بايك BJ40، موسع نطاق هجين للطرق الوعرة، REEV

في عام ٢٠١٣، استبدلتُ سيارتي Spirior بسيارة Beijing BJ40. في البداية، كنتُ أتطلع إلى Leopard 5، لكنني تراجعتُ لأن سعرها كان مرتفعًا. كان هناك أيضًا Shanhai T2 Mountain Edition؛ بمجرد إطلاقها ورؤية سعرها، تجاهلتُها على الفور. عثرتُ على BJ40 بالصدفة. تتميز بتصميمها الخارجي الجريء، ولأنني أستخدمها بشكل أساسي للتنقل من وإلى العمل في المدينة، فهي اقتصادية، ولا تقلّ أهميتها عن السيارات الفاخرة. مرّ أكثر من ٩٠ يومًا منذ أن استلمتُ السيارة. واجهتُ بعض المشاكل البسيطة عند استلامها، ولكن حتى الآن، وبعد قيادتها لمسافة ٧٠٠٠ كيلومتر، لم أجد أي مشاكل. هيكلها كبير، لذا فإن ضوضاء الرياح أمر لا مفر منه. بالنسبة لتجربة القيادة، ليس لديّ متطلبات عالية للسيارات، لكنني أشعر أنه يمكن تحسين نظام التعليق نظرًا لوجود بعض التأرجح عند القيادة. لم أختبر مدى السيارة جيدًا. نظراً لوزن السيارة الذي يقارب ثلاثة أطنان، فإن استهلاكها الحالي للطاقة مقبول. رأيتُ العديد من المدونين والأفراد على الإنترنت يقولون إن سيارة BJ40 بها العديد من المشاكل البسيطة. منذ أن بدأتُ البحث عن هذه السيارة، رأيتُ أشخاصاً ينتقدونها على الإنترنت لسبب أو لآخر. جميع السيارات بها مشاكل؛ إنها مسألة احتمالات. الأمر أشبه بسؤال الآخرين عن نجاح فكرة مشروع، فقد يجيبونك بأنهم يعتقدون أنها لن تنجح وأنك ستخسر المال، ولكن في النهاية، إن لم تفعلها، فسيفعلها غيرك. إذا أعجبك شيء ما، فافعله. لا تستمر في سؤال الآخرين عن آرائهم. أنت شخص بالغ، لست طفلاً؛ لا تحتاج إلى إشراف دائم. الحياة قصيرة، وفرص البدء من جديد قليلة. ادفع ثمن ما تحب.

انجذبت إليها من النظرة الأولى. مظهرها الخارجي مهيب للغاية، ولا أحد يفوقني في الحجم. القوة فورية عندما أضغط على دواسة الوقود، ولا أحد أسرع مني. لا يوجد منافس عند القيادة في المدينة؛ لا أجرؤ على الضغط على دواسة الوقود بقوة لأن القليل من الضغط يجعلني أسرع. إنه لأمر مؤسف للغاية بالنسبة لها. على الطريق السريع، لا تُضاهى أكثر. مساحتها كافية؛ طي المقاعد الخلفية يحولها إلى سرير كبير حيث يمكنني الاستلقاء بشكل مسطح. يحتوي نظام المعلومات والترفيه على وظائف غنية ولكنه ليس مبهرجًا. كفاءة الوقود جيدة: عند القيادة في المدينة، أستخدم الكهرباء بشكل أساسي، والتي لا ينفد منها أبدًا. أشحنها مرة كل ثلاثة أيام، بتكلفة أقل من 30 يوانًا في كل مرة. على الطريق السريع، أستخدم الوضع الهجين، ولا ينفد مني الطاقة أيضًا. لمدة 200 كيلومتر، تكون تكلفة الوقود أقل من 20 يوانًا، وتكلفة الكهرباء حوالي 10 يوان فقط. إنها اقتصادية للغاية. قيادتها تمنحني شعورًا كاملًا بالأمان، وكأن السيارات الأخرى بدأت تحترمني. السيارات الصغيرة لا تجرؤ على دهسك، والسيارات الأخرى لا تجرؤ على إطلاق أبواقها عند تجاوزك للصف. ههه، مع ذلك آمل أن يقود الجميع بأدب. لقد اشتريت هذه السيارة بفخر كبير. إنها تتميز بالاقتصادية والقوة والسلامة والداخلية والمظهر. يمكنها القيادة في المدينة والطرق الوعرة. عيبها الوحيد هو أن طولي ١٨٨ سم، ولا أستطيع مد ساقيّ بشكل مستقيم عند طي المقاعد الخلفية. مع ذلك، لا أستطيع فعل شيء حيال ذلك، من سمح لي بأن أكون بهذا الطول؟

