و٢١ كيلوواط/ساعة بسرعة ١٢٠ كم/ساعة.
٥. تقييمات إيجابية لنظام صوت AKG: أُفضّل الموسيقى السيمفونية والكلاسيكية، ولا أُفضّل صوت الجهير القوي. هذا النظام الصوتي مُناسبٌ فقط لهذا النوع من الموسيقى، كما أن انحدار الجهير جيد، مع أنه لا يُقدّم أي تحسينات إضافية.
ولن أدخل في تفاصيل المزايا الأخرى، بما في ذلك التصميم الخارجي والداخلي والإضاءة للسيارة، وتغليف المقاعد، وتصميم مساحة صندوق الأمتعة المخفية، وأزرار تكييف الهواء المادية.
هناك أيضًا بعض العيوب التي آمل أن تتمكن كاديلاك من تحسينها:
تصميم نظام المعلومات والترفيه في السيارة ليس مدروسًا جيدًا. دعم البرامج ضعيف جدًا، وخاصةً دعم خريطة Gaode.
2. زاوية المقاعد الخلفية مستقيمة للغاية وغير قابلة للتعديل.
3. لا يحتوي نظام النطاق القياسي على مسجل قيادة، على الرغم من توفر الأجهزة اللازمة لكاميرا بزاوية 360 درجة.
بشكل عام، إنها سيارة جيدة، لكنها تبرز كبديل في سوق السيارات الكهربائية الخالصة الحالية: فهي تركز على السلامة، ونظام القيادة الكهربائي، والشاسيه، دون تصميمات داخلية براقة أو حيل، ودون استثمارات تسويقية كبيرة.