انتقلتُ من سيارة H6 تعمل بالوقود إلى سيارة BJ40e هذه، وانجذبتُ إليها تمامًا بعد تجربة قيادة واحدة فقط! سأشارككم مشاعري من عدة جوانب:
مظهر السيارة: في حالتها الأصلية، يبلغ ارتفاعها 1.96 متر، بهيكلها غير الحامل، مما يجعلها الأعلى ارتفاعًا بين مركبات الطرق الوعرة ذات الصندوق المربع (نسبة الارتفاع 1:1). يُبرز الإطار الاحتياطي الخارجي هيمنتها، وتتميز المقصورة الداخلية بخمس شاشات، مما يُضفي عليها لمسةً تكنولوجية. حاليًا، أعتقد أنها أكثر مركبات الطرق الوعرة ذات الصندوق المربع فعاليةً من حيث التكلفة!
تكلفة الملكية: بصراحة، هذه السيارة مناسبة للتنقل اليومي إلى العمل، وللقيادة على الطرق الوعرة أحيانًا. شحنها في المنزل اقتصادي جدًا. حسبتُ تقريبًا أن تكلفتها حوالي 0.15 يوان للكيلومتر؛ بوزنها الذي يبلغ 2.6 طن وشكلها المربع، فإن أداءها على الطريق السريع مقبول بالنسبة لي (عند 240 كيلومترًا، استهلاك الطاقة: 20.1 كيلوواط/ساعة + 20.7 لتر). على أي حال، أقود على الطريق السريع أحيانًا فقط. إذا لم تكن في رحلات طويلة، فمن الأفضل عدم إعادة تعبئة السيارة بالوقود لأنك لن تحتاج إلى البنزين، وستتلف إذا تركتها لفترة طويلة!
أداء السيارة: ظروف قيادتي الرئيسية هي التنقل داخل المدينة، وأحيانًا قيادة خفيفة على الطرق الوعرة للنزهات. أشعر أن أداء السيارة في المدينة "مفرط" بعض الشيء، ولا أستطيع استغلاله بالكامل. ضغطة خفيفة على دواسة الوقود ترفع مقدمة السيارة. عند إشارة المرور، يجب أن أكون أول من ينطلق. بفضل قوة 525 حصانًا وتسارعها من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.5 ثانية، تتفوق السيارة على كل شيء. قُدتُها ذات مرة، مارّةً ببعض الحصى والرمال والمراعي، وشعرتُ وكأنني أقود على أرض مستوية. قوة السيارة فورية ومستمرة طالما استمررتُ بالضغط على دواسة الوقود. مع أنني لم أستخدم العديد من الوظائف الأساسية، وقد لا أستخدمها أبدًا، إلا أنني أستطيع الاستغناء عنها، لكنني لا أستطيع الاستغناء عنها!
الشعور العام: هناك العديد من التفاصيل الصغيرة التي تعجبني، مثل الإغلاق الكهربائي لغطاء الشحن، ومرآة الرؤية الخلفية المتدفقة، ومصابيح القراءة ذات السطوع القابل للتعديل، والمقاعد المزودة بذاكرة، ومصابيح الترحيب الخارجية، والمقعد الملكي، وضبط زاوية المقعد الخلفي بثلاث درجات، وغيرها. إنها مليئة بالتكنولوجيا. هذه السيارة غريبة حقًا. أعجب بها من جربوها، لكن من لم يجربوها وصفوها بأنها سيارة صناعية. لذا أنفق أموالك الخاصة، لا داعي للاستماع إلى الآخرين، فقط استمتع بما تحب. فالشراء المبكر يعني الاستمتاع المبكر!
سأستمر في مشاركة تجربتي في استخدام سيارتي في المستقبل.